A Spa 24 órás verseny az iRacing Special Event naptárának egyik legnehezebb csapatversenye. Mielőtt a beállításokkal vagy a stratégiával foglalkoznál, néhány gyakorlati dolgot tisztáznod kell: mikor rendezik meg, milyen licencre van szükséged, hogyan épül fel a rajtrács, és hogyan működik az időmérő. Itt mindent megtudhatsz, amit a 2026-os iRacing Spa 24 órás versenyen való indulás előtt tudnod kell.
Mikor rendezik meg a Spa 24 órás versenyt?
A 2026-os iRacing Spa 24 órás versenyt július 10. és 12. között rendezik meg, két héttel az SRO által jóváhagyott valódi Spa 24 órás verseny után.
A versenyt a hétvége során négy különböző időpontban rendezik meg, hogy a világ minden tájáról induló sim racing versenyzők a számukra megfelelő időpontban vehessenek részt. A 2025-ös verseny időpontjai a következők voltak:
- Péntek: 22:00 GMT
- Szombat/vasárnap: 8:00 GMT, 12:00 GMT, 16:00 GMT
A péntek késő esti GMT időpont megfelel az észak- és dél-amerikai pilótáknak, mivel náluk ez nappalra esik. A kora reggeli GMT splitek az ázsiai és ausztrálázsiai régiók versenyzőinek kedveznek, a 12 órás időpontban pedig a profi split versenyez, így ezt érdemes nézni, ha nem indulsz, csak követed a futamot. A későbbi splitek egy második esélyt is adnak a sikerre, ha egy korábbi futamon technikai probléma miatt vagy baleset következtében kiesel.
Csapatlétszám
A Spa 24 órás versenyt csapatversenyként rendezik meg, csapatonként legalább két, legfeljebb tizenhat pilótával. Jóval a verseny hete előtt állítsátok össze a pilóták névsorát, mivel ez befolyásolja, hogy melyik splitben fogtok küzdeni.
Milyen licencre van szükséged?
Ez az a követelmény, amely a legtöbb újoncnak gondot okozza. A részvételhez csak egy D szintű országúti licencet kell elérned, de ha D szinten vagy, legalább 4.0-s Safety Ratinggel is rendelkezned kell. A C vagy magasabb besorolású versenyzőkre már nem vonatkozik a Safety Rating-követelmény.
Néhány fontos részlet:
- Nem a licenced dönti el, hogy melyik splitben versenyzel — ezt az összesített országúti iRatinged alapján határozzák meg.
- Ez azt jelentheti, hogy ha három magas iRatinggel rendelkező, A osztályú versenyző összeáll egy alacsonyabb értékelésű, D osztályú pilótával, akkor ez a D osztályú pilóta valószínűleg a legjobbak ellen fog versenyezni egy erős splitben.
- A magas iRating semmit sem árul el arról, hogy valaki mennyire tisztán versenyez, ezért ne feltételezd, hogy egy gyors csapattárs automatikusan biztonságos is.
A D szint elérése nem jelent komoly akadályt. Egyszerűen tovább kell lépned a kezdő Rookie licencből, és ha tisztán versenyzel az olyan Rookie sorozatokban, mint a Formula Ford 1600, a Mazda MX-5 Cup és a Formula Vee, akkor ezt különösebb nehézség nélkül elérheted.
Érdemes azt is megjegyezni, hogy mivel a verseny jóval hosszabb a szokásos napi futamoknál, kiváló lehetőséget kínál az iRating és a Safety Rating jelentős növelésére — de ahhoz, hogy valóban megszerezd ezeket a pontokat, elengedhetetlen a tiszta versenyzés.
Az autók
A legtöbb más iRacing-különlegeseménytől eltérően a Spái 24 órás verseny egyetlen géposztályból, a GT3-as kategóriából áll. Tizenegy, különböző gyártó által készített GT3-as versenyautó indulhat, amelyek mindegyikére vonatkoznak az iRacing teljesítménykiegyenlítő, azaz Balance of Performance intézkedései, hogy mindegyiknek reális esélye legyen az élmezőnyben versenyezni. Az egyes autók motorjának kialakítása és elhelyezése is eltérő, ezért mindegyik kissé más vezetési stílust jutalmaz.
A jelenlegi GT3-as mezőnyben az Acura NSX GT3 Evo 22, az Audi R8 LMS Evo II GT3, a BMW M4 GT3, a Chevrolet Corvette Z06 GT3.R, a Ferrari 296 GT3, a Ford Mustang GT3, a Lamborghini Huracán GT3 Evo, a McLaren 720S GT3 Evo, a Mercedes-AMG GT3, a Porsche 911 GT3 R (992) és az Aston Martin Vantage GT3 Evo szerepel. Érdemes már jóval a verseny hete előtt megvásárolnotok a kiválasztott autót, és gyakorolnotok vele, mivel a BoP változásai évről évre befolyásolhatják, hogy mely autók felelnek meg nektek a legjobban.
Az időmérő és a rajt
A rajtrács sorrendjét egy közvetlenül a verseny előtt megtartott, nyolcperces időmérő edzés dönti el, amelyen csapatonként egy kijelölt versenyző két kör alatt próbálhatja megfutni a lehető legjobb időt. Az időmérőt egy háromperces szabadedzés előzi meg, amely időt ad a versenyzőknek arra, hogy csatlakozzanak a szerverhez és betöltsék a beállításaikat. Ezután gördülőrajttal kezdetét veszi a verseny.
Ügyeljetek arra, hogy a leggyorsabb időmérős versenyzőtök legyen beosztva erre az etapra. Mivel csak két kör áll rendelkezésre, nincs helye hibának vagy elrontott kivezető körnek.
Pálya- és időjárási körülmények, amelyekkel számolni kell
A Spái 24 órás verseny dinamikus időjárással zajlik, így a tapadás a körülményektől és a felhőzettől függően egyik pillanatról a másikra megváltozhat. A verseny előrehaladtával, ahogy egyre több gumi rakódik le az ideális íven, a pálya tapadása is javul. Készüljetek fel a stratégiaváltásra, ha megérkezik az eső. Gyakoroljátok a vizes pályán használt íveket, és tudjátok, hol kezdenek kialakulni a tócsák, mert Spában nem az a kérdés, hogy fog-e esni, hanem az, hogy mikor fog esni.
Mivel ez egy 24 órás verseny, jelentős része sötétben zajlik, az ezzel járó hűvösebb körülmények pedig számottevően megváltoztathatják az autó egyensúlyát. A csapat minden versenyzőjének magabiztosan kell vezetnie az autót nappali fényben és sötétben egyaránt, hogy egyenletes tempót tudjatok tartani. A hőmérséklet-ingadozás annyira befolyásolhatja a gumik kopását, hogy azt érdemes a teljes verseny alatt szorosan figyelemmel kísérni. A szezon előző 24 órás versenyén, Daytonában éjszaka is jól ki volt világítva a pálya. Spában viszont napnyugta után koromsötét lesz. Győződjetek meg róla, hogy a fékezési referenciapontjaitok erősen korlátozott látási viszonyok között is használhatók.
Miért fontos a cockpit egy csapatverseny logisztikájában
Egy 24 órás verseny nemcsak a felszerelést, hanem a testedet is megterheli. Ahhoz, hogy teljesíteni tudd az etapjaidat komoly kényelmetlenség nélkül, olyan rigre van szükséged, amely megfelelő helyzetben tartja és kellően megtámasztja a testedet. A rignek a teljes versenyt is bírnia kell, ezért olyan szimulátorrig az ideális, amely nem esik szét az etapod közepén:
- SIMGASM Hobby — stabil, megfizethető alap egy csapat első Spa-i 24 órás versenyéhez.
- SIMGASM Club — 80×40-es profil, könnyen beállítható a különböző magasságú és eltérő preferenciájú versenyzők számára.
- SIMGASM Sport — hosszabb etapokra tervezve, erősebb kormányrögzítéssel és integrált kábelátvezetőkkel, amelyek gyors versenyzőcserék közben is rendezetten tartják a több versenyző által használt rendszert.
- SIMGASM Pro — 160×40-es profil, nulla hajlás, olyan csapatoknak, amelyek azt szeretnék, hogy minden visszajelzés azonos maradjon az első versenyző első etapjától a negyedik versenyző utolsó etapjáig.
GYIK
Hány versenyzőre van szükségem egy csapathoz?
Csapatonként legalább két, legfeljebb tizenhat versenyző.
Magasabb licenccel könnyebb futamcsoportba kerülök?
Nem. A futamcsoportokat a csapat országúti versenyzésre vonatkozó iRatingje alapján határozzák meg, nem a licencszint szerint, így egy eltérő tudásszintű tagokból álló csapat akár a komfortzónájánál jóval erősebb mezőnybe is kerülhet.
Hogyan működik az időmérő?
Egy nyolcperces időmérő edzés, amelyen csapatonként egy versenyző két kört teljesíthet. Ezt egy háromperces szabadedzés előzi meg, amely alatt csatlakozhattok a szerverhez és betölthetitek a beállításokat.
Több géposztályos verseny, mint Daytona vagy Le Mans?
Nem. A Spa-i 24 órás egyetlen géposztályból álló verseny, amelyen kizárólag GT3-as autók indulnak, ellentétben az iRacing legtöbb más 24 órás különleges versenyével.
Melyik a legfontosabb körülmény, amelyre fel kell készülni?
Dinamikus időjárás és a nappali, illetve éjszakai hőmérséklet közötti ingadozás — mindkettő eléggé megváltoztathatja az autó egyensúlyát és a gumikopást ahhoz, hogy meglepjen egy felkészületlen csapatot.
Olvass tovább
