Compatibilité Logitech G25 / G27

Logitech G25 / G27 est un choix populaire, mais la « compatibilité » ne devrait pas se résumer à quelques trous de fixation. La compatibilité ne dépend pas uniquement des trous de fixation. Une bonne position de conduite, une hauteur de pédales adaptée et une distance correcte par rapport au volant facilitent la conduite rapide avec votre matériel. Cette collection vous aide à associer le Logitech G25 / G27 à un cockpit SIMGASM, avec des suggestions de montage pratiques et une voie d’évolution claire.

Remarque concernant le matériel ancien

Le G25 et le G27 occupent une place particulière dans le sim racing. Logitech a cessé de fabriquer ces deux produits il y a plusieurs années : le G25 a été remplacé par le G27, puis le G27 par la gamme G29/G920. Pourtant, un nombre remarquable de ces volants sont toujours utilisés, échangés sur le marché de l’occasion et intégrés à des rigs tout à fait respectables par des pilotes de sim racing qui apprécient leurs qualités. Si vous lisez cette page, il y a de fortes chances que vous en ayez hérité un, que vous ayez trouvé une bonne affaire d’occasion ou que vous utilisiez fidèlement le vôtre depuis dix ans. Le choix d’un cockpit pour ces volants se présente un peu différemment de celui d’un modèle actuellement disponible dans le commerce, et mérite une réflexion honnête.

Ce que contient réellement la boîte

Le G25 et le G27 utilisent tous deux un retour de force par engrenages, le même mécanisme fondamental que celui des G29/G920/G923, malgré quelques améliorations apportées au fil des générations. Ils étaient fournis avec un pédalier à trois pédales, dont un embrayage, ce qui constituait une fonctionnalité notable lors de leur lancement, ainsi qu’un levier de vitesses en H à six rapports avec marche arrière. Ce levier de vitesses est d’ailleurs l’une des raisons pour lesquelles ces volants ont conservé leur valeur si longtemps : il reste utile aux pilotes de sim racing qui jouent à des jeux de rallye, à des contenus classiques ou à tout titre dans lequel une boîte en H est adaptée. Les caractéristiques, la prise en charge des pilotes et la compatibilité avec les plateformes ont évolué au fil des années. Consultez donc la documentation actuelle de Logitech pour vérifier la prise en charge d’un système d’exploitation moderne ou d’un jeu précis.

Le choix du cockpit dépend avant tout de votre utilisation du volant

Plutôt que de considérer les différentes gammes comme une hiérarchie, il est plus logique de réfléchir à ce que vous cherchez réellement à obtenir. Le G25 et le G27 produisent un retour de force par engrenages dont le couple maximal est modeste selon les normes actuelles. La rigidité du cockpit n’est donc pas un facteur limitant : même un châssis d’entrée de gamme est largement assez rigide. Le plus important est que le cockpit permette de positionner correctement le volant, les pédales et le siège les uns par rapport aux autres.

Les options de cockpit

• Club (80×40) – une excellente base polyvalente pour la plupart des bases de volant. Le bon point de départ pour un G25 ou un G27, sauf si vous prévoyez de changer prochainement de base de volant.
• Sport (120×40) – une marge supplémentaire pour les systèmes Direct Drive plus puissants et les freinages appuyés. Ce choix ne se justifie que si vous envisagez prochainement une base de volant moderne.
• Pro (160×40) – rigidité et réglages maximaux pour les configurations à couple élevé et compatibles avec les systèmes de mouvement. Ce rig offre bien plus que ce que ces volants peuvent exploiter.

Pourquoi Club est l’association naturelle

Le G25 et le G27 ne produisent pas de forces susceptibles de mettre à l’épreuve la rigidité d’un cockpit. Ils ont besoin d’une plateforme stable et correctement proportionnée, qui place le volant, les pédales et le siège dans les bonnes positions les uns par rapport aux autres. La gamme Club répond exactement à ce besoin, sans vous faire dépenser davantage pour une rigidité que la base de volant n’exploitera jamais. Par rapport à une gamme supérieure, l’argent économisé est généralement mieux investi dans le reste de la configuration : un véritable siège, une modification du frein avec cellule de charge ou simplement une réserve pour le futur remplacement de la base de volant.

Pourquoi choisir une gamme supérieure

Un scénario inverse cette recommandation : si vous prévoyez de remplacer prochainement votre base de volant. Si vous utilisez un G25 ou un G27 comme solution transitoire en attendant d’économiser pour un système Direct Drive, construire votre configuration sur un rig de la gamme Sport vous permet de n’acheter le cockpit qu’une seule fois. En attendant, l’ancien volant sera parfaitement stable sur un cockpit Sport, et le châssis sera prêt lorsque la nouvelle base arrivera. La pertinence de cette logique dépend de votre calendrier et de votre budget. Rien ne vous empêche d’acheter un Club maintenant et de remplacer le châssis plus tard si cela s’avère nécessaire, surtout au vu de la longévité de ces volants Logitech.

La vérité sur le retour de force par engrenages

Il convient de le dire clairement : le retour de force du G25 et du G27 reflète une technologie qui était actuelle lors de leur lancement, et le mécanisme à engrenages présente des limites que les bases de volant modernes à courroie et Direct Drive ont permis de réduire. Vous ressentirez des crans lors des mouvements lents du volant, un léger retard de réponse absent des modèles plus récents et moins de détails qu’avec n’importe quel système Direct Drive. Cela n’empêche pas ces volants d’être agréables à utiliser : des pilotes de sim racing ont autrefois remporté des championnats avec eux. Toutefois, si vous n’avez jamais essayé une base de volant moderne, la comparaison peut être révélatrice. Le choix du cockpit ne corrigera pas ces caractéristiques : elles sont inhérentes au volant.

Fixation : montage avant ou inférieur

Deux solutions de montage conviennent au G25 et au G27 :

• Support avant pour base de volant – la base de volant se place à l’avant du cockpit. Une installation soignée qui positionne la colonne de direction selon un angle naturel.
• Support inférieur pour base de volant – l’unité est suspendue sous la plateforme, ce qui libère la surface supérieure. Vous bénéficiez ainsi de plus d’espace pour les genoux et d’une apparence plus épurée.

Le G25 et le G27 disposent tous deux de trous filetés sous leur boîtier, spécifiquement prévus pour une fixation correcte sur un cockpit. Logitech avait intégré cette fonctionnalité dès le début de la conception de ces modèles, ce qui facilite le passage d’une fixation sur bureau à un cockpit. Consultez la documentation de Logitech pour connaître les dimensions de boulons appropriées. Un support plus rigide préserve les détails et réduit les vibrations indésirables.

Le levier de vitesses fourni

Le G25 et le G27 comprennent chacun un levier de vitesses en H à six rapports avec marche arrière, relié par un câble dédié qui se branche sur la base de volant plutôt que directement sur le PC. Ce levier de vitesses se fixe proprement sur un cockpit à rails profilés à l’aide d’un support pour levier de vitesses et frein à main, placé à portée naturelle de votre main. Pour les jeux de rallye, les courses de GT classiques et toutes les expériences dans lesquelles le passage manuel des rapports renforce l’immersion, il reste l’un des points forts durables de ces volants. De nombreux pilotes de sim racing passés à des bases de volant Direct Drive continuent d’utiliser leur ancien levier de vitesses Logitech, tout simplement parce qu’il fonctionne.

Pédales : quelles sont les possibilités ?

Le pédalier à trois pédales fourni avec ces volants — embrayage, frein et accélérateur — était généreux pour son époque, mais repose entièrement sur des capteurs à potentiomètre. Le frein, en particulier, présente le même problème que celui des pédaliers G29/G920 plus récents : il mesure la position plutôt que la pression, ce qui rend plus difficile l’apprentissage d’un freinage constant à la limite d’adhérence. Plusieurs possibilités s’offrent à vous :

• Les utiliser telles quelles. De nombreux pilotes de sim racing le font, et elles conviennent parfaitement à une conduite occasionnelle.
• Il existe des modifications à réaliser soi-même pour équiper le frein du G25/G27 d’une cellule de charge. Ces volants étant très répandus, la communauté possède une longue expérience de ces modifications.
• Remplacer entièrement le pédalier par un modèle tiers à cellule de charge ou hydraulique. Ces pédaliers se fixent proprement sur les cockpits à rails profilés à l’aide des supports appropriés.

Quelle que soit la solution choisie, un freinage avec cellule de charge exige une position stable des pédales et un siège qui vous permette de prendre confortablement appui. La gamme Club supporte les forces générées par toutes les améliorations de pédalier que vous êtes susceptible d’associer à cette base de volant.

L’importance de l’ergonomie

L’introduction de cette page souligne un point précis : la compatibilité dépend davantage de la position de conduite, de la hauteur des pédales et de la distance par rapport au volant que des schémas de perçage. Cela est particulièrement vrai avec des volants anciens tels que le G25 et le G27, car leur retour de force ne produit pas un niveau de détail exigeant un cockpit parfait. Ils doivent surtout être installés dans une position permettant à votre corps de travailler naturellement : les mains à une hauteur constante sur le volant, les pieds à une distance adaptée des pédales et le dos correctement soutenu lors du freinage. Avec une bonne ergonomie, ces volants offrent des performances supérieures à ce que leurs caractéristiques pourraient laisser penser. Avec une mauvaise ergonomie, même une base de volant haut de gamme ne serait d’aucune aide. Notre guide d’ergonomie mérite d’être lu attentivement.

Câbles et connexions

Les deux volants utilisent un adaptateur secteur et se connectent au PC par USB. Un câble relie également le levier de vitesses à la base de volant. Les rainures des profilés permettent d’acheminer proprement ces câbles, tandis que des boucles de réserve au niveau de chaque connecteur évitent toute tension lorsque vous réglez le siège. Notre guide de gestion des câbles explique cette installation. Il faut savoir qu’avec du matériel ancien, les connecteurs finissent par s’user. Un acheminement des câbles qui évite toute traction sur les fiches prolonge donc la durée de vie utile de l’équipement.

Champ de vision et installation de l’écran

Associez votre cockpit à un support d’écran robuste afin de conserver un champ de vision reproductible. Ces volants ne transmettent pas de vibrations importantes au rig : avec des forces modérées, l’entraînement par engrenages reste largement dans les limites de ce qu’un support d’écran standard peut supporter. Toutefois, une position des yeux constante reste essentielle pour une conduite régulière, quelle que soit la technologie de la base de volant.

Compléter le reste du rig

Le G25 et le G27 étaient initialement fournis avec leur propre levier de vitesses, mais vous pouvez toujours ajouter un frein à main à l’aide d’un support pour levier de vitesses et frein à main. Les ensembles Logitech d’origine ne comprenaient pas de frein à main, mais les modèles USB tiers peuvent être associés à ces volants par l’intermédiaire d’un logiciel et transforment l’expérience du rallye et du drift. Les rails profilés du cockpit acceptent tous les supports de frein à main standard.

Questions fréquentes des pilotes de sim racing sur ces volants

Le G25 et le G27 valent-ils encore la peine d’être utilisés en 2026 ? Honnêtement, oui, pour le bon utilisateur. Si vous en possédez déjà un ou pouvez en acheter un à bas prix, ils sont parfaitement capables de vous initier au sim racing et de vous offrir des centaines d’heures de conduite agréable. Si vous cherchez un produit neuf, de meilleures options sont disponibles, notamment des volants Logitech plus récents et des systèmes Direct Drive d’entrée de gamme.

La prise en charge des pilotes reste-t-elle fiable ? Logitech a historiquement assuré la prise en charge des pilotes de ces volants au sein de son écosystème logiciel. Il est toutefois conseillé de vérifier directement dans la documentation de Logitech les informations précises concernant la compatibilité avec Windows et les versions actuelles des pilotes, en particulier si vous utilisez un système d’exploitation récent.

Quelle est leur durée de vie habituelle ? De nombreux volants G25 et G27 sont utilisés depuis plus de dix ans. Les pannes les plus courantes concernent les potentiomètres des pédales, qui peuvent être nettoyés ou remplacés, et l’encodeur optique du volant, qui peut présenter des problèmes après plusieurs années d’utilisation intensive. Avec de la patience et des outils de base, l’utilisateur peut réparer la plupart des pannes.

Devrais-je plutôt économiser pour acheter un volant Direct Drive ? C’est possible, selon votre budget, votre niveau d’investissement dans la conduite et la mesure dans laquelle votre volant actuel vous limite. Toutefois, un véritable cockpit transforme l’expérience offerte par n’importe quel volant, et le châssis restera compatible avec vos futures améliorations. Il n’existe pas de mauvais ordre pour prendre cette décision.

Puis-je conserver le levier de vitesses de mon G25/G27 lorsque je remplace le volant ? Parfois. Le câble du levier de vitesses se branche directement sur la base de volant. Lorsque celle-ci est remplacée, le levier de vitesses doit donc généralement l’être aussi. Certains pilotes de sim racing parviennent à réutiliser le levier de vitesses à l’aide d’adaptateurs USB, mais la compatibilité varie.

Guides utiles

Rigidité et flexion du cockpit · Ergonomie en sim racing · Gestion soignée des câbles

Parcourez les produits de cette collection de compatibilité ou commencez par les cockpits de sim racing pour comparer toutes les gammes de rigs.