Choisissez la structure adaptée à un couple de 27 Nm maintenu
Asetek annonce pour l’Invicta un couple maximal et de maintien de 27 Nm. Par couple de maintien, la marque entend une puissance continue pendant jusqu’à 40 secondes : il ne s’agit donc pas simplement d’une valeur maximale momentanée mise en avant. Les longs virages à forte charge peuvent maintenir des forces importantes dans le cockpit, soumettant durablement le support de base de volant, les montants et les assemblages du châssis inférieur.
Vingt-sept newtons-mètres placent cette base dans la catégorie SIMGASM de plus de 26 à 40 Nm. Les modèles Sport et Pro sont tous deux sélectionnés pour cette collection. Sport constitue le point de départ adapté à cette puissance. Pro offre la plus grande marge pour une utilisation répétée à 27 Nm, des pédales à cellule de charge puissantes, un système de mouvement ainsi que des années de réglages ou de modifications d’accessoires.
La rigidité fait partie intégrante de l’expérience Invicta
La réactivité de l’Invicta et sa capacité à maintenir 27 Nm peuvent rendre un plateau flexible imprécis, même si aucune déformation n’est visible. Conservez un chemin de charge court et assurez-vous que les structures du pédalier et du siège ne bougent pas l’une par rapport à l’autre lors du freinage. Pour les clients qui recherchent une certitude plutôt qu’une classification minimale, Pro est notre recommandation garantie 100 % sans flexion. C’est également le choix à long terme le plus judicieux pour les installations commerciales ou utilisées par plusieurs pilotes.
Utilisez un support homologué par Asetek
Les bases de volant Asetek utilisent un montage réglable par écrous en T et prennent en charge des solutions dédiées de montage frontal, mais la compatibilité doit tout de même être vérifiée pour la version exacte du support. Comparez le schéma de l’Invicta avec le support de montage frontal SIMGASM pour Asetek ou le support de montage inférieur choisi. Vérifiez l’espacement des trous, les écrous en T et les boulons fournis, la profondeur d’engagement, le dégagement du système de fixation rapide ainsi que l’accès aux câbles arrière et à la commande de coupure du couple.
Commencez les essais en dessous de la force maximale, inspectez chaque assemblage et resserrez le support au couple après le rodage. Le guide sur la rigidité des cockpits explique pourquoi de faibles mouvements aux points d’assemblage ont autant d’importance à ce niveau de puissance.
