ACC (Assetto Corsa Competizione) peut offrir des sensations exceptionnelles avec une base de volant direct drive Fanatec, mais aussi sembler lourd, étouffé ou « caoutchouteux » si vos réglages de base ne sont pas adaptés.
Ce guide vous fournit des réglages de départ fiables, puis vous explique comment régler correctement ACC à l’aide des outils déjà intégrés au jeu.
Étape zéro : assurez-vous que le volant est fixé de manière rigide
Le retour de force d’ACC est très sensible aux micro-oscillations, et un support qui fléchit peut rendre les sensations dans le volant imprécises. Avant d’ajouter de l’amortissement, assurez-vous que la base de volant est fixée sur une structure qui ne bouge pas.
Supports SIMGASM recommandés pour Fanatec
- Support latéral de base de volant Fanatec pour un montage latéral rigide.
- Support frontal de base de volant pour une solution de montage frontal épurée et réglable.
- Support inférieur de base de volant si votre base de volant permet un montage inférieur.
Réglages Fanatec de base pour ACC (PC)
| Base de volant | Réglages de base du menu de réglage Fanatec | Réglages de base dans ACC |
|---|---|---|
| CSL DD / GT DD Pro |
SEN 1080 FF 100 FFS Peak NDP 20 NFR Off NIN 3 INT 4 FEI 100 FOR 100 SPR 100 DPR 50 SHO 100 |
Angle de braquage : 1080 Gain : 70 Force minimale : 0 Amortissement dynamique : 100 Effets de route : 0 |
| Podium DD1 / DD2 |
SEN 1080 FF 45 FFS Peak NDP 15 NFR 2 NIN 3 INT 2 FEI 100 FOR 100 SPR 100 DPR 100 SHO 100 |
Angle de braquage : 1080 Gain : 60 Force minimale : 0 Amortissement dynamique : 100 Effets de route : 0 |
Il s’agit de valeurs de base : elles ne conviendront pas à tous les goûts, mais constituent un point de départ fiable.
Comment régler correctement ACC
Utilisez la jauge de retour de force d’ACC pour éviter la saturation
ACC comporte une jauge de retour de force dans le HUD. L’objectif est d’éviter qu’elle soit entièrement rouge et sature en conduite normale, car c’est à ce moment-là que les détails disparaissent.
- Si la jauge sature constamment : réduisez le gain (ou la puissance de la base de volant).
- Si la jauge ne s’en approche jamais : vous pouvez augmenter légèrement le gain pour obtenir un signal plus fort.
Comprendre pourquoi les sensations dans le volant « changent » lorsque vous modifiez les réglages
Dans ACC, les modifications apportées aux réglages de la voiture peuvent fortement influer sur les sensations dans le volant. La chasse en est un exemple courant : une chasse plus élevée alourdit la direction et peut modifier les sensations transmises par le volant. C’est normal : une fois vos réglages de base définis, ajustez le jeu pour chaque voiture.
Effets de route : moins, c’est mieux
De nombreux pilotes de compétition maintiennent les effets de route à 0 (ou à une valeur très faible), car ils peuvent ajouter des vibrations sans fournir d’informations utiles sur l’adhérence. Ce sont les forces exercées sur les pneus qui comptent, pas des vibrations artificielles.
Quelle gamme de simulateurs SIMGASM convient à ACC et à une base Fanatec DD ?
- Hobby (simulateur SIMGASM Hobby) : un châssis d’entrée de gamme abordable dont les performances dépassent sa catégorie de prix, idéal pour votre premier véritable cockpit.
- Club (simulateur SIMGASM Club) : la robustesse et l’adaptabilité des profilés 80×40, idéales pour presque toutes les bases de volant et tous les pédaliers du marché.
- Sport (simulateur SIMGASM Sport) : plus long et plus large, avec un support de base de volant plus robuste et plus réglable, ainsi que des passages de câbles intégrés pour un acheminement propre sans clips.
- Pro (simulateur SIMGASM Pro) : notre châssis phare en profilés 160×40, conçu pour les forces extrêmes, les configurations avec système de mouvement et une adaptabilité maximale, avec une sensation sans flexion.
Le confort est essentiel sur ACC
Les courses sur ACC durent souvent entre 20 et 60 minutes, sans compter les essais. Si vous êtes mal installé, votre freinage manquera de régularité. Choisissez un siège qui soutient votre dos et vous aide à appliquer une force constante sur les pédales :
- Siège inclinable Core : une option sportive axée sur le confort pour les longues sessions, si vous ne souhaitez pas de siège baquet fixe.
- Siège Atlas GT : le siège baquet de référence pour la plupart des positions de conduite GT, disponible en plusieurs couleurs et matériaux, y compris des variantes en carbone.
- Siège Atlas Formula : conçu pour des positions de conduite plus inclinées, de type monoplace ou hypercar.
- Coussin de soutien lombaire Atlas : accessoire en option si votre morphologie nécessite un soutien supplémentaire du bas du dos.
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