Si vous comparez TREQ Ace et SIMGASM Pro, vous cherchez probablement à répondre à une question simple : ce rig restera-t-il rigide, offrira-t-il de nombreuses possibilités de réglage et prendra-t-il en charge les évolutions futures sans se transformer en projet désordonné ?
Les rigs en profilés d’aluminium, souvent appelés « rigs 8020 », sont populaires, car ils permettent de tout déplacer : hauteur et distance du volant, angle et hauteur du pédalier, position du siège et de l’écran, ainsi que placement des accessoires. Mais tous les rigs en profilés n’offrent pas la même expérience en conditions réelles.
Qui devrait réellement envisager un rig en 160×40 ?
Une base en 160×40 s’adresse aux pilotes de sim racing qui recherchent une rigidité sans compromis et une capacité de réglage maximale. Il ne s’agit pas seulement d’utiliser une base de volant au couple plus élevé. Elle convient également pour :
- les pédaliers nécessitant une force élevée sans déplacement du plateau
- les plateformes dynamiques ou les configurations tactiles lourdes
- maintenir un alignement stable au fil des années et des évolutions
Aperçu des caractéristiques
| Option | Catégorie des profilés de base | Priorité en matière de robustesse | Profil idéal |
|---|---|---|---|
| TREQ Ace | Profilés 160×40 + 120×40 | Rigidité élevée et grande marge d’évolution | Si vous recherchez une plateforme 160×40 définitive |
| SIMGASM Pro | Profilés 160×40 | Modèle phare doté de plaques épaisses en acier et offrant une capacité de réglage maximale | Si vous recherchez une sensation sans flexion et des évolutions modulaires bien intégrées |
| SIMGASM Sport | Profilés 120×40 | Une solution plus légère offrant d’excellentes possibilités de gestion des câbles | Si vous recherchez une facilité d’utilisation proche d’un modèle phare sans passer entièrement au 160×40 |
La rigidité est un problème de « qualité du signal »
Le retour de force et les sensations du pédalier sont des signaux. La flexion y ajoute du bruit. Après avoir essayé un châssis véritablement rigide, il est difficile de revenir en arrière, car :
- vous pouvez réduire le lissage tout en continuant à ressentir les détails
- la pression de freinage devient reproductible, car la géométrie ne change pas
- votre posture reste stable, ce qui réduit la fatigue pendant les longues sessions
Éléments à comparer entre deux rigs phares
1) Architecture du support de base de volant
Les supports frontaux sont populaires pour les bases Direct Drive à couple élevé, car ils réduisent la longueur du chemin de transmission des efforts. Les supports latéraux et les plateaux robustes peuvent également convenir si les plaques sont épaisses et si les montants sont rigides.
Avec SIMGASM, vous pouvez choisir le type de support adapté à votre écosystème grâce au support frontal pour base de volant SIMGASM ou au support latéral Fanatec SIMGASM.
2) Gestion des câbles et facilité de maintenance
Les rigs haut de gamme finissent généralement par accueillir plus d’appareils que prévu : base de volant, pédalier, levier de vitesses, frein à main, tableau de bord, boîte à boutons, système audio, amplificateurs tactiles, voire une plateforme dynamique. Le rig le plus pratique au quotidien est celui qui permet d’acheminer proprement les câbles tout en conservant un accès facile à chaque élément pour la maintenance.
3) Des réglages sans sacrifier l’esthétique épurée
Certains châssis prennent un aspect « industriel » dès que l’on commence à ajouter des supports. Les meilleurs conservent une apparence épurée tout en offrant la flexibilité nécessaire pour déplacer le volant, le pédalier et le siège sans reconstruire le cockpit.
Équivalents et évolutions SIMGASM
Si vous appréciez la modularité des châssis en profilé d’aluminium, SIMGASM propose une gamme clairement hiérarchisée. Elle vous aide à choisir le niveau de rigidité et de réglage adapté sans acheter plus que nécessaire.
- Accessible et adapté aux petits budgets : simulateur SIMGASM Hobby
- Le 80×40 le plus polyvalent : simulateur SIMGASM Club
- Gestion propre des câbles et davantage de possibilités de réglage : simulateur SIMGASM Sport
- Rigidité haut de gamme pour les systèmes de mouvement et les couples élevés : simulateur SIMGASM Pro
Pour plus de confort pendant les longues sessions, associez votre châssis au siège inclinable SIMGASM Core ou à un siège baquet comme le siège SIMGASM Atlas GT ou le siège SIMGASM Atlas Formula.
Association SIMGASM recommandée pour une configuration ultime
- Châssis : simulateur SIMGASM Pro
- Choix du siège : siège SIMGASM Atlas GT pour la conduite en GT ou siège SIMGASM Atlas Formula pour une position plus inclinée, inspirée des hypercars et des monoplaces
- Stabilité des écrans : support autoportant SIMGASM Apex pour trois écrans
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Petit détail qui compte : prévoyez l’emplacement de votre hub USB et de votre système de distribution électrique avant de tout installer, afin de conserver une configuration propre lors des futures évolutions.
