Le Trak Racer TR120 se situe au juste équilibre entre un cockpit « suffisamment bon » et une base prête à accueillir n’importe quelle configuration : une puissante base direct drive, des pédales load cell à forte résistance, trois grands écrans et même, plus tard, un système de mouvement.
Si vous le comparez à la gamme SIMGASM, le modèle le plus proche est le simulateur de course Sport. Tous deux s’adressent au même type de pilote : celui qui recherche un rig en aluminium épuré et rigide, offrant néanmoins de nombreuses possibilités de réglage.
TR120 ou SIMGASM Sport : comparaison des caractéristiques qui comptent vraiment
| Catégorie | TR120 | SIMGASM Sport |
|---|---|---|
| Catégorie de dimensions des profilés | Cockpit de type profilé 120 (conçu pour les bases DD plus puissantes) | Base en profilés 120×40, plus longue et plus large que celle du Club |
| Conception du support de base | Options à haute rigidité selon le support | Support de base renforcé offrant une plus grande plage de réglage |
| Gestion des câbles | Cheminement généralement externe avec clips ou gaines | Canaux de câbles internes et multiples points de passage (cheminement propre sans clips) |
| Compatibilité avec les systèmes de mouvement | Souvent utilisé avec des systèmes de mouvement par la communauté | Conçu pour prendre en charge toute l’offre du marché, y compris les équipements de mouvement |
Pourquoi les rigs en profilés 120 offrent des sensations de conduite différentes
En passant de profilés 80 à des profilés 120, vous n’achetez pas seulement « plus de solidité ». Vous bénéficiez également des avantages suivants :
- Régularité du freinage : une moindre torsion du support de pédalier permet de reproduire plus facilement un freinage à la limite.
- Un retour de force plus précis : la réduction de la flexion autour du support de base atténue la sensation de « mollesse » lors des transitions.
- Davantage de réglages sans compromis : la hauteur et la distance du volant, l’angle du pédalier et la position du siège deviennent faciles à ajuster avec précision.
Une conception épurée compte plus qu’on ne le pense
En conditions réelles, la qualité de fabrication ne se résume pas à la rigidité. Elle dépend aussi de la facilité avec laquelle vous pouvez entretenir, améliorer et dépanner votre rig sans vous retrouver face à un enchevêtrement de câbles. La gamme Sport de SIMGASM est conçue autour d’un cheminement interne : les câbles peuvent circuler de l’arrière vers l’avant et remonter dans le châssis grâce à plusieurs points de passage. Résultat : un aspect épuré et moins de contraintes sur les connecteurs lorsque vous modifiez votre configuration.
Comment adapter les supports de base à votre écosystème
La communauté TR120 associe souvent différents écosystèmes : Fanatec, Moza, Simagic, Asetek, VRS et bien d’autres. Pour planifier votre configuration en toute sécurité, commencez par choisir le type de montage :
- Montage inférieur : courant et simple, idéal pour de nombreuses bases DD
- Montage frontal : souvent privilégié pour sa rigidité et la simplicité de ses réglages
- Montage latéral : parfois utilisé pour certaines bases et certains systèmes de plaques
SIMGASM facilite cette approche modulaire avec le support frontal de base SIMGASM et le support inférieur de base SIMGASM (ainsi qu’avec la grande plaque latérale de support de base ou la petite plaque latérale de support de base lorsqu’une solution à plaque latérale convient à votre base).
Équipement SIMGASM recommandé : simulateur de course Sport, support frontal de base SIMGASM, support inférieur de base SIMGASM, support autoportant Apex pour trois écrans et support pour levier de vitesses et frein à main.
Poursuivez votre lecture : Gestion des câbles pour les rigs Sim-Lab et 8020 : un cheminement propre qui le reste, Trois écrans, écran ultralarge ou VR pour le sim racing et Le couple direct drive expliqué : de combien de Nm avez-vous vraiment besoin ?.
Qui devrait choisir le TR120 et qui devrait choisir le SIMGASM Sport ?
Choisissez un rig de type TR120 si vous souhaitez suivre une approche éprouvée par la communauté, avec de nombreux accessoires tiers, et si vous savez déjà précisément comment vous voulez construire votre configuration (type de montage, siège et installation des écrans).
Choisissez le SIMGASM Sport si vous recherchez la même rigidité de « catégorie profilé 120 », mais préférez un cockpit conçu pour une installation épurée : cheminement interne, support de base optimisé et configuration qui reste réglable sans paraître désordonnée. Il est également idéal si vous souhaitez obtenir rapidement de l’aide pour choisir les supports et accessoires adaptés, sans multiplier les achats par tâtonnement.
Liste de contrôle rapide avant l’achat
- Couple de la base aujourd’hui et dans 12 mois
- Force de freinage load cell recherchée (légère, moyenne ou élevée)
- Configuration des écrans (un seul, ultralarge, trois ou quatre écrans)
- Besoin de supports pour levier de vitesses ou frein à main (GT, rallye, drift)
- Ajout éventuel d’un système de mouvement par la suite (et emplacement prévu pour les écrans)
Une fois ces cinq éléments définis, choisir entre le TR120 et une configuration SIMGASM Sport devient simple.
Autres guides Trak Racer : Trak Racer TR160 ou SIMGASM Pro : rigs haut de gamme en aluminium pour les configurations à couple élevé, Les options de support de base Trak Racer expliquées : montage frontal, inférieur ou latéral et Supports d’écran Trak Racer ou SIMGASM Core et Apex : configurations intégrées et autoportantes à trois écrans.
