« De quel rig ai-je besoin ? » est l’une des questions les plus fréquentes en sim racing, et elle devient cruciale lorsque vous passez au direct drive. Le couple n’est qu’une partie de l’équation. La question principale est la suivante : votre cockpit peut-il rester rigide et confortable pendant que vous pilotez ?
Les rigs SIMGASM se répartissent en quatre gammes : Hobby, Club, Sport et Pro. Vous pouvez ainsi adapter votre cockpit à votre matériel sans acheter d’emblée un modèle inadapté. Ce guide explique comment associer les bases de volant Asetek à la gamme SIMGASM appropriée et pourquoi les rigs réglables en aluminium offrent un avantage aussi important.
Pourquoi les rigs en profilés d’aluminium sont différents
Les rigs en profilés sont essentiellement des « blocs de construction industriels ». Vous pouvez :
- déplacer le volant et les pédales par petits incréments,
- ajouter des supports ultérieurement (levier de vitesses, frein à main, boîtier de boutons, tablette pour clavier, plateforme dynamique, système tactile),
- garder le rig propre et facile à entretenir plutôt que de tout fixer définitivement avec des colliers de serrage.
Plus important encore : un rig en profilés peut être rigide sans être compliqué. Lorsque votre plateforme ne fléchit pas, vous pouvez réduire l’amortissement et conserver davantage de détails transmis par la base de volant.
Les gammes SIMGASM en termes simples
| Gamme | De quoi s’agit-il ? | Idéal pour | Pourquoi passer au niveau supérieur |
|---|---|---|---|
| Hobby | Rig d’entrée de gamme en profilés d’aluminium | Configurations à petit budget, premier cockpit, abandon d’une installation sur bureau | Passez au Club/Sport si vous ajoutez un DD à couple plus élevé ou souhaitez davantage de réglages |
| Club | Section de profilé renforcée et rigidité accrue | La plupart des bases de volant et pédaliers du marché | Passez au niveau supérieur si vous souhaitez davantage de réglages du support de volant, une gestion des câbles plus soignée ou une compatibilité future avec une plateforme dynamique |
| Sport | Plateforme plus longue et plus large, avec un support de volant réglable renforcé et un système de gestion des câbles intégré | Configurations conçues pour durer, triple écran, pédaliers lourds, DD à couple élevé, futures améliorations | Passez au Pro si vous recherchez une rigidité et une marge d’évolution maximales, ou si vous prévoyez une plateforme dynamique avancée |
| Pro | Modèle haut de gamme avec des profilés plus profonds et des plaques en acier épaisses pour une structure résistante à la flexion | DD à couple élevé, plateformes dynamiques, réglages maximaux | Vous recherchez le cockpit SIMGASM le plus rigide et offrant le plus de réglages |
Découvrez toutes les gammes ici : châssis en aluminium SIMGASM.
Si vous choisissez également la base de volant, commencez par consulter le comparatif des bases de volant Asetek (La Prima, Forte et Invicta), puis choisissez la gamme de châssis correspondante.
Associer le couple Asetek à une gamme SIMGASM (règles simples)
| Votre base de volant | Niveau adapté | Meilleur niveau | Pourquoi |
|---|---|---|---|
| La Prima (12 Nm) | Châssis SIMGASM Club | Châssis SIMGASM Sport | Largement assez rigide pour le Direct Drive ; Sport offre davantage de réglages et une gestion des câbles plus soignée |
| Forte (18 Nm) | Châssis SIMGASM Sport | Châssis SIMGASM Pro | Une plus grande marge signifie une charge potentielle plus élevée ; Pro maintient l’ensemble stable et constant |
| Invicta (27 Nm) | Châssis SIMGASM Pro | Châssis SIMGASM Pro | Si vous souhaitez exploiter cette marge sans « compenser la flexion par des réglages », optez pour le modèle phare |
Bases de volant sur SIMGASM : base de volant Asetek La Prima 12 Nm, base de volant Asetek Forte 18 Nm, base de volant Asetek Invicta 27 Nm.
Les caractéristiques d’un châssis qui comptent plus que vous ne le pensez
- Passage des câbles : un cheminement interne et bien organisé réduit les débranchements accidentels et facilite les mises à niveau. C’est aussi une amélioration majeure du confort d’utilisation.
- Réglage du support de volant : la hauteur, l’inclinaison et la distance du volant influencent davantage le confort et la précision qu’on ne le pense.
- Stabilité du pédalier : les fortes pressions de freinage nécessitent une plateforme rigide et un siège stable ; sinon, vous passerez votre temps à revoir le calibrage et la course.
Pour conserver un freinage régulier, ajoutez un repose-talons comme le repose-talons SIMGASM et choisissez un siège adapté à votre style de conduite : le siège inclinable Core pour le confort, le siège Atlas GT pour la conduite en GT ou le siège Atlas Formula pour une position de conduite de type monoplace plus inclinée.
Ensemble recommandé pour une « configuration soignée » (sans vente forcée)
Si vous recherchez une configuration à l’esthétique soignée, robuste et facile à faire évoluer :
- Châssis : Châssis SIMGASM Sport
- Montage de la base : support frontal pour base SIMGASM + équerre de montage frontal pour base Asetek
- Écrans : support autoportant Apex pour trois écrans (configuration triple) ou découvrez les supports d’écran SIMGASM
- Accessoires : support pivotant pour clavier et plateau universel pour périphériques
Le matériel SIMGASM est conçu pour être modulaire et compatible avec la plupart des marques. Si vous souhaitez choisir le « bon niveau dès le départ », notre équipe d’assistance peut vous aider rapidement et de manière pragmatique.
