Le menu de réglage Fanatec peut ressembler à une soupe d'acronymes : SEN, NDP, NFR, NIN, INT, FEI, entre autres. Bonne nouvelle : vous n'avez pas besoin de tout modifier. Les meilleurs réglages ne changent généralement qu'une poignée de valeurs, et toujours pour une bonne raison.
Ce guide explique le rôle des principaux paramètres du menu de réglage Fanatec, comment les ajuster méthodiquement et comment éviter les deux erreurs les plus courantes : rendre votre volant « insensible » et provoquer des oscillations.
La bonne méthode : ne modifier qu'un seul réglage à la fois
Avant tout réglage, assurez-vous que votre cockpit est stable. Si le support de votre base de volant fléchit ou si votre siège bouge au freinage, vous interpréterez mal vos sensations. Commencez par une base rigide comme le simulateur SIMGASM Club ou le simulateur SIMGASM Sport, ainsi que par un support robuste tel que le support frontal de base de volant.
Suivez ensuite cette procédure :
- Réglez le retour de force dans le jeu sur une base raisonnable (évitez l'écrêtage).
- Réglez la force globale Fanatec à un niveau confortable.
- Ce n'est qu'ensuite que vous devez régler les filtres de détails et de « sensations ».
Principes de base du menu de réglage Fanatec
| Réglage | Ce que ce réglage modifie | Quand effectuer le réglage |
|---|---|---|
| SEN (Sensibilité) | Correspondance entre la rotation de votre volant et l'angle de braquage | Uniquement si la direction dans le jeu semble trop lente ou trop nerveuse |
| NDP (Amortissement naturel) | Résistance aux mouvements de direction (sensation plus lourde, stabilité accrue) | Augmentez légèrement en cas d'oscillations ; réduisez si le volant semble « bloqué » |
| NFR (Frottement naturel) | Sensation de frottement statique (réduit la rotation libre et ajoute du poids) | Utilisez de faibles valeurs pour assurer la stabilité ; une valeur trop élevée fait perdre des détails |
| NIN (Inertie naturelle) | Inertie simulée du volant (vitesse à laquelle il accélère / décélère) | Utile pour les volants très légers ; néfaste en cas d'utilisation excessive |
| INT (Interpolation) | Lissage du signal de retour de force | Augmentez légèrement si le volant semble « cranté » ; conservez une valeur faible pour un maximum de détails |
| FEI (intensité des effets de force) | Netteté et sensation d’impact de certains effets | Réduisez cette valeur si les impacts semblent trop violents ; augmentez-la si le volant semble trop souple |
Réglages de base pour commencer
Il ne s’agit pas de « valeurs magiques ». Ce sont des points de départ qui assurent la stabilité du volant tout en préservant les détails. Procédez aux ajustements progressivement.
Réglages de base A : CSL DD et GT DD Pro (5 à 8 Nm)
- SEN : 900 (ou AUTO si vous préférez un angle de braquage propre à chaque voiture)
- NDP : 20–30
- NFR : 5–15
- NIN : OFF (ou très faible si le volant semble trop léger)
- INT : 2–4 (réduisez cette valeur pour plus de détails, augmentez-la pour des sensations plus fluides)
- FEI : 80–100 (réduisez cette valeur si les impacts semblent trop brusques)
Réglages de base B : bases de volant ClubSport et Podium
- SEN : AUTO (souvent préférable si vous utilisez plusieurs simulateurs)
- NDP : 10–20 (suffisant pour éviter les oscillations)
- NFR : 0–10
- NIN : OFF (à ajouter uniquement si vous utilisez une jante très légère)
- INT : 1–3
- FEI : 70–90
Deux solutions rapides aux problèmes courants
- Oscillations en ligne droite : ajoutez un peu de NDP, assurez-vous que le ressort de centrage du jeu n’est pas réglé trop haut et vérifiez que le support de la base de volant est rigide.
- Le volant semble inerte : réduisez NFR/NIN et INT, puis vérifiez si le retour de force du jeu subit un écrêtage.
Si vous souhaitez construire un cockpit qui donne tout leur sens à ces réglages, privilégiez la rigidité et une ergonomie reproductible : le simulateur SIMGASM Sport associé au support frontal pour base de volant constitue une excellente base à long terme.
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