ACC (Assetto Corsa Competizione) peut offrir des sensations incroyables avec une base direct drive Fanatec, mais il peut aussi sembler lourd, peu expressif ou « caoutchouteux » si vos réglages de base sont incorrects.
Ce guide vous propose des réglages de départ fiables, puis vous montre comment régler correctement ACC à l’aide des outils déjà intégrés au jeu.
Étape zéro : vérifier que le volant est monté de manière rigide
Le retour de force d’ACC est très sensible aux micro-oscillations, et un support qui fléchit peut rendre les sensations au volant imprécises. Avant d’ajouter de l’amortissement, assurez-vous que la base de volant est fixée à une structure qui ne bouge pas.
Supports SIMGASM recommandés pour Fanatec
- Support latéral Fanatec pour base de volant pour un montage latéral rigide.
- Support avant pour base de volant pour une solution de montage frontal propre et réglable.
- Support inférieur pour base de volant si votre base de volant permet un montage par le dessous.
Réglages Fanatec de base pour ACC (PC)
| Base de volant | Réglages de base du menu de réglage Fanatec | Réglages de base dans ACC |
|---|---|---|
| CSL DD / GT DD Pro |
SEN 1080 FF 100 FFS Pic NDP 20 NFR Désactivé NIN 3 INT 4 FEI 100 FOR 100 SPR 100 DPR 50 SHO 100 |
Angle de braquage : 1080 Gain : 70 Force minimale : 0 Amortissement dynamique : 100 Effets de route : 0 |
| Podium DD1 / DD2 |
SEN 1080 FF 45 FFS Pic NDP 15 NFR 2 NIN 3 INT 2 FEI 100 FOR 100 SPR 100 DPR 100 SHO 100 |
Angle de braquage : 1080 Gain : 60 Force minimale : 0 Amortissement dynamique : 100 Effets de route : 0 |
Il s’agit de valeurs de base : elles ne conviendront pas à tous les goûts, mais constituent un point de départ fiable.
Comment régler correctement ACC
Utiliser l’indicateur de FFB d’ACC pour éviter la saturation
ACC comprend un indicateur de FFB dans le HUD. L’objectif est d’éviter une saturation « entièrement dans le rouge » en conduite normale, car c’est à ce stade que les détails disparaissent.
- S’il sature constamment : réduisez le gain (ou la puissance de la base de volant).
- S’il ne s’en approche jamais : vous pouvez augmenter légèrement le gain pour obtenir un signal plus fort.
Comprendre pourquoi les sensations au volant « changent » lorsque vous modifiez les réglages
Dans ACC, les modifications des réglages de la voiture peuvent fortement influencer les sensations dans la direction. La chasse en est un exemple courant : une chasse plus élevée alourdit la direction et peut modifier les sensations transmises par le volant. C’est normal : une fois vos réglages de base définis, ajustez le jeu pour chaque voiture.
Effets de route : moins, c’est mieux
De nombreux pilotes de compétition maintiennent les effets de route à 0 (ou à un niveau très faible), car ils peuvent ajouter des vibrations sans fournir d’informations utiles sur l’adhérence. Ce qui compte, ce sont les forces exercées sur les pneus, pas des vibrations artificielles.
Quelle gamme de simulateurs SIMGASM convient à ACC et au Fanatec DD ?
- Hobby (simulateur SIMGASM Hobby) : un rig d’entrée de gamme abordable dont les performances dépassent celles de sa catégorie de prix, idéal comme premier véritable cockpit.
- Club (simulateur SIMGASM Club) : la robustesse et l’ajustabilité d’un profilé 80×40, idéales pour presque toutes les bases de volant et tous les pédaliers du marché.
- Sport (simulateur SIMGASM Sport) : plus long et plus large, avec un support de volant plus robuste et davantage réglable, ainsi que des passe-câbles intégrés pour acheminer proprement les câbles sans attaches.
- Pro (simulateur SIMGASM Pro) : notre rig phare en profilé 160×40, conçu pour les forces extrêmes, les configurations prêtes à accueillir un système de mouvement et une ajustabilité maximale, avec une sensation sans flexion.
Le confort est essentiel sur ACC
Les courses sur ACC durent souvent de 20 à 60 minutes, sans compter les essais. Si vous manquez de confort, votre freinage sera irrégulier. Envisagez un siège qui soutient votre dos et vous aide à appliquer une force constante sur les pédales :
- Siège inclinable Core : une option sportive privilégiant le confort pour les longues sessions lorsque vous ne souhaitez pas de siège baquet fixe.
- Siège Atlas GT : le siège baquet de référence pour la plupart des positions de conduite GT, disponible en plusieurs couleurs et matériaux, notamment en variantes carbone.
- Siège Atlas Formula : conçu pour des positions de conduite plus inclinées, de type monoplace ou hypercar.
- Coussin de soutien lombaire Atlas : accessoire en option si votre morphologie nécessite un soutien supplémentaire du bas du dos.
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