rFactor 2 est réputé pour son retour de force brut et axé sur la physique. C’est un véritable atout, à condition de le régler correctement. Une mauvaise configuration de rF2 peut produire un ressenti parasité, lourd ou irrégulier. Une bonne configuration donne l’impression d’un dialogue continu avec les pneus avant.
Tout d’abord : assurez-vous que votre rig n’est pas le maillon faible
Le niveau de détail de rF2 révèle toute flexion. Si le support de votre volant bouge, vous ressentirez un manque de précision plutôt que la charge exercée sur les pneus. Commencez par une base stable comme le simulateur SIMGASM Club, puis faites-la évoluer si vous utilisez un couple élevé ou un système de mouvement.
Réglages de référence pour rFactor 2 (point de départ)
| Réglage | Réglage de référence pour Direct Drive | Réglage de référence pour transmission par engrenages/courroie | Points à surveiller |
|---|---|---|---|
| Force / multiplicateur du retour de force | Plus faible et propre à chaque voiture | Plus élevée et propre à chaque voiture | Évitez l’écrêtage dans les virages soumis à une forte charge. |
| Lissage | 0–2 | 2–6 | Une valeur trop élevée donne au pneu un ressenti « caoutchouteux ». |
| Couple minimal | 0 | 1–5% | Uniquement pour les volants peu puissants qui manquent de ressenti autour du point central. |
| Amortissement / friction | Faible | Modéré | À utiliser pour éliminer les oscillations et les réactions brutales. |
Comment régler le bon niveau de force sans tâtonner
- Choisissez un circuit comportant un long virage soumis à une forte charge.
- Réglez la force globale à un niveau confortable.
- Utilisez le multiplicateur propre à chaque voiture pour éviter l’écrêtage avec chacune d’elles.
- Enregistrez une note : « multiplicateur GT3 », « multiplicateur Formula », etc.
Cette approche permet de conserver un ressenti cohérent dans rF2 avec différents contenus.
Lissage ou amortissement : lequel utiliser et quand
- Le lissage réduit les bruits à haute fréquence. Utilisez des valeurs faibles, en particulier avec un Direct Drive.
- L’amortissement atténue les oscillations et améliore la stabilité. Utilisez-en suffisamment pour éliminer les mouvements parasites, mais pas au point de masquer la perte d’adhérence.
Rotation du volant et butée logicielle
Conservez une rotation de référence constante, souvent de 900°, et laissez la voiture définir la rotation finale si votre configuration le permet. Sinon, réglez la rotation pour chaque catégorie de voitures. Plus de détails : Guide de l’angle de braquage : rotation du volant, butée logicielle et types de voitures.
Pédales : le moyen le plus rapide de progresser dans rF2
rF2 récompense les freinages propres. Si votre pédale de frein bouge ou si votre position de conduite change, vous aurez du mal à être régulier. Utilisez un cockpit stable et adoptez une posture reproductible. Notre guide de référence sur le freinage : Guide de réglage des pédales à capteur de charge : étalonnage, force et ressenti du frein.
Équipement SIMGASM recommandé pour ce guide
- Entrée de gamme : le simulateur SIMGASM Hobby constitue une première base de rig épurée.
- Le plus universel : simulateur SIMGASM Club avec un profilé 80x40 plus rigide, adapté à presque tous les ensembles de bases de volant et de pédaliers.
- Idéal pour les réglages fréquents et l’acheminement des câbles : simulateur SIMGASM Sport avec passages de câbles intégrés pour des configurations bien ordonnées.
- Modèle phare : simulateur SIMGASM Pro pour une rigidité et des possibilités de réglage maximales avec un couple élevé et des freinages puissants.
- Option confort : siège inclinable SIMGASM Core si vous ne souhaitez pas de baquet fixe.
- Options de sièges baquets : siège SIMGASM Atlas GT pour une position de conduite de type GT, ou siège SIMGASM Atlas Formula pour une position plus inclinée de type monoplace ou hypercar.
- Réglage : kit de glissières à double verrouillage pour changer rapidement de pilote.
- Triple écran : support autonome Apex pour trois écrans pour obtenir un repère visuel stable, ou support intégré Core pour trois écrans si vous préférez une configuration intégrée.
- Alignement VESA : support de montage VESA pour une installation plus soignée avec différentes dimensions VESA.
Si vous ne savez pas quels éléments conviennent à votre matériel, l’assistance SIMGASM peut vous aider à trouver les supports, les schémas de perçage et les possibilités d’évolution adaptés avant votre achat.
Dépannage rapide
- Vibreurs trop brutaux : réduisez légèrement le multiplicateur propre à la voiture et ajoutez un très léger lissage.
- Le volant semble lourd et peu réactif : réduisez la force et l’amortissement, puis vérifiez l’écrêtage.
- Oscillations en ligne droite : commencez par ajouter un peu d’amortissement du côté de la base du volant.
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