Pour la plupart des courses en GT et en voitures de tourisme, un dossier incliné d’environ 15 à 25 degrés vers l’arrière par rapport à la verticale offre la meilleure position dans un siège sim racing. Cet angle maintient vos épaules contre le siège, vos bras légèrement fléchis et vos yeux à la hauteur de l’écran. Les monoplaces adoptent une position beaucoup plus allongée, tandis que les simulations de rallye et de camion demandent une posture plus droite.
Le bon angle dépend donc des voitures que vous pilotez, de la hauteur de votre volant et de la durée de vos courses. Dans ce guide, vous découvrirez les sensations propres à chaque inclinaison, comment la régler étape par étape et dans quels cas privilégier un siège inclinable ou un siège à dossier fixe.
Pourquoi l’inclinaison du dossier change votre façon de piloter
L’angle du dossier détermine la façon dont votre corps réagit à chaque freinage et dans chaque virage.
Lors d’un freinage appuyé, votre corps a tendance à glisser vers l’avant. Un dossier légèrement incliné vers l’arrière permet à vos épaules et à vos lombaires de prendre appui contre le siège, laissant votre jambe libre d’appuyer sur la pédale. Si le dossier est trop droit, vous devez solliciter vos abdominaux pour vous maintenir. S’il est trop incliné, vous relevez la tête pour voir le point de corde, ce qui fatigue votre nuque.
Chez SIMGASM, la position d’assise, l’angle du volant et la géométrie du pédalier sont considérés comme des facteurs de performance et d’endurance, et non comme des détails esthétiques. C’est aussi pourquoi chaque produit est testé au sein d’un simulateur complet plutôt que de manière isolée.
Les effets sur vos bras et vos épaules
Vos bras travaillent au mieux lorsque vos coudes sont légèrement fléchis. Installez votre dos contre le dossier, tendez un bras vers le haut du volant et vérifiez que votre poignet repose sur la jante. Si vous devez décoller l’épaule du dossier pour l’atteindre, le dossier est trop incliné ou le siège est trop reculé.
Les effets sur votre champ de vision
L’inclinaison du dossier modifie également la position de vos yeux. Un dossier plus incliné abaisse votre tête : il faut donc souvent abaisser aussi l’écran ou son support. Vérifiez ce point avant de verrouiller tous les réglages.
SIMGASM | Siège inclinable Core - Noir
Quel angle choisir selon la discipline ?
Chaque discipline possède sa position de conduite caractéristique, et l’angle de votre dossier doit s’y adapter.
GT, voitures de tourisme et endurance
Commencez par une inclinaison d’environ 15 à 25 degrés vers l’arrière par rapport à la verticale. C’est la position GT classique : genoux fléchis, pédales légèrement sous la hauteur des hanches et volant face à la poitrine. Elle offre une posture naturelle pour les longs relais sur iRacing, Assetto Corsa Competizione ou Le Mans Ultimate.
Formule et monoplaces
Les monoplaces vous placent beaucoup plus bas, avec les pieds souvent à la hauteur des hanches ou au-dessus. Le dossier est nettement plus incliné que dans une GT. Une coque spécifique pour la position Formule, comme celle de l’Atlas Formula, soutient mieux cette posture qu’un siège GT simplement basculé vers l’arrière.
Simulations de rallye, de drift et de camion
Ces simulations demandent une position plus droite. Vous devez voir loin devant, utiliser un frein à main et effectuer de grands mouvements de volant. Un dossier proche de la verticale, incliné d’environ 10 à 15 degrés, vous offre cette liberté de mouvement.
Vous souhaitez en savoir plus sur le siège lui-même ? Découvrez si un siège baquet ou un siège inclinable convient à votre style avant de faire votre achat.
Comment régler l’inclinaison étape par étape ?
Une méthode simple en cinq étapes vous permet d’approcher l’angle idéal en une dizaine de minutes.
Commencez par régler la hauteur du siège. Notre guide sur la hauteur à donner à votre siège sim racing dans votre cockpit explique ce point en détail. Ensuite, faites coulisser le siège jusqu’à ce que votre genou reste légèrement fléchi lorsque la pédale de frein est complètement enfoncée. Réglez alors le dossier à l’angle de départ adapté aux voitures que vous pilotez le plus souvent.
Ajustez ensuite la hauteur du volant pour que le haut de la jante se situe à peu près à la hauteur de vos épaules. Enfin, effectuez dix tours et ne modifiez qu’un seul réglage à la fois. Si vous avez mal aux lombaires après une session, découvrez comment éviter le mal de dos dans un siège sim racing.
SIMGASM | Jeu de glissières de siège à double verrouillage - Noir
Siège inclinable ou siège à dossier fixe ?
Un siège inclinable vous permet de modifier l’angle du dossier, tandis qu’un siège à dossier fixe vous maintient dans une position identique d’une session à l’autre.
Le SIMGASM Core Recline Seat possède un mécanisme d’inclinaison qui fait passer le dossier d’une position presque verticale à une position plus détendue. Son revêtement en cuir et en daim offre un contact confortable lors des longues sessions, et les points de fixation sous le siège, espacés de 193 x 193 mm, sont également compatibles avec les mécanismes standard de fauteuil de bureau. C’est donc un bon choix si vous partagez votre cockpit ou pratiquez plusieurs disciplines.
Le siège baquet de course Core fonctionne différemment. Une fois le dossier verrouillé pour piloter, son angle reste fixe. Le mécanisme de pliage sert uniquement à replier le siège dans une position compacte pour le ranger. En contrepartie, vous bénéficiez d’une structure en acier, de renforts latéraux prononcés et de points de fixation espacés de 360 x 385 mm pour un montage inférieur solide. Les deux sièges font partie de la gamme de sièges sim racing Core et bénéficient de la garantie standard SIMGASM de 2 ans.
SIMGASM | Siège baquet de course Core - Noir
Les petits détails qui font une grande différence
Quelques vérifications supplémentaires vous aident à conserver le même angle d’une session à l’autre.
Repérez votre réglage de dossier préféré avec un petit morceau de ruban adhésif pour le retrouver après qu’un membre de votre famille a utilisé le cockpit. Vérifiez que les deux leviers d’inclinaison se verrouillent complètement : un côté mal verrouillé permet au dossier de se vriller lors d’un freinage appuyé. Installez également le siège sur un châssis rigide. Sur un cockpit sim racing en aluminium, les glissières du siège se boulonnent directement sur le profilé, ce qui permet de conserver l’angle choisi.
Johan Akkerman, fondateur et PDG de SIMGASM, a remporté la DNRT BMW E30 Cup en 2023 et en 2024. Son expérience en compétition réelle lui a appris une chose simple : le confort, les possibilités de réglage et la géométrie d’assise comptent autant que la rigidité pure pour rester régulier sur une longue session.
Questions sur l’inclinaison d’un siège sim racing
Ces réponses courtes abordent les questions les plus fréquentes des sim racers sur l’angle du dossier.
Quel angle de départ choisir pour la course en GT ?
Commencez par une inclinaison d’environ 15 à 25 degrés vers l’arrière par rapport à la verticale. Affinez ensuite le réglage un cran à la fois, jusqu’à ce que vos épaules restent contre le siège lorsque vous tournez le volant.
Un siège plus incliné permet-il d’aller plus vite ?
Pas à lui seul. Un angle constant, adapté à votre voiture et qui vous permet de freiner fort sans glisser, vous aide à réaliser des temps au tour réguliers.
Peut-on utiliser le même siège pour la GT et la Formule ?
Un siège inclinable convient bien à la GT et au rallye. Pour une véritable position Formule, un siège doté d’une coque ou d’une partie supérieure spécifique à cette position offre une posture plus naturelle.
À quelle fréquence faut-il vérifier les leviers d’inclinaison ?
Vérifiez-les toutes les quelques semaines et après qu’une autre personne a utilisé le cockpit. Les deux côtés doivent se verrouiller complètement, sans jeu.
Vous souhaitez en savoir plus ? Les experts SIMGASM se feront un plaisir de vous aider.
