Asetek Invicta (27nm) -yhteensopivuus

Valitse oikea rakenne jatkuvalle 27 Nm:n kuormitukselle

Asetek ilmoittaa Invictan huippu- ja pitomomentiksi 27 Nm. Pitomomentilla tarkoitetaan yhtäjaksoista vääntömomenttia enintään 40 sekunnin ajan, joten kyse ei ole vain hetkellisestä huippuarvosta. Pitkissä, voimakkaasti kuormittavissa mutkissa cockpitiin voi kohdistua merkittävää voimaa pitkään, mikä kuormittaa jatkuvasti rattialustan kiinnitystä, pystytukia ja rungon liitoksia.

27 newtonmetriä sijoittuu SIMGASMin yli 26–40 Nm:n luokkaan. Tähän kokoelmaan on valittu sekä Sport että Pro. Sport on kuormitusluokitukseltaan sopiva lähtötaso. Pro tarjoaa suurimman reservin toistuvaan 27 Nm:n käyttöön, tehokkaille load cell -polkimille, liikealustalle sekä vuosien mittaan tehtäville säätö- ja lisävarustemuutoksille.

Jäykkyys on osa Invicta-kokemusta

Invictan nopea vaste ja kyky tuottaa jatkuvasti 27 Nm:n vääntömomenttia voivat saada joustavan kiinnityslevyn tuntumaan epätarkalta, vaikka mikään ei näkyvästi taipuisi. Pidä kuormitusreitti lyhyenä ja varmista, etteivät poljin- ja istuinrakenteet liiku toisiinsa nähden jarrutettaessa. Asiakkaille, jotka haluavat varmuutta vähimmäisluokituksen sijaan, Pro on taatusti täysin joustamaton suosituksemme. Se on myös järkevä pitkän aikavälin valinta kaupallisiin tai usean kuljettajan asennuksiin.

Käytä Asetekin hyväksymää kiinnitystä

Asetek-rattialustat käyttävät säädettävää T-mutterikiinnitystä ja tukevat niille tarkoitettuja etukiinnitysratkaisuja, mutta yhteensopivuus on silti varmistettava kyseisen kiinnikkeen tarkan version mukaan. Vertaa Invictan mittapiirustusta SIMGASM Asetek -etukiinnikkeeseen tai valittuun alakiinnikkeeseen. Tarkista reikien välinen etäisyys, mukana toimitettavat T-mutterit ja pultit, kierteen kiinnityssyvyys, pikakiinnityksen vaatima tila sekä pääsy takakaapeleihin ja vääntömomentin katkaisuohjaimeen.

Aloita testaaminen enimmäisvoimaa pienemmällä asetuksella, tarkista kaikki liitokset ja kiristä kiinnitys uudelleen asettumisen jälkeen. Cockpitin jäykkyysopas selittää, miksi pienikin liike liitoskohdissa vaikuttaa näin suurella vääntömomentilla niin paljon.