Yhteensopivuus Simucube 3 Ultimate -mallin kanssa

Rakenna kokoonpano Simucube 3 Ultimaten täyden 35 Nm:n vääntömomentin ympärille

Simucube 3 Ultimaten nimellinen enimmäisvääntömomentti on 35 Nm. Simucube ilmoittaa tämän enimmäisarvona erillisten huippu- ja pitovääntömomenttiarvojen sijaan, joten cockpit-luokituksemme perustuu täyteen 35 Nm:n enimmäisarvoon. Tällä on merkitystä: pienemmällä voimakkuudella riittävältä tuntuva runko voi silti vääntyä nopeissa suunnanvaihdoksissa, iskuissa ja suuren kuormituksen mutkissa, kun Ultimate toimii lähellä rajaansa.

SIMGASMin vääntömomenttisääntöjen mukaan 35 Nm kuuluu yli 26–40 Nm:n luokkaan. Siksi vaihtoehtoina ovat sekä Sport-cockpit että Pro-cockpit. Sport on tälle wheelbaselle oikein mitoitettu lähtötaso ja tarjoaa jäykän perustan suurelle vääntömomentille. Pro on vahvempi valinta, jos käytät enimmäisvoimakkuutta pitkiä aikoja, raskasta ohjauspyörää tai suuren poljinvoiman polkimia tai jos aiot myöhemmin laajentaa kokoonpanoa liikejärjestelmällä.

Valitse jäykkyys ajotapasi mukaan

Kun vääntömomentti on 35 Nm, pienikin liike wheelbase-kiinnitystasossa voi heikentää Ultimaten erityisominaisuutena olevaa nopeaa ja yksityiskohtaista vastetta. Tiukat profiililiitokset, lyhyt kuormitusreitti sekä tukevasti jäykistetty istuin- ja poljinrakenne ovat siksi osa force feedback -järjestelmää, eivät valinnaisia lisävarusteita. Jos haluat taatusti täysin joustamattoman suosituksen, valitse Pro. Se tarjoaa suurimman pitkän aikavälin jäykkyysvaran eikä jätä epäilyksiä, vaikka asetuksesi tai laitteistosi muuttuisivat myöhemmin vaativammiksi.

Varmista kiinnityksen yhteensopivuus ennen tilaamista

Simucube 3 tukee etu- ja pohjakiinnitystä, mutta kiinnikkeen yhteensopivuus riippuu silti tarkasta reikäjaosta, kiinnitystarvikkeista, akselin tarvitsemasta tilasta ja säätöalueesta. Vertaa Simucuben ajantasaista kiinnityspiirustusta valittuun wheelbasen etukiinnikkeeseen tai wheelbasen pohjakiinnikkeeseen. Älä hyväksy kiinnikettä pelkän tuotemerkin perusteella. Tarkista kaikkien kiinnityspulttien kireys uudelleen ensimmäisten suurilla voimakkuuksilla ajettujen sessioiden jälkeen. Lue lisää cockpitin jäykkyysoppaastamme.