Yhteensopivuus: Logitech G29 / G920 / G923

Logitech G29 / G920 / G923 on suosittu valinta, mutta ”yhteensopivuuden” pitäisi tarkoittaa muutakin kuin pelkkiä pultinreikiä. Cockpit muodostaa koko kokoonpanosi perustan. Rungon joustaessa menetät force feedbackin hienovaraisia yksityiskohtia ja jarrutuksen tasaisuutta. Tämä kokoelma auttaa yhdistämään Logitech G29 / G920 / G923 -rattiohjaimen SIMGASM-cockpitiin käytännöllisten kiinnitysehdotusten ja selkeän päivityspolun avulla.

Kolme rattia, yksi cockpit-suositus

G29 (PlayStation/PC), G920 (Xbox/PC) ja G923 (useita alustoja) perustuvat käytännössä samaan wheelbase-rakenteeseen, mutta ne on suunnattu eri käyttäjäryhmille. Kaikki kolme käyttävät Logitechin hammasrataskäyttöistä force feedback -mekanismia – pitkäikäistä rakennetta, jonka eri versioita on ollut markkinoilla jo vuosien ajan. G923 toi mukanaan Logitechin TRUEFORCEksi kutsuman ominaisuuden, joka yhdistää force feedbackin ääneen perustuviin haptisiin tehosteisiin yhteensopivissa peleissä. Muutoin nämä kolme rattia ovat mekaanisesti ja cockpit-kiinnityksen kannalta tässä yhteydessä keskenään vaihtokelpoisia.

Yksinkertainen vastaus

Club-taso (80×40) sopii hyvin yhteen G29-, G920- tai G923-ratin kanssa. Myös Hobby-taso saattaa riittää – tarkista sopivuus teknisistä tiedoista. Se on kuitenkin edullisin tapa siirtyä kunnolliseen cockpitiin, jos budjetti on tärkein valintaperuste. Sport- tai Pro-tasolle siirtyminen kannattaa harvoin pelkästään näiden wheelbasejen vuoksi. Niiden tuottamat voimat eivät hyödynnä lisäjäykkyyttä, joten rahat kannattaa käyttää mieluummin polkimien päivittämiseen tai säästää tulevaa wheelbase-päivitystä varten.

SIMGASM-cockpit-vaihtoehdot

• Club (80×40) – erinomainen yleisratkaisu useimmille wheelbaseille. Luonteva valinta Logitechin G-sarjan rateille.
• Sport (120×40) – enemmän kapasiteettia tehokkaammalle direct drive -wheelbaselle ja voimakkaalle jarrutukselle. Harkitsemisen arvoinen vain, jos aiot päivittää wheelbasen myöhemmin.
• Pro (160×40) – paras jäykkyys ja säädettävyys suuren vääntömomentin ja liikealustan mahdollistaviin kokoonpanoihin. Huomattavasti enemmän cockpitiä kuin nämä ratit tarvitsevat.

Hammasrataskäyttöinen force feedback ja sen merkitys rigille

Logitechin G-sarja käyttää hammasrataskäyttöistä mekanismia hihnavedon tai direct driven sijaan. Kompromissina hammasrataskäyttö tuottaa yleensä selvästi epätasaisemman force feedbackin kuin hihnaveto tai DD. Tuntuma on tyypillisesti pykäläinen, mitä osa sim racing -kuljettajista pitää hyväksyttävänä ja osa rajoittavana. Cockpitin valinnan kannalta olennaista on, etteivät kyseiset voimat haasta cockpitin jäykkyyttä samalla tavalla kuin nykyaikaiset DD-wheelbaset. Jopa lähtötason cockpit pitää wheelbasen niin vakaana, ettei rungon jousto ole yksityiskohtien menettämisen syy. Wheelbasen oma tekniikka vaikuttaa enemmän siihen, kuinka paljon yksityiskohtia välittyy käsiisi.

Pöytäpuristin vai asianmukainen kiinnitys

Jos käytät tällä hetkellä G29-, G920- tai G923-rattia mukana toimitetulla pöytäpuristimella, siirtyminen pulttikiinnitteiseen cockpitiin on merkittävin yksittäinen parannus, jonka voit tehdä kokoonpanoosi. Puristin on alkuun pääsemisen mahdollistava kompromissi, mutta siihen liittyy tunnettuja ongelmia: se löystyy ajan myötä, pöydät joustavat toistuvan rasituksen alla ja ratin asento siirtyy mikroskooppisesti jokaisella jarrutuksella. Wheelbasen pulttaaminen suoraan profiilicockpitiin poistaa nämä ongelmat – ratti tuntuu reagoivan nopeammin, polkimet pysyvät paikoillaan ja ajamisestasi tulee tasaisempaa ilman asetusten muuttamista.

Miksi Club-taso on luonteva valinta

Club-taso osuu G29-, G920- tai G923-ratille sopivaan tasapainoon kolmesta syystä. Ensinnäkin se on huomattavasti jäykempi kuin wheelbase edellyttää, joten rungon jousto ei rajoita tämän tason wheelbasea. Toiseksi hinta on järkevä suhteessa wheelbasen hintaan. Cockpitiin enemmän kuin itse rattiin käyttäminen alkaa tuntua epätasapainoiselta, ellet suunnittele myöhempää päivitystä. Kolmanneksi Club-tasoa voi päivittää vaivattomasti. Jos siirryt myöhemmin minkä tahansa suuren valmistajan direct drive -wheelbaseen, runko palvelee edelleen.

Milloin kannattaa siirtyä Sport-tasolle

Hyvä syy valita G-sarjan kokoonpanoon Sport-taso Club-tason sijaan on suunnitteilla oleva wheelbase-päivitys. Jos tiedät jo siirtyväsi seuraavan vuoden tai kahden aikana direct drive -wheelbaseen, kuten Fanatec CSL DD-, Moza R-series- tai Simagic Alpha Mini -malliin tai vastaavaan, Sport-tason ostaminen nyt tarkoittaa, ettei runkoa tarvitse vaihtaa myöhemmin. G29/G920/G923 tuntuu sillä välin täysin vakaalta Sport-rigissä, ja cockpit on valmis seuraavaa vaihetta varten.

Wheelbasen kiinnittäminen

• Wheelbasen etukiinnike – kiinnittää wheelbasen cockpitin etuosaan. Luonteva ratkaisu, joka asettaa ohjausakselin miellyttävään kulmaan.
• Wheelbasen alakiinnike – wheelbase sijoittuu levyn alapuolelle. Siistimpi yläpinta ja enemmän tilaa jaloille.

G29-, G920- ja G923-mallien alapuolella on kierteitetyt kiinnitysreiät asianmukaista cockpit-asennusta varten. Ne on suunniteltu nimenomaan tähän tarkoitukseen. Wheelbasen pulttaaminen näiden reikien kautta on selvästi parempi ratkaisu kuin pöytäpuristimen käyttäminen cockpitissa. Tarkista oikeat pulttitiedot aina Logitechin dokumentaatiosta. Jäykempi kiinnitys säilyttää yksityiskohdat ja vähentää ei-toivottua tärinää.

Pakkauksen mukana tulevat polkimet

Logitechin G-sarjan poljinsarjat ovat kehittyneet sukupolvien myötä, mutta niillä on yhteinen rajoite: jarrupoljin käyttää kumivastuksella varustettua jousimekanismia load cell -mittauksen sijaan. Jarrutuntuma perustuu siis polkimen asentoon paineen sijasta, mikä on päinvastaista kuin oikeiden autojen jarruissa ja vaikeuttaa tasaisen kynnysjarrutuksen oppimista. Monille sim racing -kuljettajille jarrun vaihtaminen tai muokkaaminen on yksi vaikuttavimmista saatavilla olevista päivityksistä. Muutamia vaihtoehtoja:

• G29/G920/G923-polkimille on saatavilla yhteisön kehittämiä load cell -modifikaatioita, jotka sopivat tee se itse -asennukseen ja ovat edullisia.
• Kolmansien osapuolten load cell -poljinsarjat (Heusinkveld, Simagic, MOZA, Asetek ja muut) kiinnittyvät siististi profiilikiskoilla varustettuihin cockpiteihin.
• Osa sim racing -kuljettajista jatkaa vakiopolkimilla ja säästää myöhempää täydellistä päivitystä varten.

Valitsitpa minkä vaihtoehdon tahansa, load cell -jarrutus edellyttää vakaata poljinasentoa ja istuinta, jota vasten voit tukeutua mukavasti. Club-tason poljintaso kestää load cell -polkimien voimat joustamatta.

Kaapelinhallinta

G29, G920 ja G923 käyttävät kukin virtalähdettä ja USB-liitäntää. SIMGASM-cockpitien profiilikanaviin kaapelit saa sijoitettua siististi, ja liittimien kohdalle jätetyt huoltosilmukat ehkäisevät rasitusta istuinta säädettäessä. Kaapelinhallintaoppaamme käsittelee käytännön toteutusta.

Mikä muuttuu, kun siirryt pöydästä cockpitiin

Yksi hyödyllinen havainto: pöytään kiinnitetystä Logitech-ratista kunnolliseen cockpitiin siirtyvät sim racing -kuljettajat kertovat usein ajamisen parantuneen jo ensimmäisten ajokertojen aikana, ennen muita muutoksia. Syyt liittyvät enimmäkseen asentojen toistettavuuteen eivätkä jäykkyyteen. Kätesi ovat nyt aina samalla korkeudella. Jalkasi ulottuvat polkimille aina samassa kulmassa. Selkäsi saa tukea, kun painat jarrua voimakkaasti. Force feedback muuttuu hyödylliseksi tiedoksi vain, jos kehosi on sellaisessa asennossa, että pystyt tulkitsemaan sitä tarkasti. Asianmukainen ajoasento tekee juuri tämän mahdolliseksi. Ergonomiaoppaamme neuvoo oikeiden säätöjen tekemisessä.

Näyttökokoonpano

Yhdistä cockpit tukevaan näyttötelineeseen, jotta näkökenttä pysyy samana. G29, G920 ja G923 välittävät rigiin vain vähän tärinää direct drive -wheelbaseihin verrattuna, mutta kuvan vakaus on silti tärkeää tasaisten kierrosaikojen saavuttamiseksi. Ajokertojen välillä paikkaansa vaihtava näyttö muuttaa nopeuden ja etäisyyksien havainnointia, mikä heikentää kaikkien muiden säätöjen hyötyä.

Laajentaminen useisiin ajotyyleihin sopivaksi rigiksi

Lisää vaihdekepin ja käsijarrun kiinnike, kun laajennat ralliin, driftiin tai kestävyysajoon. Logitech valmistaa omaa vaihdekeppiä (Driving Force Shifter), joka toimii G29/G920/G923-ekosysteemin kanssa ja kiinnittyy siististi pulttaamalla profiilikiskokiinnikkeisiin. Myös kolmansien osapuolten vaihdekepit ja käsijarrut voidaan asentaa sopivilla kiinnikkeillä – merkillä ei ole cockpitille väliä. Mahdollisuus laajentaa rigiä vähitellen on osa profiilikiskorakenteen viehätystä.

Mihin G-sarja pystyy ja mihin ei

Realistiset odotukset ovat tärkeitä: G29, G920 ja G923 ovat lähtötason wheelbaseja, joiden suosio perustuu osittain kohtuulliseen hintaan ja laajaan alustatukeen. Niillä voi oppia sim racingin perusteet ja nauttia ajamisesta satojen tuntien ajan. Force feedbackin tarkkuudessa, yksityiskohtaisuudessa tai huippuvoimassa ne eivät kuitenkaan pysty kilpailemaan nykyaikaisten direct drive -wheelbasejen kanssa. Tämä ei tarkoita, että ne olisivat huono lähtökohta – monet vakavasti sim racingiin suhtautuvat kuljettajat aloittivat Logitech-ratilla. Se tarkoittaa vain, että niiden ympärille rakennettavan cockpitin pitäisi vastata niiden asemaa wheelbase-markkinoilla eikä huipputason laitteistoa.

Hyödyllisiä kysymyksiä

Kannattaako lähtötason wheelbaselle hankkia kunnollinen cockpit? Kyllä – cockpit parantaa wheelbasen käyttökokemusta luultavasti enemmän kuin ratin päivittäminen hieman parempaan hihnavetoiseen malliin. Runko kestää myös useita wheelbase-vaihdoksia, joten investointi säilyttää hyötynsä myöhemmän päivityksen yhteydessä.

Mitä eroa G29-, G920- ja G923-malleilla on kiinnityksen kannalta? Ero on vähäinen. Kaikissa kolmessa on samankaltaiset kiinnityskierteet ja fyysiset mitat cockpit-asennusta varten. Tarkista mahdolliset mallikohtaiset ohjeet Logitechin dokumentaatiosta.

Pitäisikö ratti päivittää ennen cockpitiä? Yleensä päinvastoin. Kunnollinen cockpit parantaa minkä tahansa wheelbasen tuntumaa, ja runko soveltuu myös kaikkiin tuleviin päivityksiin. Paremmankin wheelbasen suorituskyky jää pöytäpuristimella käytettynä kiinnityksen rajoittamaksi.

Kannattaako G923:n TRUEFORCE-ominaisuuteen panostaa? Se riippuu pelaamistasi peleistä. TRUEFORCE lisää ääneen perustuvia haptisia tehosteita yhteensopiviin peleihin. Osa sim racing -kuljettajista kokee sen lisäävän uppoutumista selvästi, kun taas toisten mielestä vaikutus on vähäinen. Se ei muuta hammasrataskäyttöisen force feedbackin perusluonnetta.

Milloin itse wheelbase kannattaa päivittää? Useimmat sim racing -kuljettajat kasvavat lopulta ulos hammasrataskäyttöisestä force feedbackista, jos he jatkavat säännöllistä ajamista. Siirtyminen hihnavetoon tai direct driveen on merkittävä parannus tuntumaan. Tapahtuuko tämä kuuden kuukauden vai kuuden vuoden kuluttua, riippuu täysin siitä, kuinka paljon ajat ja kuinka paljon rajoitteet häiritsevät sinua.

Hyödyllisiä oppaita

Cockpitin jäykkyys ja jousto · Sim racing -ergonomia · Siisti kaapelinhallinta

Tutustu tämän yhteensopivuuskokoelman tuotteisiin tai vertaile kaikkia rig-tasoja aloittamalla sim racing -cockpiteista.