VRS DirectForce Pro on yksi puhutuimmista konstailemattomista direct drive -wheelbaseista. Se voi tarjota erittäin aidon ohjaustuntuman, mutta vain, jos asetuksiin jätetään riittävästi pelivaraa ja wheelbase kiinnitetään cockpit-rakenteeseen, joka ei liiku.

Tämä opas tarjoaa käytännölliset perusasetukset (ei taikalukuja) ja yksinkertaisen säätöprosessin iRacingiin ja Assetto Corsa Competizioneen (ACC).

Aloita perustasta: VRS tarvitsee jäykän kiinnityksen

Tarkasti yksityiskohtia välittävät ohjauspyörät paljastavat kokoonpanosi heikkoudet. Jos wheel deck joustaa, force feedback muuttuu epäjohdonmukaiseksi ja joudut säätämään asetuksia loputtomasti.

• Suositeltu cockpit VRS:n vääntömomenttitasoille: SIMGASM Sport -simulaattori tai SIMGASM Pro -simulaattori.
• Wheelbasen kiinnitys: käytä tukevaa etukiinnitystä tai vahvistettua alakiinnitystä haluamasi ajoasennon mukaan.
• Mukavuudella on merkitystä: tukeva istuin, kuten Atlas GT -istuin, sopii pidempiin ajosessioihin (tai Core Recline, jos pidät kallistetun istuimen mukavuudesta).

VRS-wheelbasetyökalun perusasetukset

Ajattele asetuksia kahtena tasona:

1. Wheelbase-taso: pidä toiminta vakaana ja tasaisena, mutta käytä vain kevyttä suodatusta.
2. Simulaattoritaso: aseta todellinen ajovoima ja vältä signaalin leikkautumista.

Perusprofiili (lähtökohta):

Turvallisuushuomautus: Aloita testaus aina maltillisella pelinsisäisellä voimakkuudella. Jos suurivääntöiset ratit ovat sinulle uusia, ranteesi kiittävät, kun lisäät voimakkuutta vähitellen.

iRacing-asetusten työnkulku (nopea tapa)

1. Aseta iRacingissa Wheel force VRS-wheelbasesi enimmäisvääntömomentin mukaiseksi (jotta simulaattori tietää käytettävissä olevan liikkumavaran).
2. Aja muutama kierros ja tarkkaile leikkautumista mustasta laatikosta.
3. Jos leikkautumista tapahtuu jyrkimmissä mutkissa: vähennä voimakkuutta 5–10 %.
4. Jos ratti värähtelee suorilla: lisää ensin hieman vaimennusta wheelbasen asetuksista.

VRS-ratit voivat tuntua iRacingissa erittäin ”eläviltä”, kun asetukset ovat kohdallaan. Jos ratti tuntuu raskaalta mutta epämääräiseltä, käytät todennäköisesti liikaa suodatusta tai signaali leikkautuu.

VRS:n säätövinkit ACC:hen

ACC:n ohjaussignaali voi tuntua terävältä. Tavoitteena on pitää kanttikivien ja tienpinnan tuntuma rengaskuormituksesta kertovan palautteen alapuolella.

• Voimakkuus: aloita arvosta 60–70 ja laske sitä, jos signaali leikkautuu.
• Vähimmäisvoima: 0 direct drive -wheelbaseilla.
• Tienpinnan efektit: pidä matalana (0–10), jotta ohjaustuntuma säilyy selkeänä.
• Dynaaminen vaimennus: pidä matalana; vakauta ajotuntumaa wheelbasen vaimennuksella.

Kiinnityksen ja ergonomian tarkistuslista

• Ratin korkeus: kyynärpäät hieman koukussa, ranteet rentoina kello 9:n ja 3:n kohdalla.
• Istuimen sijainti: jos tunnet hartioiden väsymistä, rattisi on liian kaukana.
• Näytön sijainti: pidä silmien katselupiste vakaana tukevalla telineellä (katso alta).

Suositellut SIMGASM-varusteet

• SIMGASM Pro -simulaattori (lippulaivamallin jäykkyys suurille vääntömomenteille)
• SIMGASM Sport -simulaattori (valmius liikejärjestelmälle ja siisti kaapelointi)
• Wheelbasen etukiinnike (ihanteellinen raskaille DD-wheelbaseille)
• Apex-vapaasti seisova kolmen näytön teline
• VESA-kiinnikesarja (hienosäätöön ja vakauteen)
• Kaapelointitarvikkeet (pidä kokoonpano huollettavana)

Jatka lukemista

• Direct drive -vääntömomentti selitettynä: kuinka monta Nm todella tarvitset
• Force feedback -asetukset selitettyinä: säädä rattisi menettämättä yksityiskohtia
• Näin vältät force feedback -leikkautumisen: käytännöllinen työnkulku eri simulaattoreissa
• Sim racing -FOV-opas: säädä kamera ja näkökenttä oikein
• Sim racing -kaapeloinnin opas: huoltosilmukat, vedonpoisto ja siistit päivitykset