Thrustmaster-rattien valikoima on erittäin laaja: hihnavetoisesta T300:sta hybridimalliseen T248:aan ja suoravetoiseen T818:aan. Perusasiat ovat samat: vakaa kiinnitys, järkevä ohjauskulma ja force feedback -signaali, joka ei leikkaudu eikä ole ylisuodatettu.

Tässä oppaassa annetaan lähtöasetukset, jotka tuntuvat luonnollisilta useimmissa simulaattoreissa, sekä säätöperiaatteet, joiden avulla voit mukauttaa ne ajotyyliisi.

Vaihe 1: varmista ensin kiinnitys ja tee säädöt vasta sitten

Useimmat valitukset ”huonosta force feedbackistä” johtuvat todellisuudessa kiinnitysongelmista: joustavasta pöydästä, liikkuvasta rattipuristimesta tai jarrutettaessa siirtyvästä tuolista.

• Aloitustason cockpit: SIMGASM Hobby -simulaattori on tukeva ja edullinen aloitusvaihtoehto.
• Monipuolisin cockpit: SIMGASM Club -simulaattori sopii lähes kaikille rattibaseille ja polkimille ja tarjoaa erinomaisen alustan pitkäaikaiseen käyttöön.
• Rattikiinnikkeet: alarattikiinnike kompakteihin kokoonpanoihin tai eturattikiinnike pystympään GT-tyyliseen ajoasentoon.

Thrustmaster-ohjauspaneelin lähtöasetukset (T300 ja T248)

Nämä arvot on suunniteltu pitämään signaali puhtaana ja antamaan simulaattorin hoitaa varsinainen työ.

Thrustmaster T818:n (suoraveto) lähtöasetukset

T818:ssa on enemmän vääntöä ja vastetta kuin hihnavetoisissa rattiohjaimissa. Käsittele sitä DD-rattina: vältä signaalin leikkautumista, pidä lisätehosteet vähäisinä ja käytä kevyttä vaimennusta vakauden parantamiseksi.

• Kokonaisvoimakkuus: aloita keskitasolta ja säädä sitten pelissä.
• Vaimennus: matala tai keskitaso.
• Tasoitus: pidä vähäisenä; lisää sitä vain, jos signaali tuntuu rakeiselta.

Pelin sisäiset säädöt: iRacing ja ACC

iRacing: aseta ratin voima oikein, käytä Auto-toimintoa kerran ja pienennä arvoa sitten hieman, jos signaali leikkautuu suurimmissa mutkissa. Monet kuljettajat käyttävät iRacingissa liian suurta voimakkuutta ja ihmettelevät, miksi tuntuma on ”lattea”.

ACC: aloita noin 60–75:n gain-arvolla, pidä tie-efektit vähäisinä, jotta reunakivet eivät hallitse tuntumaa, ja pidä minimivoima pienenä (etenkin T818:ssa).

Toimivat ohjauskulman pika-asetukset

• GT-/katuautot: 540–900° (aloita 900°:sta ja käytä soft lockia)
• Formula-autot: 360–450°
• Ralli/drift: 900°

Vianmääritys (nopeat korjaukset)

• Ratin tuntuma on pykältävä tai koliseva: vähennä kokonaisvoimakkuutta, poista ylimääräiset tie-efektit ja tarkista, ettei ratin pöytäkiinnike tai muu kiinnike tärise.
• T300 ylikuumenee: käytä hieman pienempää voimakkuutta ja ratin pakotettua jäähdytystilaa, jos se on käytettävissä.
• Voimakas keskittävä jousituntuma: aseta ohjauspaneelin jousiasetukseksi 0 ja varmista, että automaattinen keskitys on asetettu tilaan ”pelin ohjaama”.
• Tuntuma on epämääräinen keskialueella: vähennä vaimennusta ja lisää hieman pelin voimakkuutta, mutta tarkista signaalin leikkautuminen.

Milloin kannattaa päivittää

Jos tavoittelet tasaisuutta, päivitä tässä järjestyksessä:

1. Rigin vakaus (cockpit + rattikiinnike)
2. Polkimet (load cell -jarru)
3. Wheelbase (DD tarjoaa enemmän tehoreserviä ja yksityiskohtia)

Suositellut SIMGASM-varusteet

• SIMGASM Hobby -simulaattori (aloitustason cockpit)
• SIMGASM Club -simulaattori (paras yleiskäyttöinen alusta)
• Rattikiinnikkeen pohjasarja
• Vaihdekepin ja käsijarrun kiinnike (täydellinen GT- ja rallikokoonpanoihin)
• Atlas GT -istuin
• Apex-vapaasti seisova kolmen näytön teline

Jatka lukemista

• Force feedback -asetukset selitettyinä: säädä rattisi yksityiskohtia menettämättä
• Force feedback -signaalin leikkautumisen välttäminen: käytännöllinen työnkulku eri simulaattoreissa
• Ohjauskulmaopas: ratin kierto, soft lock ja autotyypit
• Load cell -polkimien asennusopas: jarrun kalibrointi, voima ja tuntuma
• Assetto Corsa Competizionen grafiikka-asetukset: selkeys, peilit ja vakaa FPS