Simagic on noussut yhdeksi sim racingin houkuttelevimmista kokonaisen ekosysteemin vaihtoehdoista: tarjolla on direct drive -rattiyksiköitä, ratteja, polkimia, vaihdekeppejä ja jopa haptisia laitteita. Useimpien tekemä virhe on jättää cockpit jälkiajatukseksi.

Direct drive -rattiyksikkö ja load cell -jarru ovat mittalaitteita. Jos rigisi joustaa, nämä mittalaitteet valehtelevat. Tunnet edelleen voiman, mutta toistettavuus kärsii: sama mutka tuntuu hieman erilaiselta jokaisella kierroksella, ja alat jahdata säätöjä ajotaitosi parantamisen sijaan.

Tämä osto-opas keskittyy käytännön asioihin. Valitset oikeat Simagic-laitteet ja cockpit-rungon, joka pysyy säädettävänä päivitysten myötä. Vertaamme soveltuvissa kohdissa suosittuihin vaihtoehtoihin, kuten MOZA ja Fanatec, ja näytämme tyrkyttämättä, mitkä SIMGASM-tuotteet sopivat kuhunkin vaiheeseen.

Pikavalinnat: yksinkertainen päätöspuu

• Direct drive on minulle uusi tuttavuus (noin 8–10Nm): aloita jäykästä 80x40-alumiiniprofiilicockpitista ja mukavasta ajoasennosta, jonka pystyt säätämään aina samanlaiseksi.
• Rakennan kunnollista, pitkäikäistä rigiä (15Nm+ tai suunnitelmissa liikealusta): valitse leveämpi ja pidempi cockpit, jossa on vahvempi ratin kiinnitys ja siisti kaapelointi, joka ei ala myöhemmin ärsyttää.
• Minulle tärkeintä on jarrutuksen tasaisuus: panosta ensin polkimien kiinnitykseen ja ajoasennon ergonomiaan. Kierrosaikasi paranee sen myötä.

Vaihe 1: valitse rattiyksikkö väännön ja tehoreservin perusteella

Simagic Alpha -sarja on paperilla helppo ymmärtää:

Nyrkkisääntö: älä osta vääntöä, jota kokoonpanosi ei pysty tukemaan. 23Nm ei tunnu 23Nm:ltä joustavassa cockpitissa. Se tuntuu häiriöltä.

Vaihe 2: valitse ratin kehä pääasiallisen ajotyylisi mukaan

Ratin kehän valinta on ergonomiapäätös, joka näyttää ostopäätökseltä:

• GT- ja monipuolinen ajaminen: 300mm:n GT-tyylinen ratin kehä tarjoaa tarkkaa hallintaa rasittamatta ranteita liikaa.
• Formula- ja prototyyppiautot: pienempi formula-tyylinen ratin kehä vähentää käsien liikettä ja helpottaa nopeita korjausliikkeitä.
• Drifting ja ralli: pyöreä rattikehä ja helposti ulottuvilla oleva käsijarru ovat yleensä paras yhdistelmä.

Jos vertailet Simagic-ratteja, olennaista ei ole ”enemmän painikkeita” vaan käsien mukavuus + helposti ulottuvilla olevat hallintalaitteet peleissä, joita oikeasti pelaat.

Vaihe 3: polkimet tekevät vauhdista toistettavaa

Useimmat aloittelijat keskittyvät rattiyksikön vääntömomenttiin. Useimmat nopeat kuljettajat keskittyvät jarruttamiseen. Kun vaihdat ensimmäisen kerran pehmeästä poljinsarjasta jäykkiin load cell -polkimiin, ymmärrät miksi:

• Paremmassa jarruttamisessa ei ole kyse kovempaa painamisesta. Kyse on siitä, että tuotat saman paineen joka kerta.
• Tämä onnistuu vain, kun istuin ja polkimet eivät liiku suhteessa toisiinsa.
• Cockpitilla on siis suurempi merkitys kuin moni haluaa myöntää.

Miksi säädettävät alumiiniprofiilirigit ovat pitkän aikavälin valttikortti

Alumiiniprofiilicockpitit (joita kutsutaan usein 8020-rigeiksi) ratkaisevat ongelman, jossa ”päivitin yhden osan ja kaikki muu hajosi”:

• Aito säädettävyys: säädä ratin korkeutta ja etäisyyttä, polkimien kulmaa sekä istuimen asentoa millimetrin tarkkuudella.
• Modulaarisuus: lisää vaihdekeppi tänään, käsijarru huomenna ja painikekotelo myöhemmin ilman teräsputkien poraamista.
• Jäykkyys: vähäisempi jousto tuottaa tarkemman force feedback -palautteen ja tasaisemman jarrutustuntuman.
• Tulevaisuuden tarpeisiin: kolme näyttöä, tuntopalaute, liikejärjestelmä, uudet rattiyksiköt… cockpitistasi ei tule elektroniikkajätettä.

SIMGASM jakaa cockpitit neljään selkeään vahvuus- ja varustelutasoon: Hobby (40x40), Club (80x40), Sport (120x40, sisäinen kaapelireititys) ja Pro (160x40, lippulaivamalli). Näin cockpit on helppo sovittaa hankkimaasi laitteistoon.

• Aloitustaso: SIMGASM Hobby -cockpit (C40), jos haluat mahdollisimman edullisen hinnan mutta aidon alumiiniprofiilirigin.
• Suosituin: SIMGASM Club -cockpit (C80), jonka jäykkyys tukee ajatusta ”osta kerran, päivitä myöhemmin”.
• Suuri vääntömomentti / liikejärjestelmä: SIMGASM Sport -cockpit (C120) tai SIMGASM Pro -cockpit (C160) vääntömomentin ja jarrutusvoimasi mukaan.
• Mukava istuinvaihtoehto: SIMGASM Core kallistettava istuin, jos et halua kiinteää kuppi-istuinta.
• Kuppi-istuinvaihtoehdot: SIMGASM Atlas GT -istuin GT-ajoasentoon tai SIMGASM Atlas Formula -istuin makaavampaan formula- tai hyperautoajoasentoon.
• Kiinnitys: istuinkiinnikesarja helpottaa istuimen asennusta ja sijoittelua alumiiniprofiilirigissä.
• Näytöt: integroitu kolmen näytön teline, jos haluat integroidun ja tilaa säästävän kokoonpanon, tai vapaasti seisova kolmen näytön teline, jos haluat eristää näytöt tärinästä ja mahdollisista tulevista liikealustan päivityksistä.
• VESA-kiinnikkeet: VESA-kiinnikesarja siistiä ja jäykkää asennusta varten (erityisen hyödyllinen kolmen näytön kokoonpanoissa).
• Wheelbasen kiinnitys: wheelbase-kiinnityksen pohjasarja + wheelbasen etukiinnike, kun haluat siistin ja jäykän ratin kiinnitystason.
• Vaihtoehtoiset kiinnitystavat: alapuolinen wheelbase-kiinnike ja suuret sivulevyt / pienet sivulevyt erilaisille wheelbase- ja kiinnitystyypeille.
• Vaihdekeppi/käsijarru: vaihdekepin ja käsijarrun kiinnike + yleiskäyttöinen lisälaitetaso ralli- ja drift-kokoonpanoihin.
• Ergonomialisävarusteet: kääntyvä näppäimistöteline, kantapäätuki ja kantapäälevy viimeistelevät cockpitin tuntuman.

Jatka lukemista

• Simagic-wheelbasen asetusopas iRacingiin ja ACC:hen
• Ohjauskulmaopas: ratin kierto, soft lock ja johdonmukaisuus
• Näin vältät force feedbackin leikkautumisen eri simulaattoreissa
• Sim racing -kaapeloinnin opas: huoltolenkit ja siistit kokoonpanot
• Kolmen näytön kohdistusongelmien ratkaisu: kulmat, kehykset ja katselupiste