Useimmat ”rattiyksikön ongelmat” ovat todellisuudessa kiinnitysongelmia. Simagic-rattiyksikkö voi tuntua yhdessä cockpitissa silkinpehmeältä ja toisessa rajulta tai epämääräiseltä, vaikka asetukset olisivat täysin samat.

Tämä opas on käytännöllinen kiinnitysohje Simagic Alpha -sarjalle (Alpha Mini, Alpha, Alpha U). Käsittelemme pulttijakoja, kiinnitystapoja ja sopivien SIMGASM-kiinnikkeiden valintaa, jotta voimapalaute pysyy selkeänä.

Kiinnitysreiät ja kiinnitystarvikkeet

Kaikissa kolmessa Alpha-sarjan rattiyksikössä on 4 x M6-kierrereikää pohjakiinnitystä varten. Se on helppo osa. Ratkaisevaa on se, mihin rattiyksikkö kiinnitetään.

Kiinnitystarvikkeiden perusteet

• Pulttityyppi: M6-pultit (suojaa levyt aluslevyillä).
• Pultin pituus: riippuu ohjauspyörän kiinnityslevyn paksuudesta. Turvallinen nyrkkisääntö on: levyn paksuus + 8–12 mm kierteeseen kiinnittyvää pituutta.
• Älä kierrä pulttia pohjaan asti: jos pultti osuu kierteen päähän, rattiyksikkö voi vaurioitua. Jos olet epävarma, käytä hieman lyhyempää pulttia.

Pohjakiinnitys vs. kulmakiinnitys vs. etukiinnitys

Näin voit arvioida kolmea yleistä kiinnitystapaa:

1) Pohjakiinnitys (yleisin)

• Plussat: yksinkertainen, siisti ja yhteensopiva useimpien cockpitien kanssa.
• Miinukset: ohjauspyörän kiinnityslevyn jäykkyydellä on suuri merkitys; ohuet levyt voivat resonoida vääntöpiikkien aikana.

2) Kulmikkaat kiinnikkeet

• Plussat: mahdollistaa ohjauspyörän kulman hienosäädön, voi vähentää kiinnityslevyyn kohdistuvaa vipuvoimaa ja voi tuntua tukevammalta.
• Miinukset: useammat osat merkitsevät useampia kohtia, joissa voi esiintyä pientä liikettä, jos pultteja ei ole kiristetty kunnolla.

3) Etukiinnitys (kun kiinnikkeet tukevat sitä)

• Plussat: usein siistein ratkaisu suurelle vääntömomentille, koska se vähentää vääntövipua.
• Miinukset: riippuu kiinnikkeistä ja cockpitin rakenteesta; kaikki ohjauspyörän kiinnityslevyt eivät tue sitä suoraan.

Tärkeää: mikään kiinnitystapa ei ”korjaa” joustavaa cockpitiä. Se muuttaa vain kohtaa, jossa jousto ilmenee.

Simagic-rattiyksikön siisti asentaminen SIMGASM-cockpitiin

Alumiiniprofiilirigeissä tavoite on yksinkertainen: lyhyet kuormitusreitit ja ei yhtä ohutta levyä, joka kantaa kaiken kuormituksen.

Suositellut SIMGASM-kiinnitysosat

• Perusta: Ohjauspyörän kiinnityksen perussarja
• Ohjauspyörän kiinnitysvaihtoehto: etukiinnitys tai alakiinnitys
• Jäykistysvaihtoehto: suuret sivulevyt / pienet sivulevyt kuormituksen jakamiseksi ja kiertymisen vähentämiseksi

Runkoluokkien yhteensopivuus

• Alpha Mini (10Nm): SIMGASM Club -cockpit (C80) on erinomainen ja vaivaton yhdistelmä.
• Alpha (15Nm): SIMGASM Sport -cockpit (C120) tarjoaa suuremman pohjapinta-alan ja tukevampia ohjauspyörän kiinnitysvaihtoehtoja.
• Alpha U (23Nm): SIMGASM Pro -cockpit (C160) antaa unohtaa rungon joustamisen ja keskittyä ajamiseen.

Yleiset asennusvirheet, jotka pilaavat force feedbackin

• Ohuen, tukemattoman ohjauspyörätason käyttäminen: tunnet yksityiskohtien sijaan tärinää ja kovuutta.
• Pulttien tarkistamatta jättäminen muutaman ajokerran jälkeen: alumiini asettuu, joten kiristä pultit uudelleen oikeaan momenttiin kerran ensimmäisen viikon jälkeen.
• Kaapelin kiristyminen: jos USB-kaapeli vetää ohjauspyörää käännettäessä, se voi aiheuttaa katkoksia ja ”mystisiä” yhteyden katkeamisia. Korjaa ongelma reitittämällä kaapeli oikein. Tästä kaapelien reititysoppaasta on apua.
• Väärä ajoasennon geometria: jos olet liian kaukana ohjauspyörästä, nyit sitä voimakkaammin ja voimistat värähtelyä.

Nopea tuntumatesti asennuksen jälkeen

1. Pienennä force feedbackia ja aja hitaasti kanttikivien yli: kuuluuko metallin kalinaa metallia vasten? Jos kyllä, etsi liikkuva liitos.
2. Tee nopeita korjausliikkeitä vasemmalle ja oikealle: jääkö ohjauspyörätaso käsiesi liikkeistä ”jälkeen”? Jos kyllä, lisää jäykkyyttä tai lyhennä kuormitusreittiä.
3. Nosta vahvistusta, kunnes signaali on lähes leikkautumisen rajalla, ja laske sitä sitten hieman. Käytä leikkautumisen välttämisen työnkulkua, jotta asetukset pysyvät yhdenmukaisina eri peleissä.

• Aloitustaso: SIMGASM Hobby cockpit (C40), jos haluat mahdollisimman edullisen hinnan tinkimättä aidosta alumiinirigistä.
• Suosituin: SIMGASM Club cockpit (C80), kun haluat ”osta kerran, päivitä myöhemmin” -tason jäykkyyttä.
• Suuri vääntömomentti / liikejärjestelmä: SIMGASM Sport cockpit (C120) tai SIMGASM Pro cockpit (C160) vääntömomentin ja jarrutusvoimasi mukaan.
• Rattiyksikön kiinnitys: rattikiinnikkeen alustasarja + rattiyksikön etukiinnike, kun haluat siistin ja jäykän rattitason.
• Vaihtoehtoiset kiinnitystavat: alapuolinen rattikiinnike ja suuret sivulevyt / pienet sivulevyt erilaisille rattiyksiköille ja kiinnitystavoille.
• Vaihdekeppi/käsijarru: vaihdekepin ja käsijarrun kiinnike + yleiskäyttöinen lisävarustetaso ralli- ja drift-asetteluihin.
• Ergonomiset lisävarusteet: kääntyvä näppäimistöteline, kantapäätuki ja kantapäälevy viimeistellymmän tuntuisen cockpitin luomiseen.

Jatka lukemista

• SimPro Managerin asetukset selitettyinä: luo yksityiskohtaisuuden säilyttävä Simagic-profiili
• Simagic Alpha vs. Alpha U: vääntöreservi, rigin jäykkyys ja milloin 23Nm on järkevä valinta
• Näin vältät force feedbackin leikkautumisen: käytännöllinen työnkulku
• Sim racing -kaapeloinnin opas: huoltolenkit ja siistit kokoonpanot
• Putkirunkoiset vs. alumiiniprofiilirigit: milloin kumpikin on järkevä valinta