RSeat-rigejä etsitään usein yhdessä hakusanojen ”vaihdekeppikiinnike” ja ”käsijarrukiinnike” kanssa, koska siirryttäessä puhtaasta GT-ajosta muihin ajolajeihin hallintalaitteiden sijoittelulla on suuri merkitys. Rallissa, driftauksessa ja jopa joissakin kestävyysajon tilanteissa vaihdekepin ja käsijarrun johdonmukainen sijoittelu on eduksi.
Tässä oppaassa keskitytään sijoitteluperiaatteisiin, jotka toimivat kaikissa rigeissä, ja näytetään sitten, kuinka modulaarisen alumiinirigin avulla asettelun saa helpommin juuri sopivaksi.
Lyhyt vastaus
- GT-autoissa: sijoita vaihdekeppi lähelle, hieman ohjauspyörän korkeuden alapuolelle, ja pidä käsijarru toissijaisena.
- Rallissa ja driftauksessa: aseta käsijarrun helppo käyttö etusijalle ja pidä se aina samalla, helposti ulottuvalla alueella.
- Jos haluat kokeilla erilaisia asetteluja ilman poraamista tai kompromisseja, modulaarisilla kiinnikkeillä varustettu profiilirigi, kuten SIMGASM-vaihdekeppi- & käsijarrukiinnike, helpottaa säätämistä.
Teknisten tietojen tyylinen sijoittelun pikaopas
| Ajolaji | Pääohjain | Sijoittelun tavoite |
|---|---|---|
| GT / kestävyysajo | Vaihdekeppi (jos käytössä) | Lyhyt kurotusetäisyys, mahdollisimman vähän olkapään liikettä. |
| Ralli | Käsijarru | Nopea tarttuminen ilman ranteen osumista rakenteisiin. |
| Driftaus | Käsijarru | Varma veto ilman joustoa. |
GT-asettelu (H-kaavio tai sekventiaalivaihteisto)
- Korkeus: kätesi tulisi osua vaihdekepille ilman, että olkapääsi nousee.
- Etäisyys: riittävän lähellä, jotta sinun ei tarvitse nojata eteenpäin (nojaaminen muuttaa ohjaus- ja jarrutusliikkeitä).
- Kulma: pidä vaihdekeppi pystysuorassa tai hieman itseäsi kohti kallistettuna.
Ralliasettelu (sekventiaalivaihteisto + käsijarru)
Rallissa käsijarrun on oltava paikassa, jossa voit käyttää sitä ajattelematta. Kaksi sääntöä auttavat:
- Käsijarru ensin: sijoita käsijarru kohtaan, johon kätesi asettuu luontevasti irrottaessasi otteen ohjauspyörästä.
- Vaihdekeppi toisena: sijoita vaihdekeppi niin, ettei se estä käsijarrun liikettä.
Driftausasettelu (käsijarru etusijalla)
Driftauksessa käsijarrua käytetään usein voimakkaasti ja siirtymien on oltava nopeita. Tavoitteena on:
- käsijarru on riittävän lähellä ja korkealla nopeaa tarttumista varten
- ranne ei osu ohjauspyörään tai cockpitin pystytukiin
- vakaa kiinnitys (joustaminen heikentää ajoituksen johdonmukaisuutta)
Sijoitus oikealle vai vasemmalle
Useimmat asentavat vaihdekepin ja käsijarrun oikealle, mutta myös vasemmalle sijoittamiseen on hyviä perusteita:
- Vasemmanpuoleisen ohjauksen lihasmuisti: jotkut kuljettajat haluavat jäljitellä todellisia ajotottumuksiaan.
- Tilarajoitukset: huoneen pohjaratkaisusta riippuen toiselta puolelta voi olla helpompi nousta rigille ja poistua siitä.
- Striimauskokoonpanot: mikrofonit ja kameravarret saattavat joskus olla tiellä toisella puolella.
Modulaarisessa alumiiniprofiilirigissä puolta on helppo vaihtaa, koska hitsatut kiinnityspisteet eivät rajoita sijoittelua.
Miksi hallintalaitteiden sijoittaminen on helpompaa alumiiniprofiilirigeissä
Teräsrigit tukevat vaihdekeppejä ja käsijarruja hyvin, mutta kiinnitysasentoja on yleensä vain muutama. Profiilirigit mahdollistavat:
- korkeuden ja ulottuvuuden hienosäätö pienin askelin
- hallintalaitteen kiinnittäminen täsmälleen siihen, mihin kätesi asettuu
- toisen hallintalaitteen lisääminen (esim. rallivaihdekeppi + käsijarru) ilman rigin uudelleensuunnittelua
Suositellut SIMGASM-hallintalaitteiden kiinnitysosat
- Vaihdekepin & käsijarrun kiinnike perusratkaisuksi
- Sivuprofiilin kiinnitysvarsi lisävarusteille, kuten painikepaneeleille tai tabletille
- PC-taso, joka pitää kaapelit lyhyinä ja vähentää tietokoneen sijoittelusta johtuvia ulottuvuusongelmia
Nopea ulottuvuustesti, jonka voit tehdä jo tänään
- Istu ajoasennossa kädet ratilla.
- Anna oikean kätesi laskeutua luonnollisesti sivullesi.
- Kohta, johon kätesi asettuu, on ”neutraali ulottuvuusalueesi”.
- Kiinnitä vaihdekeppi/käsijarru siten, että se on tällä alueella ja olkapään liike jää mahdollisimman vähäiseksi.
Jatka lukemista
- Sim racing -istuimen opas: kuppi-istuin vai kallistettava istuin ja oikea sovitus
- Ohjauskulmaopas: ratin kiertokulma, soft lock ja autotyypit
- Load cell -polkimien asennusopas: jarrun kalibrointi, voima ja tuntuma
- Sim racing -kaapeloinnin opas: huoltolenkit, vedonpoisto ja siistit päivitykset
Lisää RSeat-oppaita
- Direct drive -wheelbasen kiinnitys RSeat-rigeihin: etu-, sivu- ja pohjakiinnitykset
- RSeat-rigin huollon tarkistuslista: natinat, jälkikiristys ja pinnoitteen hoito
- Käytetyn RSeat-cockpitin ostaminen: tarkistuslista ja milloin kannattaa ostaa uusi
- RSeat S1 vs. alumiiniprofiilirigit: säädettävyys, mukavuus ja pitkän aikavälin päivitykset
- RSeat RS1 vs. alumiiniprofiilirigit: rattitason jäykkyys ja kiinnitysvaihtoehdot
