RSeat RS1 -mallia kuvaillaan usein RSeat-malliston ”myydyimmäksi malliksi”. Se on heti käyttövalmiiksi kokonaisuudeksi suunniteltu teräscockpit, jonka rattialusta ja poljinalue on suunniteltu yleisille ratti- ja poljinsarjoille.
Jos vertaat RS1:tä alumiiniprofiilirigiin, tärkein ero on wheelbasen kiinnitystapa. Rattialustat voivat olla erinomaisia, mutta vääntömomentti, vipuvaikutus ja raskaat rattikehät vaikuttavat niihin eri tavalla kuin etu- tai sivukiinnitykseen.
Lyhyt vastaus
- RS1 voi olla erinomainen valinta, jos haluat viimeistellyltä tuntuvan teräsrigin etkä pidä cockpitin ennalta määritettyjä säätöalueita rajoittavina.
- Jos haluat mahdollisimman vakaan ja tulevaisuudenkestävän ohjaustuntuman, etenkin direct drive -järjestelmällä, tarkoitukseen suunnitellulla kiinnityksellä varustettu profiilirigi on yleensä varmempi valinta.
- SIMGASM-valikoimasta kannattaa aloittaa laajasti yhteensopivasta SIMGASM Club -mallista ja siirtyä sitten SIMGASM Sport- tai SIMGASM Pro -malliin, jos haluat siistimmän ja monipuolisemmin säädettävän etuosan.
Rattialusta vai etukiinnitys: miksi se muuttaa ohjaustuntumaa
Rattialustoissa wheelbase kiinnitetään kannakkeiden tukemalle levylle. Tällöin wheelbase on rakenteen ”päällä”. Sen sijaan etukiinnityksessä wheelbase pultataan pystysuoraan levyyn, jota rigin pystytuet kannattelevat. Tämä vähentää usein ”vipuvaikutusta” suuren vääntömomentin tilanteissa.
Milloin rattialusta on täysin riittävä
- Hihnavetoiset rattijärjestelmät ja monet lähtötason direct drive -wheelbaset
- Kevyemmät rattikehät (GT-tyyliset rattikehät, eivät massiiviset rallirattikehät)
- Kuljettajille, jotka eivät jarruttaessaan vedä voimakkaasti ratista
Milloin etukiinnitys on todellinen parannus
- Suuremman vääntömomentin direct drive -wheelbaset (ja erityisesti raskaat rattikehät)
- Kuljettajille, jotka ajavat aggressiivisesti ja tekevät paljon ohjausliikkeitä kuormituksen alaisena
- Kaikille, jotka tavoittelevat tarkkaa tuntumaa: vähemmän mikroliikettä = enemmän tietoa ratin kautta
Teknisiin ominaisuuksiin perustuva vertailulista
| Kysymys | RS1-tyylinen rigi | Profiilirigi |
|---|---|---|
| Voinko säätää ratin korkeutta ja etäisyyttä helposti? | Yleensä kyllä, cockpitin säätöalueen puitteissa. | Kyllä, ja voit tehdä hienosäätöjä pienemmin askelin. |
| Voinko vaihtaa wheelbasen kiinnitystapaa myöhemmin? | Joskus, mutta se riippuu saatavilla olevasta lisävarustevalikoimasta. | Kyllä: pohjakiinnitys → etukiinnitys → sivukiinnitys onnistuu pultattavia osia vaihtamalla. |
| Voinko asentaa lisävarusteita poraamatta? | Riippuu saatavilla olevista lisäosista. | Kyllä: T-urakiinnikkeet ovat käytännössä universaaleja. |
| Voinko rakentaa siitä siistin kokonaisuuden? | Kyllä, mutta kaapelit reititetään usein rungon ulkopuolelle. | Kyllä, ja sisäiset kaapelinvientiominaisuudet tekevät siitä entistä helpompaa. |
Miten SIMGASM sopii sinulle, jos pidät RS1:n käyttövalmiista ideasta
Jos haluat RS1:n kaltaisen kokonaisen cockpitin tuntuman mutta avoimemmat päivitysmahdollisuudet, SIMGASM-lähestymistapa on yksinkertainen: valitse laitteistollesi sopiva tuotetaso ja sitten rattialustaasi vastaava kiinnitystapa.
- Aloittelijasta tavoitteelliseen käyttöön: SIMGASM Club + rattikiinnikkeen perussarja.
- Siistin kokoonpanon ystävälle: SIMGASM Sport, jossa on integroitu kaapelinhallinta ja enemmän tilaa kaikkien osien sijoitteluun.
- Eniten kasvuvaraa: SIMGASM Pro, jos rakennat kokonaisuuden kerralla ja aiot käyttää sitä vuosia.
Suositellut SIMGASM-kiinnitysosat yleisimpiin rattialustajärjestelmiin
- Rattialustan etukiinnike etukiinnitystä tukeville rattialustoille ja mahdollisimman vakaaseen ohjaukseen
- Rattialustan pohjakiinnike tavallisille pohjakiinnityskuvioille
- Rattialustan sivukiinnike, jos haluat sivukiinnitysratkaisun
Käytännön vinkki: käsittele kiinnityksiä kokonaisuutena
Kun vaihdat rattikiinnitystä, myös ihanteellinen istuimen asento ja näyttöjen sijoittelu muuttuvat usein. Jos haluat cockpitin, joka pysyy mukavana ja helppokäyttöisenä, suunnittele nämä kolme yhdessä:
- Ratti: kiinnitystyyppi + korkeus + kallistus
- Istuin: kallistuskulma + ristiselän tuki + istuinkiskon säätövara
- Näytöt: etäisyys silmien tasolta + VESA-säädettävyys
Jatka lukemista
- Suoravetoisen rattialustan vääntömomentti selitettynä: kuinka monta Nm:ä todella tarvitset
- Force feedback -asetukset selitettynä: säädä rattisi menettämättä yksityiskohtia
- VESA-kiinnitys ja näyttötelineet: kiinnitysstandardit, kohdistus ja vakaus
- Sim racing -istuimen opas: kuppi-istuin vai kallistettava istuin ja oikea sovitus
Lisää RSeat-oppaita
- RSeat C1 vs. alumiiniprofiilirigit: kompaktit cockpitit suoravetorateille
- RSeat N1 vs. alumiiniprofiilirigit: mikä tekee cockpitista aidosti liikealustavalmiin
- RSeat Formula V2 vs. profiilirigit: aidon formula-ajoasennon rakentaminen
- RSeat-rattiteline vs. edullinen alumiiniprofiilicockpit: kumpi kannattaa ostaa ensin
- RSeat-näyttötelineet vs. SIMGASM Apex: kolmen näytön vakaus ja VESA-kohdistus
