Logitech-ratit ovat usein ensimmäinen askel sim racingin maailmaan, sillä ne ovat luotettavia, laajasti yhteensopivia ja helppoja ottaa käyttöön. Haasteena on, että monet aloittelijat jättävät oletusasetukset käyttöön ja ajattelevat: ”Tältä ratin vain kuuluu tuntua.” Muutamalla muutoksella jopa G29 tai G923 voi tuntua pehmeämmältä, hiljaisemmalta ja tarkemmalta.
Tämä opas käsittelee Logitech G29- ja G923-ratteja sekä Logitech G Pro -rattia (Direct Drive). Lisäksi siinä käydään läpi kiinnityksen perusteet, joilla estetään heiluminen ja pöydän taipuminen.
Vaihe 1: kiinnitä ratti niin, ettei se liiku
Voimapalautteesta on hyötyä vain, jos se välittyy käsiisi tukevan rakenteen kautta. Jos pöytäsi tärisee tai tuolisi vierii pois alta jarrutettaessa, et pysty koskaan ajamaan tasaisen johdonmukaisesti.
- Edullinen perusta cockpitille: SIMGASM Hobby -simulaattori on suunniteltu edulliseksi aloitustason simulaattoriksi, mutta se on silti luokassaan erittäin tukeva.
- Monipuolisin cockpit: SIMGASM Club -simulaattori sopii erinomaisesti lähes kaikille markkinoilla oleville ratti- ja poljinsarjoille.
- Rattikiinnitys: aloita rattikiinnikkeen perussarjasta ja valitse ergonomiasi mukaan alakiinnitys tai etukiinnitys.
Vaihe 2: Logitech G HUBin perusasetukset (G29 ja G923)
Käytä näitä lähtökohtana ja säädä asetuksia 30 minuutin ajon jälkeen, ei yhden kierroksen jälkeen.
| G HUB -asetus | Suositeltu lähtökohta | Miksi |
|---|---|---|
| Toiminta-alue | 900° (aseta sitten pelissä autokohtainen ohjauslukko) | Yleispätevin vaihtoehto – anna simulaattorin käyttää pehmeää ohjauslukkoa. |
| Kokonaisvoimakkuus | 70–90% | Suurempi ei ole aina parempi – pienennä arvoa, jos ratti kolisee. |
| Jousiefekti | 0 % (tai erittäin pieni) | Useimmat simulaattorit tuottavat omat keskitysvoimansa. |
| Vaimennusefekti | 0–10% | Käytä vain, jos ratti tuntuu liian löysältä suorilla. |
| Keskitysjousi peleissä, joissa ei ole FFB:tä | Pois käytöstä | Vältä päällekkäisiä keskitysvoimia. |
Vaihe 3: Logitech G Pro -ratin (Direct Drive) perusasetukset
G Pro on aivan eri sarjassa. Käsittele sitä kuin direct drive -rattia: jätä säätövaraa, vältä klippausta ja pidä keinotekoiset efektit vähäisinä. Aloita maltillisella voimakkuudella ja lisää sitä sitten hitaasti.
- Kokonaisvoimakkuus: aloita keskitasolta ja hienosäädä sitten pelissä.
- TrueForce: pidä maltillisena; se voi lisätä immersiota, mutta liian voimakkaana se muuttuu hälyksi.
- Vaimennus: matala tai keskitaso vakauden takaamiseksi.
Pelin sisäiset perusasetukset: iRacing ja ACC
Eri simulaattorit tuottavat force feedbackin eri tavoin, mutta säätöperiaate on sama.
- iRacing: aseta oikea wheel force -arvo, käytä sitten Auto-toimintoa kerran ja pienennä arvoa, jos esiintyy klippausta.
- ACC: pidä voimakkuus kohtuullisena (usein 60–75) ja tie-efektit vähäisinä, jotta kanttikivet eivät hallitse tuntumaa.
Jos et ole varma, miltä klippaus näyttää, tutustu alla olevaan klippauksen työnkulkuoppaaseemme.
Pikaopas ohjauskulmaan
Käytä yleisasetuksena 900°:ta ja määritä sitten mahdollisuuksien mukaan autokohtainen soft lock tai ohjauslukko:
- GT3 / katuautot: ~540–900° autosta riippuen
- Formula: ~360–450°
- Ralli / drifting: 900°
Päivityspolku: mikä todella parantaa kierrosaikaa
Monet aloittelijat päivittävät ensin ratin. Käytännössä nämä päivitykset parantavat yleensä tasaisuutta nopeammin:
- Rigin vakaus (ei joustoa eikä liikkuvaa työtuolia): päivitä cockpitiin.
- Polkimet (erityisesti load cell -jarru): tasaisempi jarruttaminen.
- Wheelbase: enemmän yksityiskohtia ja säätövaraa.
Suositellut SIMGASM-varusteet
- SIMGASM Hobby -simulaattori (aloitustason cockpit vaikuttavalla tukevuudella)
- SIMGASM Club -simulaattori (sopii lähes kaikille rateille ja polkimille)
- Rattikiinnikkeen jalustasarja
- Toimistotuolin alusta (estää tuolia liukumasta jarrutettaessa)
- Integroitu Core-näyttöteline (siisti, integroitu ilme)
- Atlas GT -istuin (tukeva ja mukava)
