Uuden radan viikko on innostava… kunnes huomaat olevasi 2 sekuntia tavoitevauhdista ja jokainen kierros tuntuu erilaiselta. Nopeimmin oppivilla ei ole enemmän lahjakkuutta, vaan parempi menetelmä.
Tämä opas antaa sinulle siihen menetelmän.
Tavoite: laadi ”mutkasuunnitelma”
Mutkasuunnitelma tarkoittaa yksinkertaisesti tätä:
- Missä jarrutat
- Missä käännät mutkaan
- Mihin tähtäät (apex)
- Miten poistut mutkasta
Kun sinulla on suunnitelma, voit hioa sitä. Ilman suunnitelmaa joudut arvailemaan jokaisella kierroksella.
Vaihe 1: Ensimmäisillä viidellä kierroksella ei tavoitella nopeutta
- Aja 80 %:n teholla ja pysy radalla.
- Tunnista voimakkaat jarrutusalueet ja turvalliset sisäänkääntöpisteet.
- Valitse yksi kiintopiste mutkaa kohden: jarrutusmerkki, ratavalvojan piste, reunakiveyksen alku tai varjon reuna.
Vaihe 2: Luo jarrutusmerkit oikein
Älä valitse merkkiä, joka katoaa näkyvistä liikenteessä. Hyvät merkit pysyvät samoina:
- Jarrutusmerkit (150/100/50)
- Radanvarren opasteet tai muutokset aidoissa
- Reunakiveysten alku- ja loppukohdat
Vaihe 3: Jaa rata ”ajansäästömahdollisuuksiin”
Suurin osa kierrosajasta syntyy muutamassa mutkassa:
- Viimeinen mutka ennen pitkää suoraa
- Nopeat mutkat, joissa luottamus ratkaisee
- Kovat jarrutusalueet, joissa tasaisuus ratkaisee
Kehitä niitä ensin. Älä tuhlaa aikaa hitaan shikaanin hiomiseen täydelliseksi, jos sillä voitat vain 0,05 s.
Vaihe 4: Luo rakennetta muistiinpanoilla
Kirjoita lyhyitä muistiinpanoja, kuten:
- ”Jarruta 100 metrin kohdalla, vaihda 3. vaihteelle, myöhäinen apex, aikaisin kaasulle.”
- ”Vain kaasun nosto, 4. vaihde, käytä sisäreunakiveystä.”
Aivosi eivät pysty paineen alla muistamaan 14 mutkan kaikkia yksityiskohtia. Muistiinpanot vähentävät kognitiivista kuormitusta.
Vaihe 5: Lukitse visuaaliset asetukset
Oppiminen on helpompaa, kun näkymäsi pysyy samana. Jos monitorin tai kameran paikka muuttuu, myös kiintopisteesi siirtyvät.
Pidä monitorit linjassa
- Integroitu yhden näytön teline (Apex, 75/200 VESA): siisti integroitu vaihtoehto, kun haluat kompaktin kokonaisuuden.
- Integroitu kolmen näytön teline (Apex, 75/200 VESA): integroitu kolmen näytön kokoonpano yhteen kiinteään cockpitiin.
- Vapaasti seisova kolmen näytön teline (Apex, 75/200 VESA): vapaasti seisova kolmen näytön kokoonpano, joka pysyy paikallaan, vaikka lisäisit myöhemmin liikejärjestelmän rigiisi.
Säädä istuimen ja ohjauspyörän asento kerralla kuntoon
- Core Recline -istuin: mukavuutta painottava, urheilullinen ja kallistettava vaihtoehto pitkiin ajosessioihin, kun et halua kiinteää kuppi-istuinta.
- Atlas GT -istuin: useimpiin GT-ajoasentoihin sopiva kuppi-istuin, joka on saatavana useissa väreissä ja materiaaleissa, myös hiilikuituversioina.
- Atlas Formula -istuin: suunniteltu kallistetumpiin Formula- tai hyperautotyylisiin ajoasentoihin.
- Atlas-ristiseläntukityyny: valinnainen lisävaruste, jos tarvitset vartalotyypillesi enemmän tukea alaselälle.
