Jos asennat vaihdekepin ja käsijarrun ”sinne, minne ne mahtuvat”, vihaat sijoittelua yleensä jo viikon kuluttua. Käden asento, kyynärpään kulma ja vipuvoima ovat tärkeitä. Erityisesti käsijarru voi tuottaa yllättävän suuria voimia, ja kaikki joustaminen johtaa rekisteröitymättömiin komentoihin.
Hyvä uutinen on, että alumiiniprofiilirigeissä (kuten GT Omega Prime- ja SIMGASM-rigeissä) lisälaitteet on paljon helpompi asentaa oikein, koska kiinnikkeitä voi liu'uttaa ja sijoittaa uudelleen, kunnes asento tuntuu luontevalta.
Asennuksen tärkeimmät tavoitteet
- Ergonomia: käden pitäisi liikkua luontevasti ilman ylävartalon kiertämistä.
- Jäykkyys: kiinnike ei saa joustaa voimakkaiden vetojen aikana.
- Huollettavuus: yksikkö pitäisi voida säätää tai irrottaa ilman kaapeleiden purkamista.
Asettelu ajotyylin mukaan
GT- ja rata-ajo
GT-ajossa vaihdekeppi on usein toissijainen, jos sitä ylipäätään käytetään. Paras sijoitus on hieman ohjauspyörän korkeuden alapuolella ja niin lähellä, että olkapää pysyy selkänojaa vasten. Monet kuljettajat suosivat sekventiaalivaihdekeppiä oikealla eivätkä tarvitse käsijarrua.
Driftaus
Driftauskokoonpanossa käsijarrun on hyvä olla korkealla ja lähellä, koska sitä vedetään toistuvasti. Pitkä, suuren vipuvoiman tarjoava kahva saa heikot kiinnikkeet joustamaan. Suunnittele jäykkä kiinnike ja pidä kyynärpään kulma mukavana.
Ralli
Rallissa käytetään usein sekä H-kaavioista tai sekventiaalista vaihdekeppiä että käsijarrua. Olennaista on laitteiden välinen etäisyys: tilaa on oltava riittävästi, jotta käsi ei osu ohjauspyörään, mutta laitteiden on oltava niin lähellä, että kaikkea voi käyttää kumartumatta.
Näin SIMGASM ratkaisee lisälaitteiden kiinnityksen
Pulttijakojen arvailun ja reikien poraamisen sijaan voit käyttää profiilirigeihin suunniteltuja modulaarisia lisäosia. Yleiskäyttöinen lisälaitealusta tarjoaa tukevan pohjan vaihdekepeille, käsijarruille ja painikepaneeleille, ja sitä on helppo siirtää mieltymystesi muuttuessa.
Pidä vaihdekepin ja käsijarrun sijoittelu riippumattomana rattialustan kiinnityksestä käyttämällä selkeää rattikiinnityksen jalustaa: SIMGASM-rattikiinnityksen jalustasarja. Näin ohjauspyörä pysyy jäykkänä ja lisälaitealusta juuri siellä, missä kätesi sitä tarvitsee.
Asennuksen pikatarkistuslista
| Luokka | GT Omega | SIMGASM |
|---|---|---|
| Käyttötarkoitus | GT-, driftaus- ja ralliasettelut eroavat toisistaan | Kiinnityspaikka vaikuttaa ohjauksen ja jarrutuksen johdonmukaisuuteen |
| Asennuksen tavoitteet | Ei joustoa tai kosketusta polviin, helppo ulottuvuus | Jäykkä kiinnitys, toistettava ulottuvuus ja siisti kaapelointi |
| Yleiset virheet | Kiinnitys liian matalalla, korkealla tai edessä | Käsijarrun vipuvoima aiheuttaa joustoa, jos kiinnike on heikko |
| SIMGASM-ratkaisu | Lisälaitealusta ja modulaariset profiilikiinnikkeet | Yleiskäyttöinen lisälaitealusta + sijoittelu profiilin T-urassa |
| Milloin kannattaa valita vapaasti seisova ratkaisu | Jos vaihdat kokoonpanoa usein | Modulaariset lisäosat lyhentävät uudelleenkokoamiseen kuluvaa aikaa |
Suositellut SIMGASM-osat vaihdekeppi- ja käsijarrukokoonpanoihin
- SIMGASM Club -simulaattori tai SIMGASM Sport -simulaattori vahvaksi ja modulaariseksi perustaksi.
- Yleiskäyttöinen lisälaitealusta lisävarusteiden joustavaan sijoitteluun.
- Kääntöpyöräsarja, jos rigiä täytyy siirtää mutta sen on pysyttävä tukevasti paikallaan ajon aikana.
Jatka lukemista
- Rallisimulaattorin kokoonpano-opas: ohjauspyörän kääntökulma, käsijarru ja kiinnitys
- Driftaussimulaattorin kokoonpano-opas: ohjauksen nopeus ja laitteiston asettelu
- H-kaavioisen vaihdekepin ja kytkimen asetukset: kalibrointi ja harjoitukset
- Käytetyn GT Omega -rigin ostaminen: tarkistuslista ja piilokustannukset
