Forza Motorsport tuo harrastuksen pariin paljon uusia sim racing -kuljettajia, mutta ohjauspyörän asetukset voivat tuntua sekavilta: pelissä on paljon säätimiä, eikä ”enemmän voimaa” aina tarkoita ”enemmän yksityiskohtia”.
Tässä oppaassa annetaan turvalliset perusasetukset, selitetään kunkin säätimen vaikutus ja esitellään nopea työnkulku, jolla voit säätää ohjauspyörän tuntuman selkeäksi ja hallittavaksi. Käytä arvoja lähtökohtina, sillä jokainen wheelbase ja rigi toimii hieman eri tavalla.
Vaihe 1: Määritä ensin perusasetukset
- Ohjauspyörän kiertokulma: aloita maantie- ja GT-autoilla arvosta 900°. Jos haluat nopeamman vasteen esimerkiksi ralliin tai driftiin, kokeile arvoa 540–720°.
- Keskitysjousi: pidä asetus pienenä tai poissa käytöstä, jos mahdollista. Anna simulaation tuottaa itseoikaisumomentti.
- Vaimennus/kitka: lisää sitä vain sen verran, että värähtely suorilla loppuu.
Hyvä perusasetus (käytä lähtökohtana)
Näillä arvoilla tavoitellaan yksityiskohtaista tuntumaa ilman rajuja voimanpiikkejä. Jos ohjaus tuntuu liian raskaalta, pienennä ensin kokonaisvoimakkuutta.
| Asetus | Perusasetus | Vaikutus |
|---|---|---|
| Force feedbackin voimakkuus | 70–90% | Kokonaisvoimakkuus. Liian suuri arvo aiheuttaa leikkautumista ja epämääräisen tuntuman yksityiskohtiin. |
| Ohjauspyörän vaimennus | 5–15% | Vähentää värähtelyä ja ”heiluntaa” suorilla. |
| Keskitysjousi | 0–5% | Keinotekoinen keskitys. Yleensä kannattaa pitää lähellä nollaa. |
| Tuntuma tienpintaan / värinä | 10–25% | Lisää tekstuuria. Liian suuri arvo tuntuu jatkuvalta surinalta. |
| Mekaaninen jättämä | 70–90% | Merkittävin ohjauksen painoon ja itseoikaisumomenttiin vaikuttava tekijä. |
| Pneumaattinen jättämä | 40–70% | Renkaan ”ilmajousimainen” tuntuma. Liian suuri arvo voi tuntua kumimaiselta. |
Tärkeää: jos tunnet rajuja nykäyksiä, pienennä päävoimakkuutta ennen yksityiskohtien säätimiin koskemista. Suuri voimakkuus peittää yksityiskohtia ja voi saada ohjauksen tuntumaan ”kuolleelta”.
Vaihe 2: Tee säädöt yhden mutkatyypin avulla
Käytä rataa, jolla on sekä hidas neulansilmämutka että keskinopea, loiva kaarre. Tee säädöt sitten tässä järjestyksessä:
- Kokonaisvoimakkuus: säädä se niin, että raskaimmassa mutkassa tuntuma on voimakas mutta ei uuvuttava.
- Leikkautumisen tarkistus: jos ohjaus tuntuu mutkan keskivaiheilla ”lattealta”, pienennä voimakkuutta hieman.
- Vaimennus: lisää sitä vain sen verran, että värähtely suorilla loppuu.
- Tuntuma tienpintaan: lisää hieman tekstuuria, jotta kanttikivet tuntuvat selkeästi mutta eivät aiheuta liikaa hälyä.
Miksi rigisi muuttaa tuntumaa merkittävästi
Forzan force feedback on helpompi säätää, kun cockpit on jäykkä. Rattialustan kiinnikkeen joustaminen tai liikkuva istuin muuttaa tuntumaa ja vaikeuttaa asetusten hienosäätöä.
Siksi SIMGASM perustaa simulaattoritasonsa jäykkyyteen ja säädettävyyteen:
- Hobby on erittäin edullinen aloitusvaihtoehto, jonka väitetään silti olevan huomattavasti tukevampi kuin tyypilliset saman hintaluokan rigit.
- Club käyttää 80×40-profiileja, jotka takaavat laajan yhteensopivuuden eri laitteistojen kanssa.
- Sport ja Pro tarjoavat laajemmat säätömahdollisuudet, tukevamman rattialustan kiinnityksen ja siistin sisäisen kaapelireitityksen vaativiin kokoonpanoihin.
Suositellut SIMGASM-varusteet
Kaikki SIMGASM-simulaattorit tarjoavat laajan yhteensopivuuden sekä siistin ja kestävän viimeistelyn. Jos haluat tämän aiheen pohjalta lyhyen listan vaihtoehdoista, joista voit valita kerralla oikean, aloita tästä:
Simulaattori
- Club-simulaattori: paras ”toimii lähes kaiken kanssa” -valinta Forza-rattikokoonpanoihin
- Sport-simulaattori: kun haluat mahdollisimman laajat säätömahdollisuudet, siistin kaapeloinnin ja tulevat päivitysmahdollisuudet
- Hobby-simulaattori: edullisin aloitusvaihtoehto, joka tuntuu silti tukevalta yleisimpien wheelbase-yksiköiden kanssa
Istuin
- Kallistettava Core-istuin: mukava pitkiin ajosessioihin ja helppo säätää sopivaan ajoasentoon
- Atlas GT -istuin: kun haluat tukevamman ja urheilullisemman ajoasennon
Näyttöratkaisu
- Integroitu Core-teline yhdelle näytölle: yksinkertainen yhden näytön Forza-kokoonpano
- Integroitu Core-teline kolmelle näytölle: parempi ääreisnäkö ja nopeuden hahmottaminen
Hyödylliset lisävarusteet
- Rattialustan etukiinnike: vakaa alusta tarkempaa force feedback -tuntumaa varten
- Kääntyvä näppäimistöteline: nopea pääsy valikoihin ja säätöihin
Vinkki: jos et ole varma, mikä taso sopii laitteistollesi, aloita Club-mallista, joka ”toimii lähes kaiken kanssa”, ja siirry Sport- tai Pro-malliin, jos suunnittelet liikealustaa, erittäin suurta vääntömomenttia tai haluat mahdollisimman laajat säätömahdollisuudet ja siistin kaapelireitityksen.
