Force feedback tekee sim racingista enemmän kuin vain ”pelin”. Ratti kertoo, milloin eturenkaat alkavat puskea, milloin auton perä on lähdössä sivulle ja kuinka paljon pitoa on vielä jäljellä mutkasta kiihdytettäessä.
Monet kokoonpanot tuntuvat kuitenkin joko elottomilta (ei yksityiskohtia) tai kaoottisilta (meluisilta, raskailta ja väsyttäviltä). Tavoitteena on rattituntuma, joka on selkeä, hallittu ja johdonmukainen.
Hyvän force feedbackin kolme sääntöä
- Vältä signaalin leikkautumista: jos signaali saavuttaa enimmäistason liian usein, yksityiskohdat tasoittuvat ja kaikki tuntuu samalta.
- Käytä suodatusta harkiten: vaimennus, kitka ja tasoitus voivat auttaa, mutta liiallisina ne peittävät renkaiden yksityiskohtaisen tuntuman.
- Vakaus ensin: jos rattikiinnitys joustaa, joudut säätämään asetuksia loputtomasti.
Aloita puhtaista perusasetuksista
Tee tämä ennen kuin alat hienosäätää mitään:
- Aseta wheelbasen voimakkuus mukavalle enimmäistasolle (ei ehdottomaan maksimiin).
- Palauta pelin sisäiset FFB-suodattimet ja -tehosteet oletusasetuksiin.
- Aja 5–10 kierrosta samalla autolla ja samalla radalla, jotta sinulla on yhdenmukainen vertailukohta.
Käytännölliset perusasetukset, joita voit käyttää jo tänään
Nämä ovat lähtöasetuksia, jotka toimivat useimpien nykyaikaisten direct drive -wheelbasejen kanssa. Säädä niitä omien mieltymystesi ja pelin tuottaman voiman perusteella.
| Asetus | Aloita tästä | Muuta asetusta, kun… |
|---|---|---|
| Pelin sisäinen FFB-vahvistus | 60–75% | Vähennä, jos signaali leikkautuu; lisää, jos tuntuma on heikko |
| Pelin sisäinen tasoitus | 0–5% | Lisää hieman, jos tunnet suorilla ”rakeisuutta” |
| Wheelbasen vaimennus | 5–12% | Lisää, jos esiintyy värähtelyä tai heiluntaa; vähennä, jos tuntuma on raskas |
| Wheelbasen kitka | 0–6% | Lisää hieman, jos ratti tuntuu keskialueella ”leijuvalta” |
| Wheelbasen inertia | 0–5% | Lisää hieman raskaammille autoille; pidä matalana yksityiskohtaisen tuntuman säilyttämiseksi |
| Tienpinnan tehosteet / kanttaritehosteet | Matala | Nämä voivat peittää renkaiden pitotuntuman, joten käytä niitä säästeliäästi |
Säätäminen ilman arvailua
Käytä tätä toistettavaa menetelmää:
1) Säädä voimakkuus ”pahimman mutkan” avulla
Valitse suuren kuormituksen mutka, jossa autoon kohdistuu suuria voimia (pitkä ja nopea mutka). Jos rattituntuma muuttuu ”tasaiseksi” etkä tunne kuormituksen kasvavan nopeuden kasvaessa, signaali leikkautuu. Pienennä pelin vahvistusta, kunnes yksityiskohdat palaavat.
2) Korjaa oskillaatio oikein
Jos ratti tärisee suorilla, älä hävitä kaikkia yksityiskohtia voimakkaalla tasoituksella. Kokeile seuraavaa järjestystä:
- Lisää rattibasen vaimennusta hieman (5 %:n askelin).
- Vähennä pelin vaimennusta/keskitystä (jos käytössä).
- Lisää vasta sitten pelissä mahdollisimman vähän tasoitusta.
3) Erota ”informaatio” ”tehosteista”
Useimmat pelit tuottavat sekä renkaiden voimia (hyödyllisiä) että värinätehosteita (hauskoja, mutta eivät aina hyödyllisiä). Jos ratin tuntuma on levoton, vähennä ensin tehosteita (kanttikivien värinä, tienpinnan tekstuuri), älä varsinaista FFB-signaalia.
Miksi cockpitin jäykkyys vaikuttaa FFB-asetuksiin?
Jos cockpit joustaa, menetät pienet yksityiskohdat ja kompensoit sitä lisäämällä voimakkuutta tai tehosteita. Tämä voi aiheuttaa väsymystä ja heikentää ratin tuntumaa.
Jäykän perustan ansiosta voit käyttää selkeämpiä asetuksia ja tuntea renkaiden kuormituksen luonnollisesti. Jos päivität rattibasesi, cockpitin tason päivittäminen ratkaisee usein eron ”ihan hyvän” ja ”vau-efektin” välillä.
Suositellut SIMGASM-varusteet
- Vakaa perusta selkeälle FFB-tuntumalle: Club-simulaattori
- Enemmän säätömahdollisuuksia ja siisti kaapelointi: Sport-simulaattori
- Huippumallin jäykkyyttä suurelle vääntömomentille: Pro-simulaattori
- Ratin kiinnitysosat: rattibasen etukiinnike ja rattikiinnikkeen pohjasarja
- Pidä näyttösi vakaana: vapaasti seisova Apex-teline yhdelle näytölle tai vapaasti seisova Apex-teline kolmelle näytölle
