Direct drive -wheelbaseista on tullut sim racingin ”oletusarvoinen unelmapäivitys”. Yksi kysymys nousee kuitenkin jatkuvasti esiin: kuinka monta Nm:ä todella tarvitset?
Rehellinen vastaus: se riippuu tavoitteistasi, ajotyylistäsi ja cockpittisi vakaudesta. Vääntömomentissa ei ole kyse vain voimakkuudesta, vaan myös yksityiskohdista, hallinnasta ja mahdollisuudesta käyttää johdonmukaisia asetuksia ilman, että rigisi liikkuu.
Mitä Nm tarkoittaa sim racing -wheelbasessa?
Nm (newtonmetri) on vääntömomentin yksikkö. Käytännössä se kuvaa, kuinka suuren kääntövoiman wheelbase voi kohdistaa ohjauspyörän kehään. Suuremmat lukemat voivat tuottaa voimakkaampia voimia ja enemmän reserviä ennen leikkautumista, mutta vain, jos pystyt hallitsemaan ne mukavasti.
Järkevät vääntömomenttitasot
| Wheelbasen vääntömomentti | Miltä se tuntuu | Kenelle se sopii |
|---|---|---|
| 3–6 Nm | Selvä parannus aloitustason hihna- ja hammasratasvetoisiin malleihin verrattuna, miellyttävä ajaa pitkiäkin sessioita | Aloittelijat, satunnaiset sim racing -kuljettajat, pienemmät tilat |
| 8–10 Nm | Enemmän yksityiskohtia, parempi tuntuma kanttikiveyksiin ja painonsiirtoon, silti hallittavissa | Useimmat sim racing -kuljettajat, liigakilpailut |
| 12–15 Nm | Tarkka palaute, voimakkaat voimat, vaatii jäykän cockpitin | Kilpailulliset sim racing -kuljettajat, kestävyysajoharjoittelu |
| 18–25+ Nm | Enimmäisreservi, realistiset voimanhuiput, voi olla fyysisesti vaativa | Ammattilaiset, liike-/tuntopalautekokoonpanot, harjoittelupainotteinen käyttö |
Keskeinen huomio: 20 Nm:n wheelbasen käyttäminen 10–12 Nm:n asetuksella voi tuntua paremmalta kuin 10 Nm:n wheelbasen käyttäminen 10 Nm:llä, koska reserviä on enemmän ja leikkautumista vähemmän. Tämä pätee kuitenkin vain, jos cockpit ja kiinnitys ovat vakaat.
Mitä cockpitin on kestettävä direct drive -wheelbasen kanssa
Kun sanotaan, että rigi on ”riittävän vahva”, sillä tarkoitetaan yleensä kolmea asiaa:
- Ohjauspyörätason jäykkyys: ei joustoa suurimmillakaan ohjauskuormilla.
- Poljinten vakaus: load cell -polkimien jarrutusvoima voi ylittää 60–100 kg, joten poljinkiinnike ei saa taipua.
- Istuimen ja liukukiskon vakaus: istuin ei saa keinua jarrutettaessa tai kanttikiveyksiin osuttaessa.
Joustavuus ei vain tunnu ”halvalta”, vaan se myös peittää yksityiskohtia. Wheelbase käyttää energiaa rigisi taivuttamiseen sen sijaan, että se välittäisi tietoa pidosta ja renkaiden käyttäytymisestä.
Valitse vääntömomentille sopiva SIMGASM-simulaattoritaso
SIMGASM-rigit on jaettu neljään selkeään tasoon, joten voit hankkia nyt tarvitsemasi ja päivittää kokoonpanoa myöhemmin:
- Hobby: tarkoituksella edullinen aloitusvaihtoehto, joka on kuitenkin suunniteltu päihittämään hintaluokkansa tyypilliset rigit. Erinomainen lähtökohta 3–6 Nm:n vääntömomentille, ja järkevillä asetuksilla se kestää enemmänkin. Tutustu Hobby-simulaattoriin.
- Club: parannettu jäykkyys tukevamman profiilialustan ansiosta (80×40 verrattuna Hobby-mallin 40×40-profiiliin). Tämä taso sopii lähes kaikille markkinoilla oleville oheislaitteille ja on erinomainen valinta 8–12 Nm:n kokoonpanoihin. Tutustu Club-simulaattoriin.
- Sport: suurempi koko (pidempi ja leveämpi), tukevampi wheelbasen kiinnike, paremmat säätömahdollisuudet ja siisti rakennefilosofia. Sisäisessä kaapeloinnissa on useita läpivientikohtia, joten voit vetää kaapelit edestä taakse ja rungon läpi ylöspäin ilman sotkuisia kiinnikkeitä. Tämä taso sopii erinomaisesti huippuluokan DD-wheelbase- ja load cell -poljinkokoonpanoille, ja se on valmis liikealustaa varten. Tutustu Sport-simulaattoriin.
- Pro: huippumallin jäykkyys ja säädettävyys 160×40-profiilialustan ja paksujen teräslevyjen ansiosta. Suunniteltu maksimaalisille voimille ja mahdollisimman joustavaan päivittämiseen, kun suunnitelmissasi ovat liikealusta, suuri vääntömomentti ja pitkän aikavälin laajennukset. Tutustu Pro-simulaattoriin.
Pikatarkistuslista: oletko valmis kasvattamaan vääntömomenttia?
- Pystytkö ajamaan kokonaisen kilpailun ilman kipua tai väsymystä?
- Liikkuuko wheelbasen kiinnike, kun ajat kanttikiven yli?
- Liukuvatko tai joustavatko polkimesi voimakkaassa jarrutuksessa?
- Onko näyttösi vakaa vai täriseekö se force feedbackin vaikutuksesta?
Jos vastasit ”kyllä” johonkin epävakautta koskevaan kysymykseen, korjaa cockpit ensin. Vääntömomentin päivitykset tuntuvat huomattavasti paremmilta, kun koko järjestelmä on vakaa.
Suositellut SIMGASM-varusteet
- Rakenna vankka perusta: Club-simulaattori useimmille DD-wheelbase- ja poljinkokoonpanoille
- Valmistaudu liikealustaan: Sport-simulaattori (enemmän tilaa, paremmat säätömahdollisuudet ja siistimpi kaapelointi)
- Huippumallin jäykkyys: Pro-simulaattori suurille vääntömomenteille ja vaativille päivityspoluille
- Wheelbasen kiinnitysratkaisut: etukiinnike ja pohjakiinnike
- Vakaa ajoasento: Atlas GT -istuin + kaksoislukittavat istuinkiskot
- Pidä näytöt vakaina: vapaasti seisova Apex-kolmoisnäyttöteline
