”Sopiiko Direct Drive -wheelbaseni RSeat-rigiin?” on hyvin yleinen kysymys – mutta se on myös väärä kysymys. Parempi kysymys on: mikä kiinnitystapa tarjoaa juuri sinun wheelbasellasi puhtaimman ja vakaimman ohjaustuntuman?

Direct Drive -wheelbaset voidaan kiinnittää kolmella pääasiallisella tavalla:

• Pohjakiinnitys (pultit wheelbasen alapuolelta)
• Etukiinnitys (pultit pystysuuntaisen etulevyn läpi)
• Sivukiinnitys (pultit sivukiinnikkeiden läpi)

Lyhyt vastaus

• Jos wheelbasesi tukee sitä, etukiinnitys on usein vakain ja siistein ratkaisu.
• Pohjakiinnitys on erittäin yleinen ja toimii hyvin, jos levy on jäykkä ja kunnolla tuettu.
• Sivukiinnitys voi olla erinomainen ratkaisu etenkin tietyissä ekosysteemeissä – varmista vain, että sivurakenne on jäykkä ja kaapeleille on riittävästi tilaa.

Kiinnitystapojen vertailu (miltä ne tuntuvat radalla)

RSeat-rigit: tarkistettavat asiat ennen asennusta

• Rattitason jäykkyys: rattitasot voivat toimia hyvin, mutta suuri vääntömomentti ja raskaat ratit voivat tuoda esiin mikroliikkeet.
• Säätöalue: varmista, että saat ratin korkeuden ja kallistuksen haluamallesi tasolle (etenkin jos vaihdat kiinnitystapaa).
• Vapaa tila: jotkin sivukiinnitykset vaativat lisätilaa virta- ja USB-liittimille.

Yleiset wheelbase-ekosysteemit ja kiinnitystavat

Eri merkit suosivat yleensä erilaisia kiinnitysratkaisuja. Tarkat kiinnityskuviot vaihtelevat malleittain, joten tarkista aina valmistajan käyttöohje, mutta nämä ovat tyypilliset suuntaukset:

• Simucube- / Asetek-luokan wheelbaset: käytetään usein jäykkien etu- tai sivukiinnitysratkaisujen kanssa parhaan vakauden saavuttamiseksi.
• Fanatec Direct Drive: kiinnitetään yleensä pohjasta tai sivuilta rigistä ja kiinnityssarjasta riippuen.
• MOZA / Simagic / VRS: käytetään usein tarkoitukseen suunniteltujen kiinnikkeiden kanssa; monet käyttäjät suosivat etukiinnityksen jäykkyyttä, kun se on mahdollista.

Tavoite on aina sama: pitää wheelbase tukevasti tuettuna, jotta yksityiskohdat eivät katoa mikrojouston vuoksi.

Milloin alumiiniprofiilirigit helpottavat asennusta

Profiilirungossa et ole sidottu yhteen kiinnitystapaan. Voit aloittaa pohjakiinnityksellä ja siirtyä myöhemmin etukiinnitykseen vaihtamatta cockpitiä. Siksi monet vertailevat teräs- ja profiilirunkoja ja siirtyvät lopulta profiilirunkoon vaihtaessaan rattibasea tai päivittäessään suurempaan vääntömomenttiin.

SIMGASM-rattikiinnitysvaihtoehdot

• SIMGASM-ratin etukiinnike etukiinnitystä tukeville rattibaseille
• SIMGASM-ratin pohjakiinnike yleisille pohjakiinnityskuvioille
• SIMGASM-ratin sivukiinnike, kun sivukiinnikkeet sopivat laite-ekosysteemiisi
• Rattikiinnikkeen pohjasarja modulaariseksi perustaksi

Vinkki: suunnittele koko etuosa, älä vain rattibasea

Ratin kiinnitys vaikuttaa seuraaviin:

• näytön etäisyyteen (erilainen kiinnike voi siirtää rattia eteen- tai taaksepäin)
• istuimen ulottuvuuteen (istuinta voi olla tarpeen liu’uttaa tai polkimien etäisyyttä säätää)
• kaapelointiin (etukiinnikkeet voivat auttaa siistimään kaapelit, mutta vain jos reititys on suunniteltu)

Siksi siistejä ja joustavia järjestelmiä arvostavat rakentajat valitsevat usein esimerkiksi SIMGASM Sport- tai SIMGASM Pro -rungon: saat tarvittavat säätömahdollisuudet ja kaapelointirakenteen, joiden avulla kokonaisuus pysyy yhtenäisenä.

Usein kysytyt kysymykset

Voinko porata rattitasoon lisäreikiä?

Joskus kyllä, mutta se voi myös alentaa jälleenmyyntiarvoa ja aiheuttaa kohdistusongelmia, jos reiät eivät ole täsmälleen oikeissa kohdissa. Jos vaihdat laitteistoa säännöllisesti, modulaariset kiinnitysvaihtoehdot ovat yleensä siistimpi pitkän aikavälin ratkaisu.

Kannattaako minun asettaa etusijalle vääntömomentti vai kiinnityksen jäykkyys?

Molemmilla on merkitystä. Vääntömomentti kertoo, kuinka paljon voimaa rattibase voi tuottaa, mutta kiinnityksen jäykkyys määrittää, kuinka suuri osa yksityiskohdista välittyy käsiisi.

Jatka lukemista

• Suoravedon vääntömomentti selitettynä: kuinka monta Nm todella tarvitset?
• Force feedback -asetukset selitettynä: säädä rattisi menettämättä yksityiskohtia
• Ohjauskulmaopas: ratin kiertokulma, soft lock ja autotyypit
• Sim racing -kaapeloinnin opas: huoltolenkit, vedonpoisto ja siistit päivitykset

Lisää RSeat-oppaita

• RSeat-rungon huollon tarkistuslista: narina, jälkikiristys ja pinnoitteen hoito
• Käytetyn RSeat-cockpitin ostaminen: tarkistuslista ja milloin kannattaa ostaa uusi
• RSeat S1 vs. alumiiniprofiilirungot: säädettävyys, mukavuus ja pitkän aikavälin päivitykset
• RSeat RS1 vs. alumiiniprofiilirungot: rattitason jäykkyys ja kiinnitysvaihtoehdot
• RSeat C1 vs. alumiiniprofiilirungot: kompaktit cockpitit suoravetojärjestelmille