Jos olet päätynyt hakemaan vertailua Advanced SimRacingin kolmen näytön jalusta vs. SIMGASM Apex, tiedät jo totuuden: kolmen näytön kokoonpano on uskomaton — mutta vain, kun kohdistus on kunnossa.
Tässä oppaassa keskitytään kokoonpanon aiheuttaman turhautumisen vähentämiseen: näyttöjen saamiseen täysin vaakasuoraan, kulmien yhtenäistämiseen, kehysten välisten rakojen minimoimiseen ja näyttöjen pitämiseen vakaina, kun rigi tärisee tuntoefektien tai liikejärjestelmän vaikutuksesta.
Miksi vapaasti seisovat jalustat ovat yleensä turvallisin valinta
Vaikka alumiininen cockpit olisi jäykkä, suoraan rigiin kiinnitetty näyttöteline altistuu seuraaville:
- ohjauksen tärinä (erityisesti suuren vääntömomentin DD-järjestelmistä),
- jarrutukset (load cell / hydrauliset polkimet),
- tuntoa tuottavien bassoväristimien energia,
- liikejärjestelmän liikkeet, jos lisäät toimilaitteet myöhemmin.
Vapaasti seisova jalusta eristää näytöt näistä voimista ja helpottaa kohdistamista.
Advanced SimRacingin vapaasti seisova kolmen näytön jalusta: mihin sen rakenne perustuu
ASR kuvailee vapaasti seisovaa kolmen näytön jalustaansa rakenteeksi, jossa on teräskannakkeet ja alumiinipalkit. Siinä käytetään 3" x 1.5":n alumiinipalkkeja (80x40-luokka), VESA 75/100 -kiinnitystä sekä valinnaista ”Advanced VESA” -mikrosäätöpäivitystä.
SIMGASM Apex: minkä ongelman se pyrkii ratkaisemaan
SIMGASM Apex (vapaasti seisova) on suunniteltu siisteihin ja raskaisiin kolmen näytön kokoonpanoihin. Siinä painotetaan myös siistiä kaapelien reititystä, jotta näyttöjen taakse ei muodostu ”hämähäkinseittiä”.
Vertailu: mikä on tärkeämpää kuin näytön enimmäiskoko tuumina
| Ongelma | Mihin kannattaa kiinnittää huomiota | ASR:n kolmen näytön jalustan ratkaisu | SIMGASM Apex -ratkaisu |
|---|---|---|---|
| Horisontin saaminen vaakasuoraan | Erillinen korkeuden ja kallistuksen säätö | Säädettävä korkeus ja kulma | Säädettävä korkeus ja kulma |
| Täydellinen kehysten kohdistus | Mikrosäädettävä VESA-kiinnitys tai hienosäätöruuvit | Valinnainen mikrosäätöjärjestelmä | Käytä kestäviä VESA-kiinnikkeitä ja järjestelmällistä kohdistusmenetelmää |
| Vakaus tärinässä | Vahvat pystytuet + tukevat jalat | Teräskannakkeet + 80x40-palkit | Vakautta painottava jalustageometria + siisti kaapelireititys |
| Siisti kokoonpano | Piilotetut kaapelireitit | Riippuu reitityksestä ja lisävarusteista | Integroidut kaapelien reititysominaisuudet Apex-ekosysteemissä |
Nopea kolmen näytön kohdistusrutiini (toimii kaikilla telineillä)
- Säädä keskimmäinen näyttö ensin. Aseta se silmien korkeuden ja FOV-arvon mukaan ja lukitse sitten paikalleen.
- Säädä sivunäyttöjen kulmat seuraavaksi. Aloita asettamalla vasen ja oikea näyttö samaan kulmaan ja hienosäädä sitten perspektiiviä.
- Säädä kehykset samalle tasolle viimeiseksi. Mikrosäädettävä VESA-kiinnitys on hyödyllinen, mutta hyvään lopputulokseen pääsee myös löysäämällä VESA-levyä, tukemalla näyttöä ja kiristämällä kiinnityksen sitten asteittain.
Jos haluat yksinkertaisen ratkaisun yhteensopivuuteen, pidä VESA-sovitinsarja valmiina: SIMGASM VESA -kiinnikesarja on hyödyllinen, jos näytössäsi on eri kiinnitysstandardi (75/100/200) tai epätavallinen reikäväli.
Suositellut SIMGASM-varusteet
- Core-integroitu kolmen näytön teline, jos haluat kaiken samaan runkoon
- Apex-vapaasti seisova kolmen näytön teline takaa erinomaisen vakauden ja helpon kohdistuksen
- Apex-integroitu kolmen näytön teline siistiin integroituun kokonaisuuteen piilotetulla kaapeloinnilla
- VESA-kiinnikesarja joustavaan VESA 75/100/200 -kiinnitykseen
Lisää Advanced SimRacing -oppaita
- Advanced SimRacing -integroitu näyttöteline vs. SIMGASM Core: mitä kiinnittää, minne ja miksi
- Advanced SimRacing Advanced Formula Seat vs. SIMGASM Atlas Formula: istuvuus, ajoasento ja mukavuus pitkissä ajosessioissa
- Advanced SimRacing -rattilevyvaihtoehdot: vakio, Fanatec-sivukiinnitys, etukiinnitys ja Asetek verrattuna SIMGASM-kiinnikkeisiin
- Advanced SimRacing -poljinlevyn ja kantapäätuen säätö: jäykkyys, kulma ja mukavuus verrattuna SIMGASM-lisälaitelevyyn
