Kun sim racing -harrastajat päivittävät kokoonpanoaan, he tavoittelevat yleensä ensin uutta wheelbasea — mutta suorituskyky paranee usein eniten poljinalustan ansiosta.
Jos harkitset Advanced SimRacing -poljinkaukaloita (joissa on usein integroitu kantatuki) ja vertaat tätä ratkaisua SIMGASM-ekosysteemiin, tämä opas auttaa säätämään polkimet kuten oikeat kuljettajat niitä ajattelevat: toistettava paine, toistettava nilkan kulma, toistettava jarrutus.
Miksi poljinalustalla on enemmän merkitystä kuin useimmat ajattelevat
Jäykän poljinsarjan voimat voivat olla suuria. Jos poljinkiinnitys joustaa tai siirtyy:
- jarrupaineesi vaihtelee,
- nilkkasi kulma muuttuu kesken mutkan,
- lihasmuistisi ei koskaan vakiinnu.
ASR:n lähestymistapa: poljinkaukalo + kantatuki
Monissa Advanced SimRacing -rigeissä poljinalue perustuu kaukalojärjestelmään, jossa on erillinen kantatukilevy. Suurin hyöty on jalkojen vakaa tukipinta, joka mahdollistaa silti korkeuden ja kulman säädöt.
SIMGASM-lähestymistapa: modulaarinen taso + mukavat tukipinnat
SIMGASM käsittelee poljinaluetta yleensä osana modulaarista ekosysteemiä:
- Universaali oheislaitetaso tarjoaa vahvan ja mukautuvan alustan polkimille ja lisävarusteille.
- Kantatuki tai kantalevy vakauttaa jalan asentoa ja parantaa johdonmukaisuutta.
Säätöprosessi: aseta poljingometria kohdalleen 20 minuutissa
- Kiinnitä ensin istuin. Polkimien sijainti riippuu ajoasennosta. Aloita lukitsemalla istuinvalintasi: mukavuutta varten Core kallistettava istuin tai kiinteämpää suorituskykyistä ajoasentoa varten Atlas GT / Atlas Formula.
- Säädä polkimien etäisyys niin, ettei polvesi lukkiudu. Polven tulisi olla vielä hieman koukussa, kun painat jarrun pohjaan.
- Säädä poljinkulma niin, että nilkan liike on toistettava. Liian jyrkkä kulma = nilkan väsyminen; liian loiva kulma = työnnät koko jalalla ja menetät hienovaraisen hallinnan.
- Lisää kantatukipinta. Se on salainen ase. Kantatuki antaa jalalle yhtenäisen tukipisteen, jonka ansiosta jarrun asteittainen vapauttaminen mutkaan ajettaessa on paljon helpompi toistaa.
- Säädä sitten poljintuntumaa. Elastomeereilla ja liikeradalla on merkitystä — mutta vasta, kun alusta on jäykkä ja mukava.
Vinkki aloittelijalle: älä jäljittele Pro-tason jarruvoimaa, jos ergonomiasi ei ole kunnossa
Erittäin jäykkä jarru voi houkutella, koska se tuntuu kilpa-auton jarrulta. Jos istuimen ja polkimien kulmat ovat kuitenkin väärät, jäykkyys vain peittää ongelman ja tekee sinusta hitaamman.
Aloita lukemalla nämä tässä järjestyksessä:
- Load cell -polkimien säätöopas
- Jarrun elastomeerin ja liikeradan säätäminen
- Jarrun asteittainen vapauttaminen mutkaan ajettaessa: tekniikka + harjoitukset
Suositellut SIMGASM-varusteet
- Universaali oheislaitetaso polkimien, bass shaker -väristimien ja muiden laitteiden kiinnittämiseen
- Lisävarustepidike lisävarusteiden helppoon asentamiseen
- PC-taso painon siirtämiseen pois lattialta ja kaapeloinnin siistimiseen
- Kääntyvä näppäimistöteline ja hiiritaso käytettävyyden parantamiseen
- Kantatuki ja kantalevy lisäävät mukavuutta ja tekevät polkimien käytöstä johdonmukaisempaa
Lisää Advanced SimRacing -oppaita
- Tasapintaisten profiilien kaapelinhallinta: Advanced SimRacing vs. SIMGASM Sport ja Pro — siistin kokoonpanon toteutustavat
- Advanced SimRacing -pyörät ja rigin liikuteltavuus: siirrä cockpitiä ajovakaudesta tinkimättä
- Advanced SimRacing -rigin tilantarpeen suunnittelu: 50x22-runkokoko, näytön etäisyys ja vinkit huoneen järjestelyyn
- Advanced SimRacing -liikejärjestelmävalmiuden suunnittelu: ASR Pro vs. SIMGASM Sport ja Pro aktuaattoreille ja haptisille laitteille
Jatka lukemista
- Load cell -polkimien säätöopas: jarrun kalibrointi, voima ja tuntuma
- Jarrupolkimen elastomeerin säätäminen: liikerata, jäykkyys ja johdonmukaisuus nopeampia kierroksia varten
- Jarrun asteittainen vapauttaminen mutkaan ajettaessa: tekniikka, poljinsäädöt ja harjoitukset
- Sim racing -istuimen valintaopas: kuppi-istuin vai kallistettava istuin ja oikea sovitus
