Nopeat kierrokset perustuvat yhteen tylsään supervoimaan: toistettavaan jarrutukseen. Simagic P1000 -polkimet ovat suosittuja modulaarisuutensa ja säädettävyytensä ansiosta. Voit siis hienosäätää jarrutuntuman, joka pysyy yhdenmukaisena eri simulaattoreissa ja autoissa.

Tässä oppaassa keskitytään käytännön asioihin: asennukseen, kalibrointiin, jarrutuntuman säätöön ja cockpitin asetuksiin, jotta jarruttamisesta tulee ennakoitavaa arvailun sijaan.

Missä P1000 on todella hyvä

• Johdonmukaisuus: load cell -anturin ansiosta voit jarruttaa paineen etkä liikeradan perusteella.
• Modulaarisuus: saatavilla on valinnaisia päivityksiä, kuten haptisia ja hydraulisia moduuleja, jos haluat myöhemmin viedä säädöt pidemmälle.
• Säädettävyys: poljinlevyn kulmaa, korkeutta, liikerataa ja polkimien välistä etäisyyttä voidaan säätää ajoasentosi mukaan.

Vaihe 1: asenna polkimet kunnolla

Useimmissa rigeissä polkimien alue joustaa eniten. Jos poljinsarja liikkuu muutamankin millimetrin, aivosi oppivat väärän ”tuntuman”.

Kiinnitystarvikkeita koskeva huomautus

P1000:n käyttöoppaassa esitetään tyypillinen asennus sim rig -runkoon neljällä M8 x 12 -kuusiokolokantaruuvilla. Cockpitista ja poljinlevystä riippuen voit käyttää myös profiilikiinnikkeitä (T-muttereita), jotka sopivat asennuspintaan.

Asennuksen tavoitteet (pulttien määrää tärkeämpiä)

• Ei nousemista: poljinrungon ei pitäisi kallistua ylöspäin voimakkaassa jarrutuksessa.
• Ei sivuttaisliikettä: rungon ei pitäisi liukua vasemmalle tai oikealle, kun annostelet jarrupainetta.
• Vakaa kantapäätuki: kantapään asennon pitäisi olla toistettavissa.

Paranna SIMGASM-cockpitien mukavuutta ja toistettavuutta kantapäätuella tai kantapäälevyllä, jotta jalan tukipiste pysyy aina samana.

Vaihe 2: säädä ajoasento ennen elastomeerien hienosäätöä

Jos istuin on liian kaukana takana, joudut ”työntämään” polvellasi ja menetät hienosäädön. Jos se on liian lähellä, asentosi on ahdas ja väsyt. Ennen kuin alat kokeilla erilaisia elastomeeriyhdistelmiä:

• Säädä istuin niin, että polvesi on hieman koukussa jarrun ollessa täysin painettuna.
• Säädä poljinkulma niin, että voit annostella jarrua nilkalla ilman rasitusta.
• Lukitse sitten kaikki säädöt paikoilleen.

Pitkiin ajosessioihin hyvin sopivia istuinvaihtoehtoja:

• SIMGASM Core -kallistettava istuin, jos haluat mukavuutta ja säädettävyyttä ilman jäykkää kuppi-istuinta.
• SIMGASM Atlas GT -istuin, jos haluat tukevan GT-ajoasennon johdonmukaiseen jarrutukseen.

Vaihe 3: kalibroinnin ja ohjelmiston perusteet

Tavoitteena on puhdas signaali:

• Koko liikerata on määritetty oikein: 0 % lepoasennossa ja 100 % valitsemassasi enimmäiskohdassa.
• Ei tahatonta kuollutta aluetta: erityisesti kaasupolkimessa.
• Sopiva enimmäisjarrutusvoima: vastusta on riittävästi johdonmukaisuuteen, mutta ei niin paljon, että jännität kehoasi.

Useimmissa simulaattoreissa voit säätää jarrun vastetta (lineaarisuutta tai ”jarrugammaa”). Käytä sitä tuntuman hienosäätöön, älä liikkuvan poljinrungon kompensoimiseen.

Jarrutuntuma: käytännöllinen säätötapa

Käytä järjestelmällistä menetelmää elastomeerien loputtoman vaihtamisen sijaan:

1. Valitse yksi usein ajamasi auto (GT3 on erinomainen lähtökohta).
2. Aja 10 kierrosta ja tarkkaile: lukkiutuvatko pyörät liian aikaisin vai jäätkö aina enimmäispaineen alapuolelle?
3. Jos pyörät lukkiutuvat liian helposti, lisää vastusta tai vähennä jarrupaineen herkkyyttä pelissä.
4. Jos et koskaan saavuta kynnysjarrutusta, vähennä vastusta tai nosta enimmäispaineen tavoitetta.

Miksi alumiinicockpitin säädettävyys on tärkeää polkimille

Alumiiniprofiilirigeissä poljintelinettä ja istuinta voidaan liikuttaa toisistaan riippumatta. Näin löydät helpommin ajoasennon, jossa voit jarruttaa voimakkaasti liukumatta eteenpäin tai nostamatta kantapäitäsi.

Suositeltu SIMGASM-kokoonpano P1000-polkimille

• Cockpitin perusta: SIMGASM Club -cockpit (C80) sopii erinomaisesti useimpiin P1000-kokoonpanoihin; valitse SIMGASM Sport -cockpit (C120), jos haluat mahdollisimman laajat säätömahdollisuudet ja siistin sisäisen kaapeloinnin.
• Kantapäätuki: kantapäätuki tai kantapäälevy jalan toistettavaan sijoittamiseen.
• Kaapelointi: noudata tätä kaapelointiopasta, jotta mikään ei vedä kaapeleita polkimien liikkuessa.

Jatka lukemista

• Simagic P2000 -hydraulipolkimet: mikä muuttuu ja mitä cockpitilta vaaditaan
• Simagic P-HPR -haptiset reaktorit: käyttöönotto, SimHub-vinkit ja asennus ilman kolinaa
• Force feedback -signaalin leikkautumisen välttäminen: käytännöllinen työnkulku
• Ohjauskulmaopas: ratin kierto, soft lock ja johdonmukaisuus
• Simagic-ekosysteemin osto-opas: rattipohjat, ratit ja helposti päivitettävä cockpit