Simulaattoririgissä ratin keskipisteen tulisi olla suunnilleen rintakehän alaosan korkeudella. Näin ratin kehän yläreuna jää hieman hartioiden alapuolelle eikä peitä näkymää näytölle. Kyynärpäiden kulma on tällöin noin 100–120 astetta, kun kädet ovat varttia vaille kolme -asennossa. GT-ajoasennossa ratti on hieman alempana ja kauempana; formula-ajoasennossa se on korkeammalla ja lähempänä rintakehää.
Seuraavaksi opit, miten mittaat oikean korkeuden, miten ratin kulma ja istuimen asento vaikuttavat toisiinsa ja miten säädät korkeutta alumiinirungossa ilman arvailua. SIMGASM Hobby kokoamisvideo näyttää tarkasti, mihin ratin kiinnike sijoittuu pystytolpissa, joten vaiheita on helppo seurata.
Miksi ratin korkeudella on niin suuri merkitys?
Ratin korkeus vaikuttaa siihen, kuinka voimakkaana tunnet voimapalautteen, kuinka pitkään käsivartesi jaksavat ja kuinka selvästi näet radan.
Mukavuus ja kestävyys
Liian korkealla oleva ratti saa sinut kohottamaan hartioitasi. Kahdenkymmenen minuutin jälkeen niskassa ja yläselässä alkaa polttaa. Liian matalalla oleva ratti vetää käsivarret suoriksi ja taivuttaa ranteet alaspäin, jolloin pienet ohjauskorjaukset tuntuvat epämääräisiltä. Oikealla korkeudella hartiat pysyvät rentoina käsien ohjatessa. Se on avain tunnin tai sitä pidempään ajovuoroon.
Tuntuma ja hallinta
Voimapalaute välittyy ratin kehältä käsiin ja käsivarsiin. Kun kyynärpäät ovat koukussa, käsivarret toimivat jousina ja tunnet renkaiden pienimmätkin luistot. Suorilla käsivarsilla taistelet rattia vastaan sen sijaan, että tuntisit palautteen. SIMGASMin perustaja ja toimitusjohtaja Johan Akkerman pitää ajoasentoa, ratin kulmaa ja poljingeometriaa suorituskykyyn ja kestävyyteen vaikuttavina tekijöinä, ei ulkonäköseikkoina. Hän kilpaili e-urheilussa nimellä Yoohan, voitti Project CARS 2:n joukkueiden maailmanmestaruuden vuonna 2019 ja on voittanut mestaruuksia myös oikeilla kilparadoilla BMW E30 Cupissa. Hän siis tietää, kuinka paljon muutama senttimetri voi vaikuttaa.
SIMGASM | Hobby alumiininen ajosimulaattoriohjaamo - Hopea
Miten löydät oikean ratin korkeuden?
Yksinkertainen kolmivaiheinen tarkistus antaa hyvän lähtökohdan noin kymmenessä minuutissa.
Vaihe 1: säädä ensin istuin
Aloita aina istuimesta, sillä ratin korkeus on mielekäs vain suhteessa kehosi asentoon. Säädä ensin istuimen korkeus, selkänojan kallistus ja etäisyys polkimiin. Oppaamme istuimen oikeasta korkeudesta käsittelee tätä vaihetta tarkemmin.
Vaihe 2: tarkista käsivarsiesi asento
Istu normaalissa ajoasennossasi selkä istuinta vasten. Ojenna toinen käsivarsi eteen ja aseta ranteesi ratin kehän päälle. Ranteesi pitäisi yltää kehän yläreunaan ilman, että olkapääsi irtoaa istuimesta. Aseta sitten kädet kello yhdeksän ja kolmen kohdalle. Kyynärpäiden tulisi osoittaa alas ja hieman ulospäin, ja kyynärkulman tulisi olla noin 100–120 astetta.
Vaihe 3: tarkista näkymäsi
Katso näyttöä kuin ajaisit suoralla. Ratin kehän yläreunan tulisi olla juuri radalle avautuvan näkymän alareunan alapuolella. Jos kehä peittää osan edessä näkyvästä radasta, laske rattia tai nosta näyttöä. Näytön sijoittelua käsittelevä oppaamme auttaa sovittamaan molemmat yhteen.
Muuttuuko ratin kulma korkeuden mukana?
Kyllä, ja kulma on aivan yhtä tärkeä kuin korkeuskin.
Ratin etupuolen tulisi osoittaa suunnilleen rintakehääsi kohti. GT-ajoasennossa, jossa istuin on pystyasennossa, ratti on lähes pystysuorassa. Takakenossa tai formula-asennossa rattia kallistetaan taaksepäin, jotta ratin kehä pysyy kohtisuorassa käsivarsiin nähden. Hyvä testi on ajaa muutama tiukka mutka. Jos ranteesi taipuvat ylös tai alas ratin ollessa ääriasennossa, kulma on väärä. Lue lisää eroista oppaastamme, joka käsittelee GT- ja formula-ajoasentoja.
SIMGASM | Sport alumiininen simulaattoriohjaamo - punainen
Miten ratin korkeutta säädetään alumiinisessa simulaattorirungossa?
Alumiiniprofiilirungossa voit säätää korkeutta pienin askelin pelkillä mukana toimitetuilla kuusiokoloavaimilla.
Liu'uta rattitasoa pystytukia pitkin
Alumiiniprofiilisessa simulaattorirungossa rattitaso kiinnitetään pystytukiin uramuttereilla. Löysää pultteja hieman, liu'uta tasoa ylös tai alas ja kiristä pultit uudelleen. Merkitse alkuperäinen kohta ensin teipinpalalla, jotta löydät aina takaisin aiempaan asentoon. Muuta yhtä asiaa kerrallaan ja aja vähintään viisi kierrosta ennen kuin arvioit muutosta.
Valitse rattialustallesi sopiva kiinnike
Kiinnitystapa vaikuttaa siihen, mille korkeudelle ratin keskipiste asettuu. Pohjakiinnityksessä rattialusta asennetaan levyn päälle, mikä nostaa akselia. Etu- tai sivukiinnityksessä alusta kiinnitetään etu- tai sivupinnastaan, mikä antaa enemmän vapautta korkeuden ja kulman säätöön. SIMGASM tarjoaa pohjakiinnityksen, etukiinnityksen, sivukiinnityksen ja Asetek-etukiinnityksen. Oppaamme pohja-, etu- ja sivukiinnityksestä auttaa valitsemaan rattialustallesi sopivan vaihtoehdon.
Jätä kaapeleille liikkumavaraa
Jokainen korkeussäätö liikuttaa myös rattialustan kaapeleita. Jätä asennuslevyn kohdalle löysä kaapelilenkki, jotta mikään ei kiristy levyä liu'utettaessa. Lue kattavat kaapelointiohjeet artikkelistamme mihin tietokone kannattaa sijoittaa simulaattoririgin viereen.
Mikä SIMGASM-runko tarjoaa eniten säätövaraa?
Kaikissa neljässä SIMGASM-mallistossa ratin asentoa voi säätää, mutta korkeussäätöalue ja jäykkyys vaihtelevat.
Hobby on mitoiltaan 500 x 1270 x 580 mm, ja siinä käytetään 40 x 40 mm profiilia. Se sopii useimmille kuljettajille, joiden suoravetoisen rattialustan vääntömomentti on enintään 16 Nm. Sport on 720 mm korkea, ja siinä käytetään 40 x 120 mm profiilia. Pro on 750 mm korkea, ja siinä käytetään 40 x 160 mm profiilia sekä teräsvahvikkeita kriittisissä kiinnityspisteissä. Korkeammat pystytuet ja leveämmät profiilit tarjoavat laajemman korkeussäätöalueen ja pitävät ratin tukevana myös korkealle asennettuna. Tämä on tärkeää formula-ajoasennoissa ja tehokkaita rattialustoja käytettäessä. Johan Akkerman ajaa itse SIMGASM Sportilla, jossa on Formula Atlas -istuin, VR ja liikejärjestelmä.
SIMGASM | Pro alumiininen simulaattoriohjaamo - Valkoinen
Kysymyksiä & vastauksia simulaattoririgin ratin korkeudesta
Tässä lyhyet vastaukset yleisimpiin ratin korkeutta koskeviin kysymyksiin.
Pitäisikö ratin olla korkeammalla formula-autoilla ajettaessa?
Kyllä. Formula-ajoasennossa istut alempana jalat korkeammalla, joten ratti siirtyy ylemmäs ja lähemmäs rintakehää. Ero GT-ajoasentoon on yleensä useita senttimetrejä.
Voiko väärä ratin korkeus aiheuttaa kipua?
Usein kyllä. Liian korkealla oleva ratti rasittaa hartioita ja niskaa, kun taas liian matalalla oleva ratti rasittaa ranteita. Useimmat kivut häviävät pienen säädön jälkeen.
Vaikuttaako ratin korkeus kierrosaikoihin?
Epäsuorasti kyllä. Oikea korkeus parantaa ajotuntumaa ja vähentää väsymystä, joten pystyt ajamaan tasaisesti pidempään. Tasaisuus tuo yleensä nopeampia kierrosaikoja.
Kuinka usein korkeutta pitäisi säätää?
Säädä korkeus kerran rigin kokoamisen jälkeen ja sen jälkeen vain, kun vaihdat istuinta, rattikehää tai ajamiesi autojen tyyppiä.
Haluatko tietää lisää? SIMGASMin asiantuntijat auttavat mielellään.
