Testaat LMU:n säätömuutoksen luotettavasti muuttamalla vain yhtä asetusta kerrallaan ja ajamalla sen jälkeen vähintään viisi puhdasta kierrosta samalla polttoainemäärällä, samoilla renkailla ja samoissa rataolosuhteissa kuin vertailuvedolla. Vertaa keskimääräistä kierrosaikaa ja sektoriaikoja, älä yksittäistä parasta kierrosta, ja selvitä telemetriasta, miksi auton käytös muuttui. Säilytä muutos vain, jos se tekee autosta nopeamman tai tasaisemman koko vedon aikana.
Moni kuljettaja hukkaa tunteja varikolla, koska testitapa ei anna selkeitä vastauksia. Tämä opas antaa yksinkertaisen testirutiinin Hypercarisi säätämiseen ensimmäisestä vertailukierroksesta lopulliseen päätökseen.
Miksi useimmat säätötestit antavat väärän vastauksen
Säätötesti toimii vain, kun auton säädöt ovat ainoa vetojen välillä muuttuva asia.
Liian monta muutosta kerralla
Oletetaan, että lisäät siipikulmaa, pehmennät takakallistuksenvakaajaa ja muutat jarrutasapainoa samalla kertaa. Auto tuntuu paremmalta, mutta et tiedä, mikä muutoksista auttoi. Vielä pahempaa on, että yksi muutos saattaa hidastaa autoa toisen peittäessä vaikutuksen. Muuta yhtä asiaa, testaa se ja kirjaa tulos muistiin.
Ainoa poikkeus on toisiinsa liittyvä säätöpari, kuten etu- ja takapään ajokorkeus silloin, kun haluat säilyttää korin kallistuskulman samana. Käsittele tällaista paria yhtenä muutoksena.
SIMGASM | Hobby alumiininen ajosimulaattoriohjaamo - Musta
Keskenään vertailukelvottomien kierrosten vertaaminen
Polttoainemäärä muuttaa auton painoa. Renkaiden kuluminen ja lämpötila muuttavat pitoa. Radan lämpötila ja pinnan kumimäärä vaihtelevat ajokerrasta toiseen. Kierros uusilla renkailla ja vähällä polttoaineella näyttää aina paremmalta kuin kierros kuluneilla renkailla ja täydellä tankilla. Pidä siis polttoainemäärä, renkaat ja olosuhteet samoina, tai testisi mittaa väärää asiaa.
Toimiva testirutiini
Tämä rutiini vaatii hieman kurinalaisuutta, mutta säästää kauden aikana paljon aikaa.
Luo luotettava vertailupohja
Lataa perussäätösi, esimerkiksi LMU:n Hypercarien säätöoppaan avulla tekemäsi säädöt. Valitse kiinteä polttoainemäärä ja käytä samaa rengasseosta jokaisella vedolla. Aja varikolta poistumiskierros ja sen jälkeen vähintään viisi kierrosta tasaisella kisavauhdilla. Kirjaa keskimääräinen kierrosaika, sektoriajat ja auton tuntuma jokaisessa tärkeässä mutkassa.
Tee yksi muutos ja toista veto
Muuta nyt yhtä asetusta selkeästi, esimerkiksi takakallistuksenvakaajaa kahden pykälän verran. Toista täsmälleen sama ajosuunnitelma. Sama polttoainemäärä, sama rengasseos, sama kierrosmäärä. Istu autoon ja aja samoja ajolinjoja, sillä ajamisesi on pysyttävä yhtä tasaisena kuin olosuhteiden.
SIMGASM | Sport alumiininen ajosimulaattoriohjaamo - Musta
Arvioi keskiarvoja ja tasaisuutta
Vertaa molempien vetojen keskimääräisiä kierrosaikoja ja tarkastele sitten parhaan ja huonoimman kierroksesi välistä eroa. Muutos, joka tuottaa yhden huippukierroksen mutta suuren vaihteluvälin, on huono valinta 6 tunnin kilpailuun. Kierrosaikojen vaihteluväliä pienentävä muutos on usein parempi vaihtoehto, vaikka paras kierrosaika pysyisi samana.
Muutoksen varmistaminen telemetrian avulla
Kierrosajat kertovat, mitä tapahtui. Telemetria kertoo, miksi niin tapahtui.
Mitä kannattaa tarkastella ensin
Aseta molempien vetojen nopeimpien edustavien kierrosten telemetriakäyrät päällekkäin. Tarkastele pienintä mutkanopeutta, kaasulle paluun kohtaa ja jarrutuskohtaa niissä mutkissa, joissa muutoksen pitäisi vaikuttaa. Esimerkiksi pehmeämmän takakallistuksenvakaajan pitäisi näkyä aikaisempana kaasulle paluuna hitaiden mutkien ulostuloissa. Jos data ei vastaa tuntumaa, luota dataan ja testaa uudelleen.
Joillakin muutoksilla on sivuvaikutuksia muualla. Matalampi ajokorkeus voi auttaa mutkissa mutta aiheuttaa pohjaamista suoralla. LMU:n Hypercarin joustonrajoittimia käsittelevä oppaamme näyttää, miten huomaat tämän datasta.
Testaa sadekelin muutokset märissä olosuhteissa
Sade vaatii omat testivetonsa. Kuivalla auttava muutos ei usein vaikuta märällä radalla lainkaan tai voi vaikuttaa jopa päinvastoin. Kun teet autollesi sadesäätöjä, seuraa opastamme LMU:n Hypercarin säätämisestä sadekeliin ja noudata samaa yhden muutoksen sääntöä.
Älä anna ajotelineen vaikuttaa testiin
Ajotelineesi on mukana jokaisessa testissä, huomasit sitä tai et.
Sama ajoasento jokaisella ajokerralla
Jos istuimesi liukuu muutaman millimetrin taaksepäin tai polkimesi liikkuvat, jarrutuksesi muuttuu. Saatat syyttää jarrutasapainoa asiasta, jonka laitteisto aiheutti. Lukitse istuin, polkimet ja ratti paikoilleen ja tarkista, että pelin rattiasetukset pysyvät samoina. Le Mans Ultimaten asetusoppaamme auttaa määrittämään ne kerralla kuntoon, jotta voit jättää ne ennalleen.
SIMGASM | Kantapäätuki 400mm - Musta
Miksi jäykkyys auttaa tulkitsemaan auton käytöstä
Jarrutuksessa joustava ohjaamo lisää oman liikkeensä siihen, mitä tunnet. Pienet säätömuutokset katoavat tämän häiriön sekaan. SIMGASMin perustaja Johan Akkerman työskenteli teknisenä asiantuntijana ja korjaamopäällikkönä muun muassa Mercedeksen ja Jaguarin kaltaisille merkeille ennen siirtymistään simulaattoriajamiseen, ja SIMGASM testaa jokaisen tuotteen osana kokonaista simulaattoria. SIMGASM rakensi myös kilpa-ajaja Romain Montille yksilöllisen simulaattorin, joka esiteltiin Spa Francorchampsissa. Jo aloitustason Hobby käyttää 40 kertaa 40 mm:n alumiiniprofiilia ja kiinteää ajoasentoa. Tutustu valikoiman kaikkiin ajosimulaattoriohjaamoihin ja löydä laitteistollesi sopiva vaihtoehto.
Kysymyksiä LMU:n säätöjen testaamisesta
Tässä lyhyet vastaukset yleisiin kysymyksiin säätöjen testaamisesta Le Mans Ultimatessa.
Kuinka monta kierrosta tarvitsen testivetoa kohti?
Vähintään viisi puhdasta kierrosta kisavauhdilla. Kun testaat renkaiden kulumista tai polttoaineen vaikutuksia, aja pidempi, vähintään 15 kierroksen veto.
Kannattaako testata harjoituksissa vai kilpailussa?
Testaa harjoituksissa tai yksityisessä ajosessiossa. Kilpailuissa muu liikenne häiritsee luotettavaa vertailua.
Voinko luottaa auton tuntumaan?
Tuntuma on hyvä suuntaa antava apu, mutta varmista se kierrosajoilla ja telemetrialla. Rauhallisemmalta tuntuva auto ei aina ole nopeampi.
Entä jos kahden vedon kierrosaika on sama?
Valitse silloin säädöt, joilla kierrosaikojen vaihteluväli on pienempi tai jotka säästävät renkaita enemmän.
Haluatko tietää lisää? SIMGASMin asiantuntijat auttavat mielellään.
