Kun säädät LMU:n Hypercarin sadekelille, lisää takasiiven kulmaa, pehmennä jousia ja kallistuksenvakaajia, nosta ajokorkeutta hieman, lisää luistonestoa ja sulje jarrujen jäähdytyskanavia, jotta renkaat ja jarrut pysyvät lämpiminä. Huippunopeuden sijaan tavoitteena on auto, joka käyttäytyy rauhallisesti ja ennakoitavasti liukkaalla radalla. Vaihda sitten alle sadekelin renkaat ja hienosäädä auton tasapainoa ajamalla muutama kierros.
Sateessa ajaminen Le Mans Ultimatessa on aivan eri laji. Pito heikkenee, paikoin kertyy vettä ja kuivan kelin ajolinja muuttuu liukkaaksi. Tämä opas kertoo, mitkä säädöt ovat märällä tärkeimpiä ja miksi kukin muutos auttaa.
Miksi sade muuttaa auton kaikkia säätöjä
Jokainen sadekelin säätö perustuu yhteen tosiasiaan: renkailla on huomattavasti vähemmän pitoa tarjottavana.
Vähemmän pitoa tarkoittaa pienempää painonsiirtoa
Kuivalla Hypercar siirtää paljon painoa eturenkaille jarrutuksessa ja takarenkaille kiihdytyksessä. Sateessa renkaat eivät pysty välittämään näitä voimia, joten auton korin liikkeet pienenevät ja auto lähtee luistoon aiemmin. Jäykät kuivan kelin säädöt tuntuvat nyt levottomilta, sillä auto reagoi terävästi eikä juuri varoita ennen pidon menetystä.
Pehmeät säädöt antavat renkaiden kuormituksen kasvaa rauhassa. Tunnet pidon kasvavan ennen kuin auto lähtee luistoon. Tämä varoitus on arvokkaampi kuin yksikään sekunnin kymmenys.
SIMGASM | Club alumiininen simulaattoriohjaamo - Musta
Nopeus laskee, joten aerodynamiikan merkitys muuttuu
Märällä jarrutat aiemmin ja ajat pienemmällä nopeudella. Aerodynaaminen painovoima pienenee nopeuden laskiessa, joten autolla on vähemmän aerodynaamista pitoa jokaisessa mutkassa. Siksi suurempi siipikulma kannattaa sateella jopa Le Mansissa. Pieni menetys suoralla on vähäinen verrattuna hyötyyn jarrutusalueilla ja nopeissa mutkissa.
Tärkeimmät märän kelin säätömuutokset
Autoa ei tarvitse rakentaa uudelleen, sillä muutama muutos riittää pitkälle.
Aerodynamiikka ja ajokorkeus
Lisää takasiiven kulmaa muutama pykälä vakauden parantamiseksi. Nosta ajokorkeutta hieman, jotta pohja ei osu seisovaan veteen tai töyssyihin, jotka tuntuvat märällä suuremmilta. LMU:n säätöoppaamme selittää, miten auton keulan ja perän korkeusero vaikuttaa tasapainoon. Samat periaatteet pätevät edelleen, mutta muutokset tehdään maltillisemmin.
Jouset, kallistuksenvakaajat ja iskunvaimentimet
Pehmennä jousia ja molempia kallistuksenvakaajia. Erityisesti pehmeämpi takavakaaja parantaa vetopitoa hitaista mutkista lähdettäessä. Pehmennä myös hitaan liikkeen vaimennusta, jotta auton sivuttaiskallistelu ja pitkittäissuuntainen nyökkiminen tapahtuvat tasaisemmin. LMU:n Hypercarin iskunvaimentimien säätöoppaamme kertoo, mitä säätöjä kannattaa muuttaa mutkaan tuloa ja mutkasta lähtöä varten.
SIMGASM | Pro alumiininen simulaattoriohjaamo - Musta
Pehmeämmillä jousilla auto painuu ajossa alemmas. Koska aerodynaaminen painovoima on sateella pienempi, tämä ei yleensä aiheuta ongelmia, mutta tarkista pohjan tilanne pisimmällä suoralla. Jos pohja osuu rataan, lue selityksemme siitä, miten joustomatkan rajoitinpalat toimivat LMU:n Hypercarissa, ennen kuin jäykistät jousia uudelleen.
Luistonesto ja jarrutasapaino
Lisää luistonestoa muutama pykälä, sillä renkaat alkavat sutia herkästi märästä mutkasta kiihdytettäessä. Sateella painoa siirtyy vähemmän eteen, joten monet kuljettajat siirtävät jarrutasapainoa yhden tai kaksi pykälää taaksepäin. Jos perä tuntuu levottomalta mutkaan tultaessa, palauta jarrutasapainoa eteenpäin. Hypercareilla ajetaan ilman ABS:ää, joten paina jarrupoljinta aluksi varovasti. Jarrutasapainon ja luistoneston oppaamme käsittelee näitä säätöjä tarkemmin.
Jarrujen jäähdytyskanavat ja renkaiden lämpötila
Sade jäähdyttää kaikkea. Sulje jarrujen jäähdytyskanavia yksi tai kaksi pykälää, jotta jarrut ja renkaat pysyvät toimivalla lämpötila-alueellaan. Kylmät renkaat ja jarrut aiheuttavat usein lukkiutumisia ja pyörähdyksiä varikkopysähdyksen jälkeisillä ensimmäisillä kierroksilla.
Sadekelin säädöillä ajaminen vuonna 2026
Hyvät sadekelin säädöt toimivat vain, jos mukautat myös ajotapaasi.
Etsi pitoa kuivan ajolinjan ulkopuolelta
Kuivalle ajolinjalle kertynyt kumi muuttuu kastuessaan liukkaaksi. Monilla jarrutusalueilla pitoa löytyy enemmän hieman tuon linjan ulkopuolelta. Kokeile leveämpää ajolinjaa hitaisiin mutkiin ja seuraa aikaeroasi. Tällaiset pienet kokeilut parantavat kierrosaikaa usein enemmän kuin mikään säätö.
Yleismallinen molemmin puolin lukittuva istuinkiskosarja - Musta
Tuntuma on tärkeämpi kuin koskaan
Sateessa kädet ja istuin kertovat pidosta ennen silmiä. Jarrutuksessa liikkuva ohjaamo hämärtää näitä viestejä. SIMGASMin perustaja Johan Akkerman tuntee sadekelillä kilpailemisen molemmista maailmoista: hän voitti vuonna 2019 Project CARS 2:n elektronisen urheilun joukkueiden maailmanmestaruuden ja on kilpaillut Alpine A110 Cupissa märällä Nogaron radalla. SIMGASM testaa myös jokaisen tuotteen osana kokonaista simulaattoria. Jäykkä simulaattoriohjaamo ja paikalleen lukittu istuin antavat märän radan vaatiman selkeän palautteen.
Kysymyksiä LMU:n sadekelin säädöistä
Nämä lyhyet vastaukset käsittelevät kuljettajien yleisimpiä kysymyksiä Hypercarilla kilpailemisesta märällä.
Kannattaako kaikilla radoilla käyttää samoja sadekelin säätöjä?
Ei. Tee muutokset kaikkialla samaan suuntaan, mutta sovita niiden määrä radan mukaan. Töyssyinen rata tai rata, jolla on paljon hitaita mutkia, vaatii pehmeämmän auton kuin tasainen ja nopea rata.
Milloin slicksit kannattaa vaihtaa sadekelin renkaisiin?
Seuraa kierrosaikojasi ja rataa. Kun slickseillä alkaa hävitä useita sekunteja kierroksella ja radalle kertyy seisovaa vettä, sadekelin renkaat ovat yleensä nopeammat. Tule varikolle mieluummin kierros liian aikaisin kuin liian myöhään.
Tarvitsenko sateelle erillisen säätötiedoston?
Kyllä, se säästää paljon stressiä. Tallenna kuivan kelin säädöistäsi sadekelin versio, jolloin sinun tarvitsee vain ladata se varikkopysähdyksen aikana tai ennen ajovuoroa.
Ovatko sadekelin säädöt hitaammat kuivalla?
Kyllä. Jousitus on pehmeämpi, siipikulma suurempi ja ajokorkeus korkeampi. Kuivuvalla radalla nämä säädöt ylikuumentavat renkaita, joten vaihda takaisin kuivan kelin säätöihin, kun kuiva ajolinja muodostuu.
Haluatko oppia lisää? SIMGASM auttaa mielellään asiantuntijoidensa voimin.
