LMU:n Hypercarissa joustonrajoittimet ovat pieniä välikappaleita, jotka rajoittavat jousituksen sisäänjoustoa. Heti kun iskunvaimennin osuu rajoittimeen, kyseisen kulman jousitus jäykistyy huomattavasti. Käytännössä joustonrajoittimet mahdollistavat pehmeämpien jousien ja matalan maavaran käytön pidon parantamiseksi ja estävät samalla pohjaa osumasta rataan, kun aerodynaaminen painovoima on suorilla suurimmillaan.
Ajattele siis joustonrajoitinta maavaran turvaverkkona. Tässä oppaassa kerrotaan, miten joustonrajoittimet toimivat Le Mans Ultimatessa, milloin niitä kannattaa lisätä tai poistaa ja miten tunnistat kierrosaikaa heikentävän joustonrajoittimen.
Miten joustonrajoittimet toimivat Hypercarissa
Jotta osaat käyttää joustonrajoittimia oikein, sinun on ensin ymmärrettävä, mitä jousituksen sisällä tapahtuu.
Mitä joustonrajoitin käytännössä tekee
Auton jokaisessa kulmassa on jousi ja iskunvaimennin. Tavallisesti jousi tekee kaiken työn auton liikkuessa ylös ja alas. Joustonrajoitin sijaitsee iskunvaimentimen varressa ja alkaa vaikuttaa vasta joustoliikkeen loppuvaiheessa. LMU:n varikolla se löytyy jousitusasetuksista, joissa voit valita sen paksuuden.
Yksinkertaistettuna asia toimii näin. Auto painuu jousiensa varassa, kunnes iskunvaimennin osuu joustonrajoittimeen. Siitä eteenpäin rajoitin toimii erittäin jäykkänä lisäjousena. Auto ei enää painu alemmas, pohja pysyy irti asfaltista ja auton aerodynaaminen asento säilyy vakaana.
SIMGASM | Pro alumiininen ajosimulaattoriohjaamo - Musta
Miksi Hypercarit tarvitsevat joustonrajoittimia niin paljon
Suuri osa Hypercarin pidosta syntyy pohjan aerodynamiikasta. Pohja toimii parhaiten lähellä maata, joten maavara kannattaa pitää matalana. Haasteena on nopeus. Aerodynaaminen painovoima kasvaa nopeasti nopeuden noustessa, joten Mulsannen suoran päässä autoa painetaan alaspäin paljon voimakkaammin kuin hitaassa shikaanissa.
Jos jousitus ei tue autoa riittävästi, pohja osuu rataan huippunopeudessa. Se heikentää pitoa, lisää ilmanvastusta ja horjuttaa autoa epätasaisuuksissa. LMU:n Hypercarien säätöoppaassamme esitellään kolme tapaa havaita pohjaaminen kuulemalla ja näkemällä. Joustonrajoittimet ovat yksi suoraviivaisimmista keinoista estää se.
Milloin joustonrajoittimia kannattaa lisätä?
Joustonrajoittimet ratkaisevat yhden tietyn ongelman, joten on hyvä tietää tarkalleen, milloin se ilmenee.
Selvät merkit pohjan osumisesta rataan
Kuuntele, kuuluuko huippunopeuden tuntumassa raapivaa ääntä. Seuraa aikaeroa pitkillä suorilla, sillä pohjaava auto menettää aikaa usein ensimmäisenä juuri niillä. Telemetriassa maavarakäyrä putoaa nollaan samoissa epätasaisuuksissa joka kierroksella. Jos havaitset jonkin näistä merkeistä, auto tarvitsee lisää tukea joustoliikkeen loppuvaiheessa.
Sinulla on nyt kaksi vaihtoehtoa. Voit joko jäykistää jousia tai lisätä joustonrajoittimien paksuutta. Molemmat estävät pohjaamisen, mutta ne muuttavat auton käyttäytymistä hyvin eri tavoin.
SIMGASM | Club alumiininen ajosimulaattoriohjaamo - Musta
Joustonrajoittimet vai jäykemmät jouset
Jäykemmät jouset tekevät autosta kovemman kaikkialla. Tämä koskee myös reunakiviä, hitaita mutkia ja epätasaisia jarrutusalueita, joissa tarvitaan joustoa mekaanisen pidon säilyttämiseksi. Joustonrajoittimet vaikuttavat vain aivan joustoliikkeen lopussa. Auto pysyy tavallisessa ajossa pehmeänä ja mukautuu tienpintaan. Se jäykistyy vasta, kun aerodynaaminen kuormitus kasvaa erittäin suureksi.
Siksi useimmissa nopeissa LMU:n säädöissä yhdistetään melko pehmeät jouset ja huolellisesti valitut joustonrajoittimet. Näin saat pehmeän auton pidon ja jäykän auton vakaan pohjan.
Milloin joustonrajoittimet heikentävät kierrosaikaa
Joustonrajoittimet ovat tehokkaita, mutta väärä säätö tekee auton käytöksestä äkkinäistä ja ikävää.
Joustonrajoittimiin osuminen nopeissa mutkissa
Ongelma alkaa, kun auto osuu joustonrajoittimiinsa kesken nopean mutkan, esimerkiksi Porsche-mutkissa. Jousituksen jäykkyys muuttuu hetkessä pehmeästä erittäin kovaksi. Jos etupää osuu rajoittimiinsa ensin, auto alkaa äkillisesti aliohjata. Jos takapää osuu ensin, perä lähtee luistoon ja auto yliohjaa.
Kun auton tasapaino siis muuttuu äkillisesti suuressa nopeudessa, joustonrajoittimet ovat todennäköinen syy. Aliohjauksen ja yliohjauksen korjausoppaamme auttaa sulkemaan ensin pois muut tavalliset syyt.
SIMGASM | Kantapäätuki 400mm - Musta
Miten tunnistat joustonrajoittimen kosketuksen telemetriasta
Avaa jousitusliikkeen tai maavaran kanava ja tarkastele nopeita mutkia. Äkillisesti vaakasuoraksi muuttuva käyrä, aivan kuin se osuisi kattoon, kertoo iskunvaimentimen olevan joustonrajoitinta vasten. Vertaa kyseistä kohtaa ohjauskulman ja nopeuden käyriin. Jos vaakasuora osuus osuu samaan hetkeen kuin tasapainon muutos, olet löytänyt syyn. Onko datan käyttö sinulle uutta? Aloita aloittelijan telemetriaoppaastamme.
Yksinkertainen tapa säätää joustonrajoittimet LMU:ssa
Joustonrajoittimien säätämiseen ei tarvita kisainsinööriä, vaan rauhallinen ja toistettava menetelmä.
Aloita, säädä asteittain ja tarkista
Aloita oletussäädöistä ja laske maavara korkeudelle, jolla haluat aerodynamiikan toimivan. Aja sitten radan pisin suora täydellä polttoainetankilla, sillä raskas auto kulkee matalimmalla. Lisää joustonrajoittimien paksuutta pienin askelin, kunnes pohjaaminen loppuu. Tarkista seuraavaksi nopeat mutkat uudelleen ja varmista, ettei auto osu niissä joustonrajoittimiinsa. Säädä vain auton toista päätä kerrallaan ja kirjaa jokainen muutos ylös.
Miksi ajosimulaattorirungolla on merkitystä tässä työssä
Joustonrajoittimen kosketus on lyhyt ja terävä tapahtuma. Tunnet sen pienenä tärähdyksenä ratin ja istuimen kautta. Jos ohjaamon runko joustaa, tämä viesti hukkuu rungon liikkeeseen. Jokainen SIMGASM-tuote testataan osana kokonaista simulaattoria, ja perustajamme Johan Akkerman, vuosien 2023 ja 2024 Endurance Seriesin mestari, arvioi ajosimulaattorirunkoa sen perusteella, kuinka tasaisena sen toiminta pysyy pitkissä ajosessioissa. Pro käyttää 40 × 160 mm pääprofiilia ja teräsvahvikkeita kriittisissä kiinnityspisteissä, joten runko pysyy rauhallisena ja tunnet sen sijaan auton liikkeet. Tutustu kaikkiin alumiinisiin ajosimulaattoriohjaamoihin ja löydä huoneeseesi sopiva koko.
Kysymyksiä LMU:n joustonrajoittimista
Näitä kysymyksiä simukuskit esittävät useimmin Hypercarin joustonrajoittimista.
Muuttavatko joustonrajoittimet auton staattista maavaraa?
Eivät. Joustonrajoittimet eivät nosta autoa sen ollessa paikallaan. Ne rajoittavat vain jousituksen sisäänjoustoa auton liikkuessa ja aerodynaamisen painovoiman kasvaessa.
Pitäisikö etu- ja takapään joustonrajoittimien olla samanlaiset?
Ei aina. Etu- ja takapään kuormitukset ja joustoliikkeet eroavat toisistaan, joten sopiva paksuus on usein erilainen. Säädä yhtä päätä kerrallaan ja tarkista auton tasapaino nopeissa mutkissa jokaisen muutoksen jälkeen.
Voinko muuttaa joustonrajoittimia kiinteillä säädöillä ajettavassa pelissä?
Et. Kiinteiden säätöjen palvelimilla jousitusasetukset on lukittu, myös joustonrajoittimet. Voit säätää niitä vain kilpailuissa, joissa säädöt ovat vapaat, sekä yksityisissä testeissä.
Onko joustonrajoittimilla merkitystä muualla kuin Le Mansissa?
On. Kaikki radat, joilla on pitkiä suoria ja suuria huippunopeuksia, kuten Monza tai Spa, aiheuttavat autolle suuren aerodynaamisen kuormituksen. Myös Sebringin kaltaiset epätasaiset radat koettelevat joustonrajoittimia kovasti.
Haluatko tietää lisää? SIMGASM auttaa mielellään asiantuntijoidensa voimin.
