LMU:n Hypercarin iskunvaimentimia säädetään hitaalla sisäänjousto- ja ulosjoustovaimennuksella, jotka vaikuttavat auton nyökkimiseen ja kallisteluun, sekä nopealla sisäänjousto- ja ulosjoustovaimennuksella, jotka vaikuttavat reunakivien ja töyssyjen ylittämiseen. Sisäänjoustovaimennus määrää, kuinka nopeasti jousitus painuu kasaan kunkin pyörän kohdalla, ja ulosjoustovaimennus, kuinka nopeasti se palautuu. Tee pieniä muutoksia yhden akselin vaimentimiin kerrallaan ja arvioi niiden vaikutusta tasapainoon ja vakauteen kokonaisen ajovuoron ajan.
Iskunvaimentimet tuntuvat usein varikon arvoituksellisimmalta osa-alueelta. Todellisuudessa ne noudattavat muutamaa yksinkertaista sääntöä. Kun tunnet nämä säännöt, vaimentimista tulee tarkka työkalu jousilla, kallistuksenvakaajilla ja aerodynamiikalla luodun tasapainon hienosäätöön.
Mitä iskunvaimentimet tekevät Hypercarissa
Ennen kuin muutat säätöjä napsautustakaan, kannattaa tietää, mihin vaimentimien neljä säätöä vaikuttavat.
Sisäänjousto ja ulosjousto selkokielellä
Jousi määrää, kuinka paljon auto liikkuu. Iskunvaimennin määrää, kuinka nopeasti liike tapahtuu. Sisäänjoustovaimennus eli puristusvaimennus hidastaa jousituksen painumista kasaan. Ulosjoustovaimennus hidastaa jousituksen palautumista. Enemmän napsautuksia tarkoittaa suurempaa vastusta, jolloin liike hidastuu ja muuttuu hallitummaksi.
Ajattele ovea, jossa on pehmeästi toimiva ovensuljin. Heikko vaimennus antaa oven paiskautua kiinni, voimakas saa sen sulkeutumaan verkkaisesti. Iskunvaimentimet toimivat samalla periaatteella Hypercarisi jokaisen pyörän kohdalla.
SIMGASM | Sport alumiininen simulaattoriohjaamo - Musta
Hidas ja nopea vaimennus
LMU jakaa kummankin joustosuunnan hitaaseen ja nopeaan säätöön. Hidas vaimennus vaikuttaa korin hitaisiin liikkeisiin: painon siirtymiseen eteen jarrutuksessa, taakse kiihdytyksessä ja sivulle mutkassa. Nopea vaimennus vaikuttaa nopeisiin iskuihin, kuten reunakiveen osumiseen tai terävään töyssyyn 300 km/h nopeudessa.
Jaottelusta on hyötyä. Hitailla säädöillä hallitset auton tasapainoa mutkissa ja nopeilla säädöillä reunakivien ylitystä ilman, että toinen pilaa toisen.
Miten hidas vaimennus muokkaa tasapainoa
Hidas vaimennus vaikuttaa pääasiassa auton käyttäytymiseen painon siirtyessä mutkan eri vaiheissa.
Mutkaan sisäänmeno ja jarrutus
Jarrutuksessa etujousitus painuu kasaan ja takajousitus ojentuu. Voimakkaampi etupään hidas sisäänjoustovaimennus hidastaa keulan painumista ja pitää etupään aerodynamiikan vakaampana. Voimakkaampi takapään hidas ulosjoustovaimennus pitää perän alhaalla pidempään, mikä lisää vakautta mutkaan sisäänmenossa. Kummankin liiallinen lisääminen saa auton tuntumaan jäykältä ja hitaalta kääntymään.
Hypercariin ei kuulu ABS-jarruja, joten vakaa alusta jarrutuksessa auttaa myös välttämään pyörien lukkiutumista. Oppaamme pyörien lukkiutumisen välttämiseen Hypercarissa käsittelee aihetta ajotekniikan näkökulmasta.
SIMGASM | Hobby alumiininen simulaattoriohjaamo - Musta
Mutkasta ulostulo ja vetopito
Ulostulossa paino siirtyy taakse. Pehmeämpi takapään hidas sisäänjoustovaimennus antaa perän painua hieman ja löytää vetopitoa. Pehmeämpi etupään hidas ulosjoustovaimennus antaa keulan nousta rauhallisesti sen sijaan, että se ponnahtaisi ylös ja menettäisi etupään pidon. Jos auto puskee ulostulossa leveäksi, tarkista nämä kaksi säätöä ensin.
Tässä auttaa yksinkertainen sääntö. Hitaat säädöt toimivat pehmeämmän tai jäykemmän kallistuksenvakaajan tavoin, mutta vain korin liikkeen aikana. Kun auto asettuu mutkan keskivaiheessa, jouset ja kallistuksenvakaajat ottavat jälleen pääroolin. Oppaamme LMU:n Hypercarin joustonrajoittimien välilevyistä selittää, mitä tapahtuu joustoliikkeen aivan lopussa.
Miten nopea vaimennus käsittelee reunakiviä ja töyssyjä
Nopea vaimennus ratkaisee, ylittääkö auto epätasaisuudet hallitusti vai pomppaako se niistä.
Merkkejä liian jäykästä nopeasta vaimennuksesta
Auto hyppii reunakivien yli, ohjaus iskee voimakkaasti käsille ja renkaat menettävät hetkeksi kosketuksen rataan. Sebringin kaltaisilla epätasaisilla radoilla jäykkä nopea sisäänjoustovaimennus saa auton pomppimaan radan pinnalla. Vähennä nopeaa sisäänjoustovaimennusta muutamalla napsautuksella, niin renkaat pysyvät kosketuksessa rataan.
SIMGASM | Simulaattori-istuin Atlas Gran Turismo - Musta
Merkkejä liian pehmeästä nopeasta vaimennuksesta
Auto keinuu reunakiven jälkeen, jatkaa pomppimista ja asettuu hitaasti. Suuressa nopeudessa pehmeä nopea ulosjoustovaimennus antaa pohjan liikkua ylös ja alas, mikä häiritsee aerodynamiikan vakautta. Lisää nopeaa ulosjoustovaimennusta pienin askelin, kunnes auto asettuu yhden liikkeen jälkeen.
Turvallinen järjestys vaimentimien säätämiseen
Iskunvaimentimilla tehdään hienosäätöä, joten ne säädetään viimeisenä.
Laita ensin perussäädöt kuntoon
Säädä ensin siipi, ajokorkeus, jouset ja kallistuksenvakaajat lähelle kohdalleen. Le Mans Ultimaten Hypercarin säätöopas käy läpi nämä keskeiset säädöt. Aloita vaimentimien säätäminen vasta sen jälkeen, sillä ne eivät korjaa autoa, jonka perussäädöt ovat pielessä.
Muuta yhtä asiaa ja toista samat kierrokset
Muuta yhden akselin säätöä kaksi tai kolme napsautusta ja aja sitten vähintään viisi puhdasta kierrosta samalla polttoainemäärällä. Vaimentimien muutokset tuntuvat hienovaraisesti, joten muuttumattomalla ajoasennolla on merkitystä. Perustajamme Johan Akkerman kilpailee SIMGASM Sportilla, jonka 40 kertaa 120 mm pääprofiililla varustettu ohjaamo on suunniteltu vaativiin suoravetoisia rattialustoja ja voima-anturipolkimia käyttäviin kokoonpanoihin. SIMGASM pitää istuma-asentoa, ratin kulmaa ja polkimien geometriaa suorituskykyyn vaikuttavina tekijöinä, ei ulkonäköseikkoina. Tämä johdonmukaisuus auttaa tuntemaan kahden napsautuksen muutoksen. Vertaa malliston kaikkia ajosimulaattorin ohjaamoja ja löydä omasi.
Kysymyksiä LMU:n iskunvaimentimien säädöistä
Tässä lyhyet vastaukset yleisimpiin iskunvaimentimia koskeviin kysymyksiin.
Pitäisikö ulosjoustovaimennuksen olla jäykempi kuin sisäänjoustovaimennuksen?
Usein kyllä. Monissa säädöissä käytetään voimakkaampaa ulosjoustovaimennusta kuin sisäänjoustovaimennusta, sillä ulosjoustovaimennus hallitsee auton asettumista liikkeen jälkeen. Käytä tätä lähtökohtana, älä ehdottomana sääntönä.
Kuinka monta napsautusta kannattaa muuttaa kerralla?
Kaksi tai kolme napsautusta yhdellä akselilla on sopiva muutos. Suuremmat muutokset vaikeuttavat sen arviointia, mikä muuttui, ja pienemmät ovat usein liian hienovaraisia havaittaviksi.
Vaikuttavatko iskunvaimentimet renkaiden kulumiseen?
Kyllä. Liian jäykät vaimentimet saavat renkaat luistamaan ja pomppimaan, mikä lisää lämpöä ja kulumista. Myötäilevä alusta pitää renkaat kosketuksessa rataan ja kohtelee niitä hellävaraisemmin pitkän ajovuoron aikana.
Ovatko vaimentimien säädöt samat kaikissa Hypercareissa?
Eivät. Jokaisella autolla on oma painonsa, aerodynamiikkansa ja jousitusrakenteensa. Käytä samaa menetelmää kaikille autoille, mutta varaudu erilaisiin säätöarvoihin.
Haluatko oppia lisää? SIMGASM ja sen asiantuntijat auttavat mielellään.
