BeamNG.drive v0.39 julkaistiin 29. heinäkuuta 2026, ja se toi mukanaan uuden NGRC Rally Utah 2026 -tapahtuman. BeamNG kuvailee sitä ensimmäiseksi kokonaan soralla ajettavaksi Rally Loop -tapahtumakseen. Se yhdistää neljä yhteensä 16,4 km pitkää soraerikoiskoetta siirtymäosuuksiin, jolloin koko lenkin pituus on noin 30 km.
Reitti sisältää irtonaisia pintoja, joenylityksiä, hyppyjä ja kapeita kanjoniosuuksia. Tämän vaihtelun vuoksi ratin asetukset ovat erityisen tärkeitä. Force feedbackin on välitettävä riittävästi yksityiskohtia pidon muutosten havaitsemiseen, mutta vääntömomenttia ei saa olla niin paljon, että alastulo, osuma kiveen tai kolari tuntuu epämiellyttävältä.
Tässä oppaassa yhdistyvät BeamNG:n virallinen ratin määritysprosessi ja SIMGASM:n suosittelemat lähtöarvot eri tehoisille rattibaseille. Käytä vääntömomenttitaulukkoa hallittuna alkuasetuksena ja hienosäädä sitten Strength-, Smoothing- ja ajuripuolen lähtötehoasetukset laitteistollesi, ajoneuvollesi ja ajomukavuudellesi sopiviksi.
Mitä uutta v0.39:n Rally Loopissa on?
NGRC Rally Utah 2026 on enemmän kuin joukko soralla ajettavia aika-ajoja. Täysi Rally Loop yhdistää kilpailulliset erikoiskokeet yleisillä teillä ajettaviin, liikennettä sisältäviin siirtymäosuuksiin. BeamNG lisäsi myös ralliin suunniteltuja järjestelmiä, joiden tarkoituksena on helpottaa tapahtumaan osallistumista ja tehdä ajamisesta aidompaa.
Voit valita kolmesta nuottityylistä:
- Pro käyttää Alex Kihuranin tallentamia nuotteja. BeamNG kertoo hänen olevan vuoden 2024 Britannian rallimestaruussarjan mestarikartanlukija.
- Enthusiast tarjoaa lähes 200 erilaista nuottia ja enemmän yksityiskohtia kuin Casual-vaihtoehto.
- Casual tarjoaa Easy-, Medium- ja Hard-tasoiset mutkanuotit kuljettajille, jotka haluavat yksinkertaisempaa opastusta.
Tapahtuma tukee myös valittavia kartanlukijoita, automaattista ajan ohittamista erikoiskokeiden välillä, reitin huomioivaa palautusta, joka säilyttää polttoainemäärän, sekä kokeellisia virtuaalivastustajia, joilla on vauhtiin, tasaisuuteen ja riskinottoon liittyvät ominaisuudet. Jos mukana olevat ralliautot eivät ole mieleesi, siirry tapahtumaan Freeroam-tilasta ja valitse Player Vehicle käyttääksesi toista ajoneuvoa. Kokeellisista kierrosajan asetuksista voit valita olosuhteiksi Default, Current, Morning tai Morning and Afternoon.
Noudata ensin BeamNG:n virallista ratin määritysprosessia
Päivitä rattibasisi ajurit ja laiteohjelmisto ennen force feedback -asetusten muuttamista. Aseta sitten laitteistosi tukema suurin ohjauskulma ja syötä sama kulma asteina BeamNG:hen. Käytä erillisiä polkimia, jos ajuri tarjoaa tämän vaihtoehdon.
Jos olet aiemmin muuttanut ohjauksen määritystä, poista se ja luo se uudelleen ennen kalibrointia, jotta vanha määritys ei vaikuta tulokseen.
BeamNG suosittelee käyttämään vakioista takavetoista ETK K-Series Kc6 -autoa ilman modeja tai mukautettuja asetuksia sekä pitämään kuvataajuuden vähintään 60 fps:ssä asetusten määrityksen aikana. Näin saat yhdenmukaisen vertailutason ennen ralliauton, sorapinnan tai kolmannen osapuolen sisällön käyttöönottoa.
Käytä tätä järjestystä:
- Aseta pehmennys väliaikaisesti enimmäisarvoonsa.
- Säädä Strength-arvoa, kunnes ohjausvoima tuntuu ajon aikana jämäkältä mutta hallittavalta.
- Älä arvioi asetuksia vain auton ollessa paikallaan, sillä ohjaus voi tällöin tuntua keinotekoisen raskaalta.
- Pienennä Smoothing-arvoa vähitellen, kunnes tienpinnan ja renkaiden hyödylliset yksityiskohdat palaavat.
- Jos wheelbasesta tulee äänekäs tai pykältävä tai sen toiminta muuttuu epävakaaksi, lisää Smoothing-arvoa jälleen hieman.
- Ota Reduce strength at low speeds käyttöön vähentääksesi värähtelyä auton ollessa paikallaan.
Lisätietoja ratin kääntökulman, soft lock -rajoituksen ja eri autojen välisestä yleisestä suhteesta on ohjauskulmaa ja ratin kääntökulmaa käsittelevässä oppaassamme.
BeamNG:n säätimien merkitykset
BeamNG:n Strength-arvo on pelin sisäisen liukusäätimen raaka-arvo. Se ei ole prosenttiosuus eikä newtonmetreinä ilmoitettu vääntömomenttiarvo. Versiosta v0.35 lähtien liukusäätimen enimmäisarvo on ollut 500 aiemman 1000:n sijaan. BeamNG:n mukaan sen viralliset ajoneuvot on yleensä säädetty välttämään voimavasteen leikkautumista normaalissa ajossa noin 300–500:n alueella, mutta ihanteellinen arvo riippuu silti autosta, wheelbasesta ja ajuripuolen asetuksista.
Smoothing-asetukselle ei ole dokumentoitu fyysistä yksikköä. Älä kuvaa sitä prosenttiosuutena, taajuutena tai aika-arvona. Käytä sitä vaiheittain: aloita korkealla arvolla voiman ensimmäistä tarkistusta varten ja laske sitä sitten, kunnes ratti välittää hyödylliset yksityiskohdat ilman liiallista tärinää tai värinää.
Update Rate Limit mitataan hertseinä. BeamNG:n Automatic-vaihtoehto valitsee arvoksi 400 Hz tai vähemmän. Automatic on siksi järkevä lähtökohta, ellei wheelbasen valmistaja anna erityistä syytä valita jotakin muuta tuettua arvoa.
BeamNG v0.39 esittelee myös kokeellisen Adaptive Steering Damping -ominaisuuden. Se arvioi ratin tehollista hitautta ja jäykkyyttä reaaliajassa, käyttää kriittistä vaimennusta ja vähentää tärinää tai värähtelyä. BeamNG varoittaa, että ominaisuuden tehokkuus riippuu kuvataajuudesta ja heikkenee pienemmällä FPS-arvolla, mikä korostaa entisestään 60 fps:n lähtöasetuksen merkitystä.
Suositellut vääntömomentin aloitusarvot NGRC Rally Utah 2026 -kilpailuun
Suositeltu lähtötaso: käytä tätä taulukkoa vääntömomentin mukaan skaalattuna aloitustaulukkona. Aloita BeamNG Strength -arvosta 300, aseta Smoothing enimmäisarvoon ensimmäistä voiman tarkistusta varten ja käytä taulukossa ilmoitettua ajuripuolen lähtötehoa ennen kuin säädät yhden asetuksen kerrallaan.
Prosenttiosuuksien alkuperäisenä tavoitteena on enintään 6 Nm:n nimellisarvo: min(100%, 6 Nm / wheelbasen nimellisvääntömomentti x 100). Fanatec ilmoittaa direct drive -järjestelmien aloitusalueeksi 5–8 Nm; alla olevat prosenttiosuudet perustuvat SIMGASM:n menetelmään arvojen skaalaamiseksi eri wheelbase-mallien välillä. Huippuvääntömomentti, pitovääntömomentti, laiteohjelmiston vaste, voimantuotto ja liukusäätimen lineaarisuus vaihtelevat malleittain, joten käytä kutakin arvoa kalibroinnin ensimmäisenä vaiheena, älä yleispätevänä lopullisena esiasetuksena.
| Wheelbasen nimellisvääntömomentti | Suositeltu ajuripuolen voiman aloitusarvo | BeamNG Strength -aloitusarvo | Tasoitus ensimmäisen tarkistuksen aikana |
|---|---|---|---|
| 5-6 Nm | 100% | 300 | Aloita enimmäisarvosta ja vähennä sitten asteittain |
| 8 Nm | 75% | 300 | Aloita enimmäisarvosta ja vähennä sitten asteittain |
| 9 Nm | Noin 67 % | 300 | Aloita enimmäisarvosta ja vähennä sitten asteittain |
| 12 Nm | 50% | 300 | Aloita enimmäisarvosta ja vähennä sitten asteittain |
| 15-16 Nm | Noin 40–38 % | 300 | Aloita enimmäisarvosta ja vähennä sitten asteittain |
| 18 Nm | Noin 33 % | 300 | Aloita enimmäisarvosta ja vähennä sitten asteittain |
| 20-21 Nm | Noin 30–29 % | 300 | Aloita enimmäisarvosta ja vähennä sitten asteittain |
| 25 Nm | 24% | 300 | Aloita enimmäisarvosta ja vähennä sitten asteittain |
| 28 Nm | Noin 21 % | 300 | Aloita enimmäisarvosta ja vähennä sitten asteittain |
| 35 Nm | Noin 17 % | 300 | Aloita enimmäisarvosta ja vähennä sitten asteittain |
BeamNG:n Strength-arvo 300 on tämän säätöprosessin suositeltu lähtöarvo, ei yleispätevä lopullinen tavoite. Älä nosta rattijalustan lähtötehoa ja pelin Strength-asetusta samanaikaisesti. Muuta yhtä asetusta kerrallaan ja testaa sitä samalla toistettavalla osuudella.
Aseta jokaisella rivillä Smoothing enimmäisarvoon vain ensimmäisen Strength-tarkistuksen ajaksi. Laske sitä sitten asteittain, kunnes ratti välittää hyödylliset soran yksityiskohdat ilman ylimääräistä värinää.
Säädä soran yksityiskohtainen tuntuma hallintaa menettämättä
Suorita ensin virallinen Kc6-perusasetus loppuun. Siirry sitten yhdelle NGRC Rally Utah -erikoiskokeelle ja käytä samaa lyhyttä osuutta jokaisen säädön testaamiseen. Irtosoraa, painauman ja loivan kaarteen sisältävä osuus on hyödyllisempi kuin tasainen suora.
Vähennä Smoothing-asetusta yksi säätöaskel kerrallaan. Lopeta, kun tunnet eturenkaiden kuormittumisen, erotat tiiviin soran epätasaisemmista osuuksista ja huomaat ensimmäiset aliohjautumisen merkit ilman jatkuvaa tärinää. Jos ratti värisee suoralla tai tuntuu kovalta pienissä pinnanmuutoksissa, lisää hieman Smoothing-asetusta.
Hypyt ja kolarit voivat aiheuttaa huomattavasti voimakkaampia huippuja kuin tavallinen kaarreajo. Jos ne tuntuvat rajuilta, BeamNG:n virallisessa dokumentaatiossa suositellaan alentamaan ensin valmistajan asetuksista rattivoimaa. Sen jälkeen voit nostaa pelin Strength-asetusta varovasti, jos normaali ajotuntuma on muuttunut liian kevyeksi.
Tarkista signaali BeamNG:n force feedback -kuvaajasta. Jos käyrä saavuttaa säännöllisesti rajan ja tasoittuu normaalissa kaarreajossa, signaali leikkautuu ja yksityiskohtia katoaa. Limit-käyrä näyttää valitun voimarajan, kun taas Unlimited auttaa näkemään, kuinka suurta voimaa peli pyytäisi ilman kyseistä rajaa. Satunnaiset huiput törmäyksissä ovat eri asia kuin jatkuva leikkautuminen tavallisissa kaarteissa.
Pidä aluksi Update Rate Limit Automatic-asetuksella, ota käyttöön pienen nopeuden voimien vähennys ja vältä ohjauskulman, Strength-, Smoothing- ja ajurin lähtötehoasetusten muuttamista samanaikaisesti. Hallittu säätöprosessi on nopeampi kuin useiden samanaikaisesti muuttuvien tekijöiden jatkuva hienosäätö.
Yhdistä rattijalusta vakaaseen cockpitiin
Force feedbackistä on hyötyä vain, kun rattikiinnike pysyy vakaana. Kompakteihin kokoonpanoihin ja enintään 16 Nm:n rattijalustoille SIMGASM Hobby -cockpit-mallisto tarjoaa vankan ja vähän tilaa vievän lähtökohdan.
Jos käytät suuremman vääntömomentin rattijalustaa, raskaampia polkimia tai useita lisävarusteita tai haluat enemmän tilaa tuleville päivityksille, tutustu SIMGASM Sport -cockpit-mallistoon. Sen paksumpi runko ja poljinlevy, vahvempi ja monipuolisemmin säädettävä rattikiinnike, kaapeliurat sekä pidempi vaihdevivun kiinnitysvarsi tarjoavat enemmän tilaa vaativalle rallivarustukselle.
Varmista aina tarkka pohja- tai sivukiinnityksen reikäkuvio ennen kiinnitystarvikkeiden tilaamista. Vääntömomenttiluokka ei osoita, että kahdessa wheelbasessa olisi sama kiinnityskuvio.
Pika-asennuksen tarkistuslista
- Päivitä wheelbasen ajurit ja laiteohjelmisto.
- Aseta suurin ohjauskulma samaksi ajurissa ja BeamNG:ssä.
- Nollaa ja kalibroi ohjauksen näppäinmääritys tarvittaessa.
- Testaa vakiomallisella Kc6:lla ilman modeja ja vähintään 60 fps:n kuvataajuudella.
- Aloita suurimmalla Smoothing-arvolla.
- Aloita BeamNG:n Strength-arvosta 300 ja hienosäädä sitä sitten FFB-kaavion perusteella.
- Käytä taulukon vääntömomentin mukaan skaalattua ajurin puoleista prosenttiarvoa ensimmäisenä kalibrointiarvonasi.
- Pienennä Smoothing-arvoa asteittain ajaessasi.
- Ota Reduce strength at low speeds käyttöön.
- Jätä Update Rate Limit Automatic-asetukselle.
- Tarkista ennen koko Rally Loop -reitin ajamista FFB-kaaviosta, esiintyykö jatkuvaa signaalin leikkautumista.
Usein kysytyt kysymykset
Onko BeamNG:n Strength-arvo 300 paras asetus kaikille ohjauspyörille?
Ei. Aloita arvosta 300, koska se on BeamNG:n virallisille ajoneuvoille ilmoittaman 300–500-alueen alaraja. Säädä asetusta sitten auton, ohjauspyörän, ajurin puoleisen tehon ja ajomukavuuden mukaan ja tarkkaile samalla signaalin leikkautumista. Käytä arvoa 300 johdonmukaisena kalibroinnin lähtökohtana, älä yleispätevänä lopullisena asetuksena.
Mitä Smoothing-arvoa kannattaa käyttää sorarallissa?
BeamNG ei määritä Smoothing-asetukselle fysikaalista yksikköä, joten yhtä yleispätevää numeroarvoa ei ole. Aloita suurimmalla arvolla voiman alkutarkistuksen aikana ja pienennä sitä sitten asteittain ajaessasi. Lopeta pienentäminen, kun hyödylliset sorapinnan yksityiskohdat erottuvat selkeästi ilman jatkuvaa tärinää, heilahtelua tai kovuutta.
Kannattaako BeamNG.drivessa käyttää Automatic FFB Update Rate -asetusta?
Aloita Automatic-asetuksella. BeamNG:n mukaan se valitsee 400 Hz:n tai sitä alemman taajuuden, koska liian suuri päivitystaajuus voi heikentää FFB:n laatua joillakin ohjauspyörillä. Ohita automaattinen asetus vain, jos virallinen laitesuositus tai toistettava testi antaa siihen perustellun syyn.
Julkaiseeko BeamNG viralliset asetukset jokaiselle wheelbasen vääntömomentille?
BeamNG:n määritysohjeessa kuvataan määritysprosessi ja siihen liittyvät säätimet, mutta siinä ei anneta erillistä esiasetusta jokaiselle wheelbasen vääntömomentille. Tämän artikkelin taulukossa esitetään SIMGASM:n suosittelemat lähtöarvot, jotka on skaalattu nimelliselle 6 Nm:n enimmäisvääntömomentille ennen yksilöllistä hienosäätöä.
Tietoa kirjoittajasta
SIMGASM B.V. - Tekstin teknisenä asiantuntijana on toiminut SIMGASM B.V.:n perustaja ja toimitusjohtaja Johan Akkerman. Johan hyödyntää sim racingin, moottoriurheilun ja teknisen tuotekehityksen kokemustaan auttaakseen kuljettajia rakentamaan vakaita ja käytännöllisiä simulaattorikokoonpanoja.
Viralliset lähteet
- BeamNG.drive v0.39:n korjauspäivityksen julkaisutiedot
- BeamNG.drive v0.39:n kehitysblogi
- BeamNG:n ohjauspyörän määritysohjeet
- BeamNG:n tukemien laitteiden dokumentaatio
- BeamNG.drive v0.35:n korjauspäivityksen julkaisutiedot
- BeamNG.drive v0.35.5:n korjauspäivityksen julkaisutiedot
- Fanatec: Nm sim racingissa
