Assetto Corsa EVO Update 0.8 antaa virtuaalitodellisuudessa ajaville enemmän hallintaa sekä kuvanlaatuun että suorituskykyyn. KUNOS kuvailee sitä Early Access -vaiheen merkittävimmäksi VR-uudistukseksi. Päivitys tuo mukanaan foveated rendering -tekniikan, katseenseurannalla toimivan version tuetulle laitteistolle, erillisen VR-videoasetusprofiilin, pikselitiheyden ja virtuaalimaailman mittakaavan säädöt, erillisen OpenXR-swapchain-integraation sekä ”prefer FPS over latency” -tilan.
Nämä ohjelmistoparannukset ovat hyödyllisiä, mutta hyvä VR-ajosessio alkaa silti pelin ulkopuolelta. Istuimen, ratin, polkimien ja kaapeleiden on muodostettava yksi vakaa ajoasento. Jos fyysiset hallintalaitteet eivät vastaa odottamaasi asentoa virtuaaliautossa, kokemus voi tuntua vähemmän luonnolliselta, vaikka kuva olisi terävä.
Tässä oppaassa kerrotaan, miten fyysinen kokoonpano valmistellaan, miten Update 0.8:n uusia asetuksia kannattaa lähestyä keksimättä yhtä yleispätevää asetusprofiilia ja milloin kompakti Hobby-cockpit tai laajemmin päivitettävä Sport-cockpit on järkevä valinta.
Mitä VR-ominaisuuksia Assetto Corsa EVO Update 0.8 muutti?
Päivitys 0.8 julkaistiin 8. heinäkuuta 2026. Assetto Corsan virallisen tiedotteen mukaan VR-uudistus sisältää useita toisiinsa liittyviä muutoksia.
Foveated rendering keskittää enemmän renderöintitehoa siihen kuvan osaan, joka on pelaajalle tärkein. Katseenseurannalla toimiva versio on käytettävissä tuetulla laitteistolla. Koska KUNOS rajaa tämän ominaisuuden tuettuun laitteistoon, tarkista omien VR-lasiesi ominaisuudet ja ajantasaiset ohjelmistovaatimukset ennen kuin oletat katseenseurannan toimivan.
Uuden pikselitiheyden liukusäätimen säätöalue on 50–150 %. Sen avulla voit tasapainottaa suoraan kuvan yksityiskohtaisuuden ja PC:hen kohdistuvan kuormituksen. Suurempi arvo ei ole automaattisesti parempi, jos se heikentää kokemuksen vakautta. Aloita järkevästä perustasosta ja muuta vain yhtä asetusta kerrallaan.
Virtuaalimaailman mittakaavan säätimillä voit muuttaa virtuaaliympäristön koettua mittakaavaa. Näin virtuaalinen cockpit voi tuntua luonnollisemmalta suhteessa kehoosi ja hallintalaitteisiisi. Säätö ei muuta rattisi tai polkimiesi todellista sijaintia, joten fyysiset säädöt on silti tehtävä ensin.
VR:llä on nyt oma videoasetusprofiilinsa, joka on erillinen tavallisen näytön asetuksista. Tämä on erityisen hyödyllistä, jos ajat välillä näytöllä ja välillä VR-laseilla. Voit säätää kumpaakin tilaa erikseen sen sijaan, että joutuisit määrittämään samat asetukset uudelleen aina tilaa vaihtaessasi.
KUNOS lisäsi myös erillisen OpenXR-swapchain-integraation ja “prefer FPS over latency” -tilan. Nämä ovat virallisia vaihtoehtoja, mutta niiden paras käyttötapa riippuu tietokoneestasi, VR-laseistasi ja henkilökohtaisesta mukavuudestasi. Ei ole olemassa yhtä rehellisesti suositeltavaa esiasetusta, joka takaisi saman tuloksen kaikissa järjestelmissä.
Säädä fyysinen cockpit ennen VR-asetusten muuttamista
Grafiikka-asetuksista on helppo aloittaa, koska ne näkyvät valikossa. Parempi järjestys on säätää ensin kehon asento. Istu normaalissa ajoasennossasi ja varmista, että selkäsi ja hartiasi ovat tuettuina. Kehosi ei pitäisi joutua liikkumaan eteenpäin, kun käännät ohjauspyörää tai painat polkimia.
Säädä polkimet niin, että voit käyttää niiden koko liikerataa lukitsematta polviasi tai irrottamatta lantiotasi istuimesta. Jos käytät jäykkää jarrupoljinta, tarkista, että cockpit ja istuin pysyvät paikallaan käyttäessäsi normaalia jarrutusvoimaasi. Vakaa poljinasento auttaa toistamaan saman ohjaussyötteen, kun näkymäsi on kokonaan VR-ympäristössä.
Säädä seuraavaksi ohjauspyörä mukavalle korkeudelle ja etäisyydelle. Sinun pitäisi pystyä kääntämään sitä tarvitsemallasi liikeradalla hartiat rentoina ja kyynärpäät hieman koukussa. Tarkista myös käsien ja polvien sekä ohjauspyörän alaosan välinen tila.
Älä kopioi toiselta kuljettajalta kiinteää mittaa testaamatta sitä. Kehon mitat, istuimet, ohjauspyörät ja poljinsarjat vaihtelevat. Oikea asento on sellainen, jossa tärkeimmät hallintalaitteet ovat helposti ulottuvilla ja niiden käyttö pysyy johdonmukaisena koko ajokerran ajan.
Kohdista oikeat hallintalaitteet virtuaaliseen ajoasentoon
VR antaa vahvan tunteen auton sisällä olemisesta. Sen vuoksi myös oikeiden ja virtuaalisten hallintalaitteiden huono vastaavuus on helpompi huomata. Kun fyysinen cockpit tuntuu sopivalta, siirry autoon ja vertaa virtuaalisen ohjauspyörän sijaintia oikean ohjauspyöräsi sijaintiin.
Luo pelin näkymä- ja maailman mittakaavan säädöillä uskottava vastaavuus virtuaalisen ohjaamon ja kehosi välille. Tee pieniä muutoksia. Jos teet useita suuria muutoksia kerralla, on vaikea päätellä, mikä säätö paransi lopputulosta.
Muista, että maailman mittakaava on visuaalinen työkalu, ei korvike cockpitin säädöille. Jos oikea ohjauspyörä on liian korkealla, liian matalalla tai liian kaukana, säädä kiinnitystä. Älä yritä ratkaista kaikkia fyysisiä ongelmia virtuaaliasetuksella.
Määritä useimmin käyttämäsi toiminnot painikkeisiin, jotka löydät tunnustelemalla. Tärkeitä toimintoja voivat olla valikoissa liikkuminen, näkymän palautus ja kilpailun aikana tarvitsemasi ohjaustoiminnot. Tarkka painikeasettelu riippuu ohjauspyörästäsi ja ajomieltymyksistäsi, joten testaa sitä VR-lasit päässä ennen pitkän ajokerran aloittamista.
Suunnittele VR-lasien kaapelin reitti ennen kuin siitä tulee ongelma
Jos VR-lasisi käyttävät kaapelia, huomioi sen reititys osana cockpitin suunnittelua. Kaapeli ei saa kulkea lähellä ohjausakselia, polkimia tai mitään liikkuvaa säätökohtaa. Sen on myös pysyttävä poissa käsivarsiesi tieltä, kun käännät ohjauspyörää.
Jätä kaapeliin riittävästi hallittua löysyyttä pään normaalia liikkumista varten, mutta vältä löysää lenkkiä, joka voi pudota cockpitin sisään. Ohjaa kaapeli mahdollisuuksien mukaan istuinalueen takaa tai yläpuolelta ja tue se niin, ettei liitin kanna koko kuormaa. Testaa katsominen vasemmalle, oikealle, ylös ja alas ennen ajamista.
Pidä virtalähteet, USB-liitännät ja jatkoliitännät järjestyksessä ja helposti saatavilla. Älä jätä kaapeleita puristuksiin istuinkiskon, profiilikiinnikkeen tai poljinlevyn alle. Merkitse liitännät, jos irrotat VR-lasisi tai siirrät cockpitiä säännöllisesti. Yksinkertainen kaapelointisuunnitelma helpottaa huomattavasti vianetsintää ja tulevia päivityksiä.
Näin otat uudet Update 0.8 -asetukset käyttöön
Erillinen VR-profiili tarjoaa selkeän paikan VR-kohtaisen perusasetuksen luomiseen. Säädä ensin fyysinen cockpit oikein ja käytä sitten pelissä toistettavaa testitilannetta. Muuta yhtä grafiikka-asetusta, aja sama tilanne uudelleen ja kirjaa tulos muistiin.
Pikselitiheyteen liittyy selkeä kompromissi: tarkempi kuva voi vaatia enemmän suorituskykyä. Foveated rendering on suunniteltu parantamaan suorituskykyä keskittämällä renderöintitehoa, kun taas katseenseurannalla toimiva versio edellyttää tuettua laitteistoa. Testaa näitä vaihtoehtoja sen sijaan, että olettaisit jokaisen suuremman tai uudemman asetuksen olevan välttämätön.
Säädä ohjaamon koettua kokoa maailmanskaalauksen avulla sen jälkeen, kun oikea ohjauspyöräsi ja ajoasentosi on säädetty oikein. Jos ajat myös monitorilla, tee VR-säädöt erillisessä VR-profiilissa, jotta näyttöön perustuva kokoonpanosi säilyy itsenäisenä.
”Prefer FPS over latency” -tila tarjoaa toisen virallisen säätövaihtoehdon. Sen nimi kuvaa painotusta, ei kaikille pelaajille taattua parannusta. Vertaa sitä vaihtoehtoiseen asetukseen omalla järjestelmälläsi ja valitse tulos, joka tuntuu sinusta vakaimmalta ja miellyttävimmältä.
Hobby: kompakti cockpit tehokkaaseen VR-kokoonpanoon
VR-järjestelmä ei vaadi suurta monitoritelinettä kuljettajan eteen. Siksi kompakti cockpit voi olla erityisen houkutteleva vaihtoehto yhteiskäytössä olevassa huoneessa, työhuoneessa tai makuuhuoneessa.
SIMGASM Hobby -cockpit-mallisto on suunniteltu budjettitietoisille aloittelijoille ja satunnaisille kuljettajille, jotka haluavat taitettavaa ratkaisua vakaamman vaihtoehdon. Runko on kokoonsa nähden kevyt ja kompakti. Sopivan kompaktin istuinratkaisun kanssa sitä voi myös olla helpompi siirtää tai säilyttää kuin suurempaa, kiinteää kokoonpanoa.
SIMGASMin vahvistetun ohjeistuksen mukaan Hobby soveltuu harkittavaksi enintään 16 Nm:n ohjainalustoille riippuen cockpitin käyttötavasta ja kuljettajan käyttämästä poljinvoimasta. VR-lasit eivät muuta runkoon kohdistuvaa mekaanista kuormitusta. Olennaisia tekijöitä ovat ohjainalusta, polkimet, ajokertojen määrä ja suunnitellut päivitykset.
Valitse Hobby, kun tila ja hinta-laatusuhde ovat keskeisiä, lisävarustesuunnitelmasi on yksinkertainen ja haluat erillisen ajoasennon rakentamatta sen ympärille suurta simulaattoria.
Sport: enemmän kapasiteettia tehokkaille laitteille ja laajennuksille
SIMGASM Sport -cockpitmallisto on suunnattu tavoitteellisille ja kilpaileville kuljettajille, jotka käyttävät tehokkaampia direct drive -laitteita, jäykempiä poljinsarjoja tai suunnittelevat laajempia päivityksiä.
Club-malliin verrattuna Sport käyttää paksumpia pohjaprofiileja ja paksumpaa poljinlevyä. Siinä on myös tukevampi ja monipuolisemmin säädettävä ohjainalustan kiinnike, jossa on paksummat sivulevyt. Pidempi vaihdekeppivarsi tarjoaa enemmän tilaa lisäosille, ja integroidut kaapeliurat auttavat pitämään monimutkaisemman asennuksen järjestyksessä.
Näillä yksityiskohdilla on merkitystä VR-ajossa, sillä monet hallintalaitteet on löydettävä helposti katsomatta niitä. Lisätila kiinnityksille auttaa sijoittamaan vaihdekepin, käsijarrun tai muut valitut lisävarusteet loogisesti. Kaapeliurat auttavat myös pitämään VR-lasien ja hallintalaitteiden kaapelit poissa liikkuvien osien läheltä.
Sport on loogisempi valinta, kun kokoonpanosi laajenee, käytät säännöllisesti tehokkaita hallintalaitteita tai haluat enemmän säätövaraa GT- ja Formula-tyylisiin ajoasentoihin. SIMGASM-ohjainalustoja koskevan ohjeistuksen mukaan yli 26 Nm:n ohjainalustalle tulee valita Sport tai Pro, ja yli 40 Nm:n ohjainalustalle suositellaan Pro-mallia.
Suunnittele päivityspolku koko kokoonpanon vaihtamisen sijaan
Toimiva VR-cockpit rakentuu neljästä vakaasta osasta: istuimesta, polkimista, ohjauspyörästä ja kaapelireitistä. Asenna nämä ensin. Lisää varusteita vasta, kun tiedät, mihin kätesi yltävät VR-lasit päässä.
Jos nykyinen laitteistosi on maltillinen mutta aiot päivittää sitä pian, ota tuleva kuormitus ja lisävarusteiden määrä huomioon ennen rungon valintaa. Hobby pitää kokoonpanon kompaktina ja kustannukset kurissa. Sport tarjoaa enemmän mekaanista kapasiteettia ja asennusvaraa kokoonpanolle, josta voi tulla tehokkaampi tai monimutkaisempi.
Tämä lähestymistapa noudattaa SIMGASM-cockpitien laajempaa suunnittelufilosofiaa. Patentoitua cockpit-rakennetta kehitettiin noin kahdeksan kuukauden ajan kiinnittäen huomiota toleransseihin, rasitukseen, tärinään, värähtelyyn sekä kehityspolkuun perusrungosta useilla lisäosilla varustettuun kokoonpanoon. Tavoitteena ei ollut ohjata jokaista kuljettajaa valitsemaan suurinta alustaa, vaan tarjota sopiva alusta erilaisiin budjetteihin, tiloihin ja tavoitetasoihin.
Viimeinen tarkistuslista ennen ensimmäistä VR-ajokertaa
- Varmista, että istuin, ratti ja polkimet pysyvät paikoillaan normaalien ohjausliikkeidesi aikana.
- Tarkista käsien, polvien ja ratin vapaa liikkumatila koko käyttämäsi ohjausliikkeen alueella.
- Reititä VR-lasien kaapeli poispäin ohjausakselista, polkimista ja säätökohdista.
- Määritä tärkeimmät hallintalaitteet ja testaa niitä VR-lasit päässä.
- Luo VR-kohtainen perustaso Update 0.8:n erilliseen videoprofiiliin.
- Muuta vain yhtä VR-asetusta kerrallaan ja testaa sitä aina samassa ajotilanteessa.
- Säädä maailmanskaalaa vasta, kun fyysisen cockpitin asento on oikea.
Update 0.8 tarjoaa paremmat työkalut Assetto Corsa EVO -pelin säätämiseen VR-käyttöä varten. Parhaan tuloksen saat silti yhdistämällä nämä työkalut fyysiseen cockpitiin, joka sopii kehollesi, laitteistollesi ja käytettävissä olevaan tilaan. Aloita vakaasta ja toistettavasta ajoasennosta. Etsi sitten uudella VR-profiililla tasapaino, johon oma tietokoneesi ja VR-lasisi pystyvät.
Usein kysytyt kysymykset
Mitä Assetto Corsa EVO Update 0.8 toi VR-käyttöön?
Virallinen päivitys lisää foveated rendering -tekniikan, mukaan lukien katseenseurantaa hyödyntävän version tuetulla laitteistolla, 50–150 %:n pikselitiheyden säätimen, maailmanskaalan säädöt, supersamplauksen, VR-kohtaisen MSAA resolve -toiminnon, erillisen VR-videoprofiilin, OpenXR swapchain -integraation sekä ”prefer FPS over latency” -tilan.
Kannattaako katseenseurantaa hyödyntävä foveated rendering ottaa käyttöön?
Katseenseurantaa hyödyntävän vaihtoehdon voi odottaa toimivan vain tuetulla laitteistolla. Tarkista omien VR-lasiesi ja ohjelmistosi ajantasaiset vaatimukset ja testaa toiminta. Älä oleta, että yksi asetus tuottaa saman tuloksen kaikissa järjestelmissä.
Sopiiko SIMGASM Hobby -cockpit Assetto Corsa EVO VR -kokoonpanoon?
Kyllä, Hobby voi sopia kompaktiin ja kustannustietoiseen VR-kokoonpanoon. SIMGASM:n ohjeistuksen mukaan sitä voidaan harkita enintään 16 Nm:n wheelbaseille ajotavasta ja poljinvoimasta riippuen. Valitse runko mekaanisen laitteiston ja päivityssuunnitelman perusteella, älä pelkästään VR-lasien mukaan.
Milloin Sport kannattaa valita Hobby-mallin sijaan?
Valitse Sport, kun ajat tavoitteellisemmin, käytät tehokkaampaa laitteistoa tai jäykkiä polkimia, haluat enemmän säätömahdollisuuksia tai aiot lisätä hallintalaitteita myöhemmin. Sen paksumpi runko ja poljinlevy, vahvempi säädettävä rattikiinnike, pidempi vaihdekepin kiinnitysvarsi ja kaapeliurat tarjoavat enemmän laajennusvaraa.
Tietoa kirjoittajasta
Tämän oppaan on laatinut SIMGASM B.V., ja tuotetiedot on toimittanut SIMGASM B.V.:n perustaja ja toimitusjohtaja Johan Akkerman. Hänen taustassaan yhdistyvät tekninen työ, kilpatason sim racing ja oikean maailman autourheilu. Lue lisää osoitteessa johan-akkerman.com.
