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Ver todos los detallesLa VRS DFP15 combina un controlador integrado, un motor de cinco polos y un encoder de 21 bits en una base de volante compacta con un par máximo de 15 Nm. VRS no especifica un valor de par sostenido independiente. Su construcción todo en uno reduce la cantidad de hardware externo, pero la fuerza sigue transmitiéndose al cockpit a través de una interfaz de montaje relativamente pequeña que debe fijarse correctamente.
Quince newton metro se ajustan al criterio de SIMGASM de 16 Nm o menos. El único nivel seleccionado es el cockpit Hobby. Es la opción adecuada para el par máximo publicado de la DFP15, pero esto no significa que todos los componentes del conjunto deban ser de iniciación. Unos pedales de freno potentes o un volante pesado pueden justificar un chasis con mayor margen de rigidez, aunque el par de la base de volante se mantenga en 15 Nm.
Club, Sport y Pro son mejoras compatibles. Club ofrece una evolución sencilla para añadir más accesorios; Sport es adecuado para mayores cargas sobre los pedales y una instalación más permanente; Pro admite sistemas de movimiento y futuras bases de volante de alto par. Los clientes que soliciten una recomendación con garantía de ausencia total de flexión deben elegir Pro. Para un uso prolongado a máxima fuerza con Hobby, mantén bien apretadas todas las uniones y revisa el soporte del volante después de transportarlo o realizar ajustes importantes.
La DFP15 presenta un formato y unos detalles de montaje diferentes a los de la DFP20 y la uDFP20. Comprueba sus patrones actuales de orificios frontales e inferiores, los requisitos de tornillería M6/M8, el espacio libre para el sistema de liberación rápida y el acceso a los conectores con el montaje frontal o el montaje inferior de la base de volante previstos. Consulta conjuntamente el plano del fabricante y la ficha actual del soporte SIMGASM; una etiqueta VRS por sí sola no constituye una prueba suficiente.
Una vez instalada, aplica la fuerza de forma progresiva y asegúrate de que la base no pueda balancearse en sus ranuras de ajuste. Unas posiciones estables del monitor y los pedales facilitarán una lectura constante de la respuesta de baja latencia de la DFP15. Consulta nuestra guía de ergonomía antes de definir la altura y la distancia finales del volante.
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