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Ver todos los detallesSimagic publica un par máximo de 12 Nm para la Alpha EVO estándar. La página del modelo no proporciona una cifra diferente de par máximo puntual o sostenido, por lo que SIMGASM clasifica la base utilizando ese valor máximo oficial de 12 Nm. Dado que 12 Nm no supera el límite de 16 Nm, la Alpha EVO se sitúa únicamente en la categoría Hobby.
El SIMGASM Hobby es el cockpit mínimo mostrado aquí que se corresponde con este nivel de par. Proporciona a la EVO una estructura fija de perfiles de aluminio y mantiene el valor de una configuración de 12 Nm sin obligar automáticamente a los clientes a optar por un chasis más grande. Esto resulta especialmente útil para una configuración compacta con un solo monitor o como primer cockpit permanente.
La Alpha EVO también se presta a futuras ampliaciones: unos pedales más potentes, controles adicionales y posteriores cambios de base de volante pueden aumentar las exigencias sobre el chasis. Los modelos Club, Sport y Pro siguen siendo alternativas compatibles, aunque la colección no los muestra de nuevo. Si tienes previsto utilizar una fuerza cercana al máximo durante sesiones prolongadas, Club es el siguiente paso lógico. Ese margen estructural adicional es la opción recomendada por SIMGASM para mantener la rigidez a largo plazo y disponer de una plataforma con garantía de ausencia total de flexión.
Ninguna base de volante SIMAGIC es compatible con el soporte frontal para base de volante de SIMGASM, ya que el patrón de tornillos no coincide. Para una instalación de SIMAGIC lo más limpia posible, utiliza el soporte lateral SIMGASM. Comprueba qué tornillería es adecuada para tu modelo Alpha EVO exacto y aprieta uniformemente todos los puntos de montaje. El QR-A y el cierre rápido del volante corresponden al lado del volante del sistema; no identifican el soporte del cockpit.
Hobby es la clasificación correcta para 12 Nm. Opta por una categoría superior solo cuando tus ajustes de fuerza, los pedales o tus planes de actualización hagan que la capacidad adicional del chasis merezca la pena.
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