Los Fanatec ClubSport DD y ClubSport DD Plus se encuentran en la categorÃa de "direct drive serio". Este es el rango donde la elección del cockpit deja de ser una mejora de comodidad y se convierte en un requisito de rendimiento. Un mayor torque y una respuesta de dirección más rápida pueden exponer inmediatamente la flexión, las articulaciones sueltas y los soportes de volante débiles.
Esta guÃa le ayudará a decidir cuándo un cockpit de clase de perfil 120 es suficiente, cuándo es más inteligente optar por un equipo insignia de perfil 160 y cómo mantener la construcción limpia a medida que crece su colección de hardware.
Qué cambia al pasar a una base de volante de clase 15 Nm
El torque no es solo "más fuerte". Una base de volante más capaz puede producir:
- Transiciones más nÃtidas en cambios rápidos de dirección (piense: chicanes, derrapes, correcciones).
- Más detalles de alta frecuencia que se pierden si su cockpit los absorbe.
- Mayores cargas estructurales en los soportes del volante y las placas de montaje.
Si el cockpit se flexiona, el volante puede sentirse vago o "gomoso", incluso si sus ajustes son perfectos.
120x40 vs 160x40: qué le ofrece realmente el perfil más grande
Ambos pueden ser muy rÃgidos. La decisión generalmente se trata del margen de ajuste y de cómo desea construir.
| Pregunta | Cockpit de clase 120 (SIMGASM Sport) | Cockpit de clase 160 (SIMGASM Pro) |
|---|---|---|
| ¿Desea una gama más amplia de altura y alcance del volante sin apilar soportes? | Muy bueno | Excelente |
| ¿Desea un cockpit que se mantenga limpio con muchos accesorios? | Excelente (pasacables integrados + enrutamiento inteligente) | Excelente (aún más superficie de montaje y rigidez) |
| ¿Está planeando movimiento o volantes muy pesados / altas fuerzas de frenado? | Capaz | La mejor opción |
Si desea el "punto óptimo" para la mayorÃa de las bases de volante de alta gama, comience con el simulador SIMGASM Sport. Si sabe que desea el máximo margen (movimiento, volantes pesados, futuras actualizaciones), el simulador SIMGASM Pro es el cockpit que no superará.
Por qué los equipos ajustables de aluminio son perfectos para esta clase de hardware
A 15 Nm, la mejor mejora no es otra configuración, es un cockpit que le permite fijar su postura y repetirla a diario.
Una de las mayores ventajas de los marcos Sport y Pro de SIMGASM es el enfoque en una construcción limpia y fácil de mantener. El marco Sport enruta los cables internamente utilizando múltiples pasacables a través de la estructura, para que pueda guiar el cableado de adelante hacia atrás y hacia arriba sin clips externos. Eso mantiene el equipo ordenado incluso cuando agrega palancas de cambio, frenos de mano, pantallas adicionales o hardware de movimiento.
Construcción SIMGASM recomendada para usuarios de ClubSport DD
- Cockpit: simulador SIMGASM Sport para la mayorÃa de los conductores; simulador SIMGASM Pro si desea la capacidad de ajuste insignia y la máxima rigidez.
- Montaje del volante: juego de base de montaje del volante más montaje frontal del volante (o montaje lateral del volante Fanatec si su escenario de montaje se beneficia del soporte lateral).
- Asiento: asiento Atlas GT para una sensación GT fija, o asiento Core Recline si la comodidad y la facilidad de entrada son prioridades.
- Estrategia de monitor: mantenga las pantallas estables con el soporte triple de monitor independiente Apex (independiente) o el soporte triple de monitor integrado Apex (integrado).
Dos pequeñas comprobaciones que evitan el 90% de los problemas de "mi volante no funciona bien"
- Compruebe la flexión antes de ajustar. Si la plataforma del volante se mueve, redúzcala primero: apriete las uniones, mejore los soportes y elimine los puntos débiles.
- Compruebe la ergonomÃa antes del torque. Si sus brazos están demasiado extendidos o sus hombros están levantados, el volante se sentirá pesado e inconsistente sin importar la configuración que utilice.
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