El pedal de embrague Simagic P1000 merece la pena si conduces coches con cambio manual, utilizas un cambio en H o compites en rally y drift, donde los golpes de embrague y el punta-tacón son importantes. Convierte un conjunto P1000 de dos pedales en una configuración completa de tres pedales, con un muelle progresivo y un punto de acoplamiento bien definido. Si solo conduces coches GT modernos, prototipos o monoplazas con levas, apenas utilizarás el embrague y aprovecharás mejor el dinero en otros componentes.
Así que la verdadera cuestión es cómo compites. A continuación, explicamos qué hace este complemento, cuándo merece la pena y cómo montarlo.
¿Qué es el pedal de embrague Simagic P1000?
Es un complemento oficial que permite ampliar una configuración P1000 de dos pedales a tres.
Especificaciones explicadas de forma sencilla
El pedal de embrague tiene un cuerpo de aluminio mecanizado por CNC y pesa aproximadamente 1,2 kg. Utiliza un muelle progresivo, lo que significa que la resistencia del pedal aumenta cuanto más lo pisas, como ocurre con muchos embragues reales. Esa curva del muelle proporciona un punto de acoplamiento claramente perceptible. Se conecta al sistema P1000 existente y funciona tanto en configuraciones P1000 estándar como invertidas. Ten en cuenta que se trata únicamente de un pedal de embrague, no de un conjunto completo de pedales.
Con qué pedales es compatible
Este complemento está diseñado para los sistemas Simagic P1000 y P1000i. Antes de hacer el pedido, comprueba la controladora, el cable y la disposición de montaje de tus pedales actuales. Si todavía estás eligiendo pedales, el P1000-RS ya viene como un conjunto de tres pedales con acelerador, freno y embrague, con un peso total aproximado de 6,5 kg. Puedes ver todas las opciones en nuestra gama de pedales y bases de volante Simagic.
Pedal de embrague Simagic P1000
¿Cuándo merece la pena un pedal de embrague?
La respuesta depende de los coches que conduzcas con más frecuencia.
Coches con cambio manual y cambio en H
En coches de calle clásicos, coches de competición históricos y muchos turismos de competición, pisas el embrague en cada cambio de marcha. Con una palanca de cambio en H, un pedal de embrague real hace que toda la secuencia resulte natural: pisar el embrague, seleccionar la marcha y soltar el embrague. Juegos como Assetto Corsa, rFactor 2 y muchos títulos de rally simulan el embrague, de modo que un cambio fallido o un calado se sienten reales. Sin pedal, dependes de la ayuda de embrague automático, lo que resta parte de la destreza necesaria.
Rally y drift
En drift, una patada de embrague consiste en pisar brevemente el embrague para hacer patinar las ruedas traseras e iniciar o mantener un derrape. En rally, utilizas el embrague en las horquillas y en las salidas. Un muelle progresivo ayuda en estas situaciones, porque permite encontrar el punto de acoplamiento por el tacto, una y otra vez. El mismo pedal también te permite practicar el punta-tacón al reducir marchas, una técnica fundamental de la conducción real en circuito.
Cuándo puedes prescindir de él
Los GT3 modernos, los prototipos y los monoplazas de fórmula utilizan levas y solo necesitan el embrague en la salida, si es que lo necesitan. Si son los coches que más conduces, empieza por un buen freno. Un freno con célula de carga influye mucho más en tus tiempos por vuelta que un embrague.
Nuestro fundador, Johan Akkerman, pilota tanto coches de carreras reales como simuladores. Ganó los campeonatos DNRT BMW E30 Cup y Endurance Series en 2023 y 2024, con un coche con cambio manual. Precisamente en ese tipo de coche es donde una configuración de sim racing con tres pedales marca la diferencia, porque el manejo del embrague se convierte en memoria muscular.
Palanca de cambio en H Simagic DS-8X
¿Cómo se instala y ajusta el embrague?
Instalar el embrague es rápido, pero ajustarlo bien requiere unos minutos de atención.
Montaje y separación
Monta el embrague a la izquierda del freno, sobre una bandeja de pedales rígida. Deja suficiente espacio entre el freno y el embrague para el pie izquierdo, de modo que no toques el freno al pisar el embrague. Después, aprieta todos los tornillos de manera uniforme. Si la bandeja de pedales flexa, el punto de acoplamiento del embrague se desplaza bajo carga, por lo que la rigidez importa. Los cockpits SIMGASM utilizan diseños patentados desarrollados en torno a la resistencia y la ergonomía, y la tabla de compatibilidad de los P1000 incluye las gamas Hobby, Club, Sport y Pro para esta familia de pedales.
Calibración y ajustes en el juego
Tras el montaje, abre SimPro Manager y calibra el eje del embrague. Pisa el pedal a fondo varias veces para que el software registre todo el recorrido. En el juego, asigna el eje del embrague y desactiva el embrague automático si quieres tener el control total. Para partir de una buena configuración general, sigue nuestra guía de configuración de los pedales Simagic P1000. Si añades un cambio secuencial para rally, compara las opciones en Simagic Q1 o Q1S.
¿Qué mejorar primero: el pedal de embrague o el freno hidráulico?
Muchos usuarios del P1000 dudan entre estas dos mejoras, por lo que resulta útil compararlas directamente.
Elige según el impacto en tu conducción
Pasar a un freno hidráulico cambia el tacto del freno y la precisión con la que puedes mantener la frenada de forma progresiva al entrar en las curvas. Eso influye en cada vuelta con cualquier coche. El embrague cambia la experiencia principalmente en coches con cambio manual, de rally y de drift. Por eso, si buscas únicamente mejorar los tiempos por vuelta en coches de competición modernos, el freno es lo primero. Para coches con cambio manual y de rally, el embrague tiene prioridad. Nuestro artículo sobre los pedales hidráulicos Simagic P2000 explica qué cambia con un sistema hidráulico y qué exige a tu cockpit.
Volante Simagic GT1-SR - Alcantara
Preguntas y respuestas
Estas respuestas breves cubren las preguntas más frecuentes sobre el embrague del P1000.
¿El embrague del P1000 funciona con el P1000i?
Sí. Este complemento está diseñado tanto para el sistema P1000 estándar como para el P1000i invertido. Comprueba primero la disposición del cableado y del montaje.
¿Necesitas embrague para un cambio en H?
No es imprescindible, porque la mayoría de los juegos ofrecen embrague automático. Aun así, un pedal de embrague real hace que cambiar de marcha con un cambio en H resulte mucho más natural.
¿Es útil el embrague para hacer drift?
Sí. Un golpe de embrague ayuda a iniciar y mantener el derrape, y un muelle progresivo facilita encontrar el punto de acoplamiento.
¿Se pueden usar levas de embrague en su lugar?
Para las salidas de carrera, las levas de embrague del volante funcionan bien. Para cambiar de marcha en coches con cambio manual y hacer punta y tacón, un pedal ofrece una sensación mucho más realista.
¿Quieres saber más? Los expertos de SIMGASM estarán encantados de ayudarte.
