Hay cuatro tipos principales de cockpits de sim racing: el soporte de volante, el chasis plegable de acero, el rig de tubos de acero y el cockpit de perfiles de aluminio. Se diferencian en rigidez, posibilidades de ajuste y capacidad para soportar fuerzas. Un volante ligero accionado por engranajes funciona bien sobre casi cualquier chasis, pero una base de volante direct drive de más de 8 Nm necesita un chasis rígido que no flexione bajo carga.
Por tanto, el tipo adecuado depende de tu volante, tus pedales y el espacio disponible. A continuación verás en qué consiste cada tipo, cuáles son sus puntos fuertes y dónde están sus límites.
¿Qué es un cockpit de sim racing?
Para empezar, una breve definición ayuda a comparar los distintos tipos en igualdad de condiciones.
Un chasis para el volante, los pedales y el asiento
Un cockpit de sim racing es un chasis que mantiene la base de volante, los pedales y el asiento en una posición fija. Esa posición fija importa. Cuando la distancia entre el asiento y los pedales no cambia, tu frenada se mantiene constante vuelta tras vuelta. Con un escritorio y una silla de oficina, la silla retrocede en cuanto pisas el freno con fuerza.
Por qué importa el tipo de chasis
Todos los chasis flexionan un poco al aplicarles fuerza. La cuestión es cuánto. Una base de volante moderna ofrece resistencia con un par real, y un freno con célula de carga exige una fuerza de 50 kg o más. Un chasis poco rígido transforma esa fuerza en oscilaciones, que se traducen en una dirección imprecisa y un freno blando.
Soportes de volante: la opción más pequeña
El soporte de volante es la opción más ligera y la más fácil de guardar.
Cómo funciona un soporte de volante
Un soporte de volante sujeta únicamente el volante y los pedales. Tú pones tu propia silla o sofá. La mayoría de los soportes se pliegan, por lo que se pueden guardar detrás de una puerta al terminar una sesión. Por eso son populares en viviendas pequeñas y entre quienes compiten una vez a la semana.
Los límites de un soporte de volante
El punto débil es el asiento. Tu silla no está unida al chasis, así que se mueve al frenar. Además, los soportes tienen una plataforma corta para el volante que empieza a vibrar con bases de volante más potentes. Con un volante accionado por engranajes o por correa, funciona bien. Con una base direct drive, suele quedarse en una solución provisional.
SIMGASM | Cockpit de sim racing de aluminio Hobby - Morado
Cockpits plegables: un asiento sobre una bisagra
El siguiente paso es el cockpit plegable, una opción intermedia entre un soporte y un chasis completo.
Diseñado para guardarlo fácilmente
Un cockpit plegable añade un asiento al soporte, de modo que el asiento y los pedales quedan por fin sobre un mismo chasis. Una bisagra permite plegar todo el conjunto y dejarlo junto a una pared. Para muchos principiantes, este es su primer cockpit de verdad, porque cabe en el salón y ofrece una sensación de conducción similar a la de un coche.
La contrapartida de una bisagra
Una bisagra también es una unión móvil. Al aplicar mucha fuerza al freno o utilizar un volante potente, los chasis plegables tienden a flexionar en ese punto. La posición del asiento suele ser fija o solo permite unas pocas posiciones de ajuste. Esto es suficiente para correr de forma ocasional, pero te limita cuando mejoras tu equipo.
Chasis de tubos de acero: resistentes pero fijos
Los chasis de tubos de acero son las clásicas estructuras soldadas que se ven en muchas tiendas.
Por qué se eligen los tubos de acero
El acero es resistente y económico de producir, por lo que un chasis de tubos de acero ofrece una gran solidez para su tamaño. Las piezas se sueldan o atornillan formando una estructura fija, y un recubrimiento en polvo protege la superficie. Muchos de estos chasis incluyen un asiento, lo que agiliza el montaje inicial.
Las limitaciones de los tubos de acero
La estructura fija también supone una limitación. Los puntos de montaje están donde los ha colocado el fabricante, por lo que adelantar los pedales 3 cm o añadir un cambio implica comprar un soporte específico. Nuestra guía sobre cockpits de sim racing de aluminio frente a los de acero compara ambos materiales en detalle.
SIMGASM | Club Cockpit de sim racing de aluminio - Blanco
Cockpits de perfiles de aluminio: la opción modular
Los cockpits de perfiles de aluminio son la opción que acaba eligiendo la mayoría de los pilotos de sim racing más exigentes.
Cómo se construyen los chasis de perfiles
Un cockpit de perfiles de aluminio utiliza barras extruidas con ranuras en todas sus caras. Las tuercas en T se deslizan por esas ranuras, lo que permite atornillar una escuadra en cualquier punto de la barra. Así, cada componente se puede ajustar en pequeños incrementos. El tamaño del perfil indica la resistencia del chasis. Una barra de 40 x 40 mm es adecuada para volantes de iniciación, mientras que las barras de 40 x 80 mm y de mayor altura resisten más par. Lee qué significa un perfil de aluminio de 40x80 si no estás familiarizado con estas medidas.
Por qué los cockpits de perfiles crecen contigo
Como las ranuras recorren toda la longitud del perfil, puedes añadir un cambio, un freno de mano, un soporte de monitor o una bandeja de teclado más adelante sin cambiar de chasis. El fundador de SIMGASM, Johan Akkerman, conoce bien ese camino. Empezó soldando su propio chasis con tuberías de gas usadas y más tarde compitió en un Trak Racer TR8 antes de pasar a una configuración con Simucube 2. Esos años de pruebas dieron forma a la gama modular de SIMGASM.
¿Qué tipo de cockpit se adapta a ti?
La mejor forma de elegir es buscar el tipo que se adapte a tu volante y al espacio disponible.
Elige el tipo adecuado para tu base de volante
Para un volante con transmisión por engranajes o correa, basta con un soporte o un cockpit plegable. A partir de unos 5 Nm con direct drive, un chasis de perfiles de aluminio mantiene la nitidez de la respuesta del volante. Las bases potentes de 12 Nm o más necesitan perfiles de mayor sección. SIMGASM ofrece cuatro niveles de cockpits de aluminio: Hobby con perfiles de 40 x 40 mm y una bandeja de pedales con capacidad nominal de 150 kg, Club con perfiles de 40 x 80 mm y 200 kg, Sport con perfiles de 40 x 120 mm y 300 kg, y Pro con perfiles de 40 x 160 mm y refuerzos de acero en los puntos de montaje críticos.
Comprueba primero el espacio disponible
Un Hobby mide 500 x 1270 mm; un Sport o Pro, 580 x 1320 mm. Añade espacio para deslizar el asiento y para entrar y salir. Nuestra guía sobre cuánto espacio necesitas te explica cómo hacerlo. Después, compara los niveles de la gama completa de cockpits de sim racing. Cada producto SIMGASM se prueba como parte de un simulador completo, no como una pieza independiente.
SIMGASM | Pro Cockpit de sim racing de aluminio - Naranja
Preguntas y respuestas
Estas son las preguntas que más recibimos sobre los tipos de cockpit.
¿Qué tipo de cockpit de sim racing es el más estable?
Un cockpit de perfiles de aluminio de gran sección es el tipo más estable. Un chasis de 40 x 120 mm o 40 x 160 mm apenas se mueve, incluso con un volante direct drive potente y un freno con célula de carga.
¿Es suficiente un soporte de volante para un principiante?
Sí, para un volante con transmisión por engranajes o correa. En cuanto pasas a un volante direct drive o a un freno con célula de carga, el soporte empieza a moverse y la silla se desliza hacia atrás.
¿Los cockpits de aluminio incluyen asiento?
No siempre. SIMGASM vende los asientos por separado, para que elijas un asiento baquet o reclinable que se adapte a tu cuerpo y a tu estilo de conducción.
¿Cuál es la diferencia entre un rig y un cockpit?
En el uso cotidiano, ambas palabras significan lo mismo: una estructura que mantiene unidos el volante, los pedales y el asiento.
¿Quieres saber más? Los expertos de SIMGASM estarán encantados de ayudarte.
