ACC (Assetto Corsa Competizione) puede ofrecer sensaciones increíbles con una base de volante direct drive de Fanatec, pero también puede sentirse pesado, apagado o «gomoso» si la configuración base no es adecuada.
Esta guía te ofrece ajustes iniciales fiables y te muestra cómo configurar ACC correctamente con las herramientas que ya incluye.
Paso cero: asegúrate de que el volante esté montado de forma rígida
El force feedback de ACC es muy sensible a las microoscilaciones, y un soporte con flexión puede hacer que las sensaciones del volante sean imprecisas. Antes de añadir amortiguación, asegúrate de que la base de volante esté instalada en una estructura que no se mueva.
Soportes SIMGASM recomendados para Fanatec
- Soporte lateral Fanatec para base de volante para un montaje lateral rígido.
- Soporte frontal para base de volante para una solución de montaje frontal limpia y ajustable.
- Soporte inferior para base de volante si tu base de volante admite montaje inferior.
Ajustes básicos de Fanatec para ACC (PC)
| Base de volante | Configuración base del menú de ajustes de Fanatec | Configuración base de ACC dentro del juego |
|---|---|---|
| CSL DD / GT DD Pro |
SEN 1080 FF 100 FFS Peak NDP 20 NFR Desactivado NIN 3 INT 4 FEI 100 FOR 100 SPR 100 DPR 50 SHO 100 |
Ángulo de giro: 1080 Ganancia: 70 Fuerza mínima: 0 Amortiguación dinámica: 100 Efectos de la carretera: 0 |
| Podium DD1 / DD2 |
SEN 1080 FF 45 FFS Peak NDP 15 NFR 2 NIN 3 INT 2 FEI 100 FOR 100 SPR 100 DPR 100 SHO 100 |
Ángulo de giro: 1080 Ganancia: 60 Fuerza mínima: 0 Amortiguación dinámica: 100 Efectos de la carretera: 0 |
Estos son valores de referencia: no se adaptarán a todos los gustos, pero constituyen un punto de partida fiable.
Cómo ajustar ACC correctamente
Usa el indicador de FFB de ACC para evitar la saturación
ACC incluye un indicador de FFB en el HUD. El objetivo es evitar la saturación «completamente en rojo» durante la conducción normal, ya que en ese punto se pierden los detalles.
- Si satura constantemente: reduce la ganancia (o la fuerza de la base de volante).
- Si nunca se acerca al máximo: puedes aumentar ligeramente la ganancia para obtener más señal.
Entiende por qué el volante «cambia» al modificar la configuración
En ACC, los cambios en la configuración del coche pueden afectar considerablemente a las sensaciones de la dirección. Un ejemplo habitual es el avance: un mayor avance hace que la dirección resulte más pesada y puede cambiar lo que percibes a través del volante. Es normal: una vez establecida la configuración base, ajusta el juego para cada coche.
Efectos de la carretera: menos es más
Muchos pilotos de competición mantienen los efectos de la carretera en 0 (o en un valor muy bajo), ya que pueden añadir vibraciones sin aportar información útil sobre el agarre. Lo que interesa son las fuerzas de los neumáticos, no vibraciones artificiales.
¿Qué gama de simuladores SIMGASM es la más adecuada para ACC y Fanatec DD?
- Hobby (simulador SIMGASM Hobby): un cockpit de iniciación asequible que ofrece prestaciones por encima de su categoría de precio, ideal como primer cockpit de verdad.
- Club (simulador SIMGASM Club): resistencia y capacidad de ajuste gracias a sus perfiles de 80×40, ideal para casi cualquier base de volante y juego de pedales del mercado.
- Sport (simulador SIMGASM Sport): más largo y ancho, con un soporte de volante más resistente y ajustable, además de pasacables integrados para organizar los cables de forma limpia y sin clips.
- Pro (simulador SIMGASM Pro): nuestro cockpit insignia con perfiles de 160×40, preparado para fuerzas extremas y sistemas de movimiento, y con la máxima capacidad de ajuste y una sensación sin flexión.
La comodidad importa en ACC
Las carreras de ACC suelen durar entre 20 y 60 minutos, además de las sesiones de práctica. Si no estás cómodo, frenarás de forma inconsistente. Considera un asiento que sujete bien la espalda y te ayude a aplicar una fuerza constante sobre los pedales:
- Asiento reclinable Core: una opción deportiva y reclinable que prioriza la comodidad para sesiones largas cuando no quieres un asiento baquet fijo.
- Asiento Atlas GT: el baquet de referencia para la mayoría de las posiciones de conducción GT, disponible en varios colores y materiales (incluidas variantes de carbono).
- Asiento Atlas Formula: diseñado para posiciones de conducción más reclinadas, tipo fórmula o hiperdeportivo.
- Cojín de apoyo lumbar Atlas: accesorio opcional si necesitas más apoyo en la zona lumbar para tu tipo de cuerpo.
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