En un SIMGASM Hobby, el cambio se monta en el brazo de 27 cm incluido. Ese brazo se atornilla a la base, a la izquierda o a la derecha del asiento, y puedes girarlo si tu cambio necesita una ranura exterior. La mayoría de los pilotos colocan el cambio en H o secuencial a la derecha, aproximadamente a la altura de la parte superior del muslo, y el freno de mano justo detrás.
Así que no necesitas un soporte adicional para empezar. La cuestión es cómo ajustar la altura, la distancia y el lado para que el cambio quede en una posición natural. Eso es lo que explica esta guía.
¿Qué incluye el Hobby para montar un cambio?
Todos los Hobby ya incluyen la pieza que necesitas, lo que simplifica el primer montaje.
La caja de los cockpits de sim racing Hobby incluye el brazo Core de perfil lateral para cambio y freno de mano. Se trata de un perfil de aluminio de 27 cm con dos escuadras, cuatro tuercas en T y cuatro tornillos de cabeza avellanada. No se incluye ninguna palanca de cambios, freno de mano ni dispositivo de cambio, por lo que tendrás que aportar los tuyos.
Por qué funciona bien un perfil corto
Un brazo corto actúa como una palanca corta. Una menor longitud implica menos movimiento cuando tiras con fuerza del freno de mano. Como el brazo se atornilla directamente al perfil de la base de 40 × 40 mm, la fuerza se transmite al chasis principal en lugar de a una placa fina.
¿Lado izquierdo o derecho?
El brazo se puede montar en ambos lados, así que puedes elegir según los coches que conduzcas.
Lado derecho para la mayoría de los coches
Los coches GT, los coches de calle y la mayoría de los coches de rally llevan el cambio a la derecha en los países donde se conduce con el volante a la izquierda. Este es también el lado que elige la mayoría de los pilotos de sim racing para el freno de mano, porque la mano derecha queda libre después de cambiar de marcha.
Lado izquierdo para coches con volante a la derecha y configuraciones especiales
Los pilotos del Reino Unido o Japón a veces prefieren llevar el cambio a la izquierda, como en su propio coche. Algunos pilotos de drift también colocan el freno de mano a la izquierda y mantienen el cambio a la derecha. Basta con mover el brazo al otro lado. Consejo: decide la posición antes del apriete final, porque los soportes del asiento y el brazo comparten el mismo perfil de la base.
SIMGASM | Hobby Cockpit de sim racing de aluminio - Rojo
¿A qué altura debe quedar el cambio?
La altura influye en la comodidad más que cualquier otro ajuste.
Primero siéntate en tu posición habitual de conducción. Deja caer el brazo y después flexiona el codo hasta unos 90 grados. El pomo del cambio debería quedar justo a la altura de tu mano, ligeramente por debajo del aro del volante. Si el pomo está demasiado alto, te obliga a levantar el hombro. Si está demasiado bajo, te obliga a inclinarte hacia un lado, lo que te hace perder tiempo al cambiar de marcha rápidamente.
El manual de SIMGASM establece una regla clara: deja el brazo sin fijar definitivamente hasta que hayas ajustado la posición del asiento y del volante. Ajusta la altura y la distancia definitivas del cambio únicamente cuando estés sentado en tu posición real de conducción. El orden recomendado es primero el asiento, después los pedales, luego el volante y, por último, el cambio.
Cuándo girar el brazo
En la configuración estándar, la cara del perfil con dos ranuras queda orientada hacia dentro. Algunos cambios y frenos de mano necesitan una ranura exterior para sus tornillos. En ese caso, gira el perfil para que la ranura libre quede orientada hacia fuera. Nuestra guía sobre posiciones de montaje de los cambios Moza muestra cuánto influye elegir la ranura adecuada en las sensaciones de un cambio en H o secuencial.
Cambio y freno de mano juntos
Muchos aficionados al rally y al drift quieren montar ambos dispositivos en un mismo brazo.
Una distribución habitual coloca el cambio delante y el freno de mano aproximadamente un ancho de mano por detrás. Así puedes pasar de la palanca de cambios al freno de mano sin mirar. Coloca el freno de mano un poco más alto que el cambio para tirar de él en línea recta hacia tu cuerpo. La guía de configuración del freno de mano Moza HBP explica en detalle la altura de montaje y la calibración.
Johan Akkerman, CEO de SIMGASM, cuenta con más de 15 años de experiencia en el sector y ganó la DNRT BMW E30 Cup en 2023 y 2024 en competición real. Esa combinación de coches reales y simuladores explica por qué el Hobby incluye el brazo de soporte del cambio: cambiar de marcha solo se siente natural cuando la palanca está donde tu mano espera encontrarla.
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¿Y una botonera?
El mismo brazo también sirve como base para controles adicionales.
Puedes montar una botonera pequeña en el brazo cuando no uses una palanca de cambios. En las carreras de resistencia, muchos pilotos prefieren tener el limitador de velocidad en boxes, los limpiaparabrisas y las luces al alcance de la mano derecha. Lee nuestra guía de distribución de la botonera para elegir los controles adecuados antes de taladrar o montar nada.
Mantén el brazo sin ruidos
Un dispositivo montado en un brazo actúa como una palanca, por lo que las pequeñas holguras se convierten en chasquidos. Aprieta firmemente los cuatro tornillos cuando hayas encontrado la posición adecuada. Si oyes un chasquido al cambiar de marcha, sigue las comprobaciones de cómo mantener tu SIMGASM Hobby sin traqueteos.
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Preguntas y respuestas
Aquí tienes respuestas rápidas a las preguntas que más recibimos sobre las palancas de cambios en el Hobby.
¿Necesitas comprar un soporte de cambio por separado para el Hobby?
No. Todos los Hobby incluyen el brazo Core de perfil lateral de 27 cm para palanca de cambios y freno de mano. Solo tienes que añadir la palanca de cambios o el freno de mano.
¿Se puede montar el brazo en ambos lados?
Sí. Se atornilla al perfil izquierdo o derecho de la base y puedes girarlo cuando tu dispositivo necesite una ranura exterior.
¿Se pueden montar una palanca de cambios y un freno de mano al mismo tiempo?
Sí, en un mismo brazo, colocando uno delante del otro. Comprueba que ambos dispositivos encajen en las ranuras del perfil antes del apriete final.
¿Cuándo se ajusta la altura definitiva de la palanca de cambios?
Al final. Ajusta primero el asiento, los pedales y el volante; después, siéntate en el cockpit y ajusta la altura y la distancia de la palanca de cambios.
¿Quieres saber más? Los expertos de SIMGASM estarán encantados de ayudarte.
