Te duele el cuello después de practicar sim racing porque mantienes la cabeza en la misma posición durante mucho tiempo mientras los hombros trabajan contra la resistencia del volante. Las causas más habituales son un monitor demasiado alto o demasiado bajo, una inclinación del asiento que te adelanta la barbilla, un reposacabezas mal colocado y un force feedback tan fuerte que te hace tensar los hombros. Ajusta correctamente la línea de visión, la inclinación del asiento y la fuerza del volante, y la mayoría de los dolores de cuello remitirán en unas pocas sesiones.
Un cockpit de sim racing no tira de tu cabeza hacia los lados como un coche de carreras real. Por tanto, la sobrecarga viene de la postura, no de las fuerzas g. Eso facilita corregirla una vez que sabes en qué fijarte.
¿De dónde viene el dolor de cuello en un cockpit de sim racing?
La mayoría de los dolores de cuello tienen su origen en uno de estos cuatro factores, y el primero es la pantalla.
La línea de visión
Tu mirada debe dirigirse al frente o ligeramente hacia abajo, hacia el horizonte del circuito. Cuando el monitor está demasiado alto, inclinas la cabeza hacia atrás durante toda la carrera. Cuando está demasiado bajo, doblas el cuello hacia delante. Ambas posturas sobrecargan los pequeños músculos de la nuca. Nuestra guía sobre la colocación del monitor en sim racing muestra las dos posiciones habituales y cuándo conviene cada una.
Distancia de la pantalla
Una pantalla demasiado alejada hace que adelantes la cabeza para distinguir detalles como los carteles de referencia de frenada. Una pantalla demasiado cerca te obliga a girar la cabeza cuando usas tres pantallas. Lee a qué distancia debes colocar tu monitor de sim racing para encontrar la distancia adecuada para el tamaño de tu pantalla.
SIMGASM | Asiento reclinable Core - Negro
¿La inclinación de tu asiento afecta al cuello?
Sí, el ángulo de inclinación determina la posición de tu cabeza.
Inclinación excesiva
Cuando te reclinas demasiado, tienes que inclinar la cabeza hacia delante para mirar la pantalla. Esa postura con la barbilla adelantada es una de las principales causas de rigidez de cuello tras carreras largas. Un asiento reclinable ofrece mucha comodidad, pero su inclinación debe ajustarse a la altura de la pantalla. El asiento reclinable Core pasa de una posición reclinada y relajada a otra casi vertical, para que elijas exactamente el ángulo que mantiene la cabeza en una posición neutra.
Demasiado vertical
Un respaldo muy vertical con una pantalla baja te obliga a mirar hacia abajo. El cuello trabaja entonces igual que cuando estás frente a un portátil. Para la mayoría de las configuraciones GT, lo mejor es una ligera reclinación con la mirada al frente. Consulta qué ángulo de reclinación funciona mejor en un asiento de sim racing para conocer los ángulos concretos para cada estilo de conducción.
¿Tu reposacabezas te ayuda o te perjudica?
Un reposacabezas solo ayuda si sujeta la cabeza sin empujarla.
La posición correcta del reposacabezas
La cabeza debe apoyarse ligeramente en el reposacabezas o quedar justo por delante de él. Si el reposacabezas te empuja la cabeza hacia delante, el cuello soporta esa tensión durante toda la carrera. Los asientos de respaldo fijo como el Atlas Gran Turismo utilizan una carcasa moldeada con cojines de espuma viscoelástica para que la cabeza, los hombros y la espalda queden alineados en una posición natural. El Atlas GT sujeta el torso y los hombros en una postura erguida, adecuada para carreras de GT, turismos y resistencia.
Asientos diseñados a partir de la conducción real
Johan Akkerman, fundador y diseñador de productos de SIMGASM, diseñó el asiento TRX durante su etapa en Trak Racer. En SIMGASM diseñó los asientos Atlas, que incorporan diseños patentados desarrollados en torno a la resistencia, la ergonomía y la comodidad. También compite con coches reales y aprendió en la pista que la comodidad y una geometría de asiento constante durante sesiones largas importan tanto como la rigidez pura.
SIMGASM | Asiento de sim racing Atlas Gran Turismo - Negro
¿Puede el force feedback causar dolor de cuello?
Suena extraño, pero un force feedback intenso suele acabar cargando el cuello.
Hombros tensos, cuello tenso
Cuando el volante te obliga a luchar con él durante toda la carrera, mantienes los hombros elevados y tensos. Los músculos de los hombros se prolongan hasta el cuello. Reduce la fuerza general entre un 10 y un 20 por ciento y comprueba si sigues sintiendo el coche. En la mayoría de los casos, conservas el detalle y eliminas la tensión.
Altura y distancia del volante
Un volante demasiado alto te hace elevar los hombros. Si está demasiado lejos, te obliga a adelantarlos. Los codos deberían formar un ángulo de aproximadamente 90 a 120 grados con la espalda apoyada en el asiento. Un cockpit estable mantiene estos ajustes exactamente donde los dejaste. El cockpit Club utiliza un perfil principal de 40 × 80 mm, por lo que la plataforma del volante se mantiene en su sitio incluso con una base de volante direct drive potente.
¿Y los visores de realidad virtual?
La realidad virtual añade peso a la cabeza, y eso cambia la situación.
Tandas más cortas en realidad virtual
Un visor añade peso delante de la cara, por lo que el cuello trabaja más que con un monitor. Empieza con tandas más cortas, ajusta la correa de sujeción para que el visor no se deslice hacia delante y utiliza un asiento con un reposacabezas que deje espacio para la correa. Haz una pausa cada 30 a 45 minutos. Si el dolor dura varios días o también aparece fuera del sim racing, consulta a un fisioterapeuta o a un médico. El entumecimiento de las piernas suele deberse a los mismos problemas posturales, así que lee también por qué se te duermen las piernas en un asiento de sim racing.
SIMGASM | Cockpit de sim racing de aluminio Club - Blanco
Ajusta toda la posición de conducción a la vez
El asiento, la pantalla y el volante funcionan en conjunto. Si cambias uno, a menudo tendrás que ajustar los demás. Precisamente por eso, SIMGASM prueba cada producto como parte de un simulador completo. Compara los asientos baquet y reclinables de la gama SIMGASM para encontrar un asiento que se adapte a tu pantalla y a tu estilo de conducción.
Preguntas frecuentes
Aquí tienes respuestas rápidas sobre el dolor de cuello en un cockpit de sim racing.
¿Debería apoyar la cabeza en el reposacabezas mientras conduzco?
Ligeramente, o no tocarlo en absoluto. El reposacabezas nunca debe empujar la cabeza hacia delante.
¿A qué altura debería colocar el monitor?
Sitúa el horizonte del circuito a la altura de los ojos o ligeramente por debajo. El centro de la pantalla suele quedar aproximadamente a la altura de los ojos.
¿Las configuraciones de tres pantallas provocan más dolor de cuello?
No si las pantallas laterales están orientadas correctamente. Una orientación incorrecta te obliga a girar la cabeza en lugar de mover los ojos.
¿Un asiento reclinable ayuda a aliviar el dolor de cuello?
Solo si la altura de la pantalla se adapta a la inclinación del respaldo. Un respaldo demasiado reclinado con una pantalla alta sigue sobrecargando el cuello.
¿Quieres saber más? Los expertos de SIMGASM estarán encantados de ayudarte.
