Pasa de un asiento Core a un Atlas si compites varias veces por semana, buscas una posición de conducción fija y totalmente reproducible o quieres alternar entre una auténtica posición GT y una auténtica posición de Fórmula. Si compites de forma ocasional, compartes el cockpit y valoras un respaldo reclinable, un asiento Core sigue cumpliendo bien su función y no hay necesidad de precipitarse.
La buena noticia: cambiar de asiento no significa desaprovechar el antiguo. A continuación encontrarás las señales claras de que ha llegado el momento, qué aporta realmente el Atlas y cómo planificar el cambio.
¿Qué diferencia hay entre Core y Atlas?
Ambas gamas son de SIMGASM, pero responden a necesidades distintas.
La gama Core es el punto de partida accesible. El asiento reclinable Core tiene un respaldo reclinable con tapizado de cuero y ante, mientras que el asiento baquet de competición Core ofrece un respaldo fijo con refuerzos laterales y montaje inferior. Ambos se pueden instalar sobre unas guías deslizantes y son adecuados para un primer simulador dedicado.
La gama Atlas se basa en un diseño modular patentado. Una base inferior común sostiene una sección superior intercambiable, GT o Fórmula, con los correspondientes cojines de espuma viscoelástica. El Atlas se monta por los laterales con el juego de soportes de asiento SIMGASM, que permite ajustar tanto la altura como el ángulo. Johan Akkerman, ex campeón mundial de esports y fundador de SIMGASM, diseñó toda la gama y utiliza el Atlas de Fórmula en su propio simulador.
SIMGASM | Silla de oficina reclinable Core - Negro
Cinco señales de que ha llegado el momento de cambiar
Estas señales indican que es tu asiento, y no tu habilidad, lo que empieza a limitarte.
Compites casi todos los días
Cuando haces tandas largas varias veces por semana, las pequeñas diferencias de sujeción se acumulan. Una carcasa contorneada de respaldo fijo mantiene tu cuerpo en la misma posición vuelta tras vuelta.
Quieres tanto GT como Fórmula
Un asiento reclinable se inclina hacia atrás, pero no crea una auténtica posición de Fórmula. Con el Atlas, añades la otra sección superior a la misma base y consigues una posición de conducción diferente sin tener que guardar un segundo asiento.
Has mejorado tus pedales o tu base de volante
Después de pasar a un freno con célula de carga o hidráulico, o a una base de volante direct drive más potente, notas hasta el más mínimo movimiento. Una carcasa montada lateralmente sobre soportes de acero de 4 mm proporciona una conexión muy directa con el chasis.
Tienes pensado añadir transductores táctiles
El Atlas cuenta con un patrón de montaje predefinido para un transductor táctil, lo que facilita una instalación más limpia de las mejoras de respuesta táctil.
Quieres más apoyo para la zona lumbar
El cojín de apoyo lumbar Atlas opcional aporta un apoyo específico para carreras largas, sin cambiar los cojines de serie.
¿No sabes qué posición te conviene? Lee primero qué asiento de sim racing elegir para GT y Fórmula.
SIMGASM | Asiento de sim racing Atlas Gran Turismo - Negro
¿Cuándo conviene seguir con tu asiento Core?
El cambio solo tiene sentido si resuelve una necesidad real.
Sigue con un asiento Core si varias personas de distinta talla utilizan el cockpit, porque un respaldo reclinable y unas guías deslizantes permiten adaptarlo en segundos. También conviene mantenerlo si compites principalmente por diversión o en sesiones cortas. Y si te gusta una postura relajada, similar a la de una silla, el Core reclinable sigue siendo una opción cómoda. Descubre más sobre sus ventajas e inconvenientes en ¿es un error elegir un asiento de sim racing reclinable?.
¿Qué pasa con tu asiento Core después del cambio?
Tu asiento Core no tiene por qué acabar en el desván.
El asiento reclinable Core tiene un patrón de montaje de 193 x 193 mm para mecanismos estándar de sillas de oficina. Con la base de silla de oficina SIMGASM se convierte en una silla de oficina completa para tu escritorio. Esa es precisamente la idea con la que se diseñó la gama: empezar con un asiento Core en el cockpit, trasladarlo más adelante al escritorio e instalar un Atlas en el cockpit. Descubre más en ¿puede un asiento de sim racing servir también como silla de oficina?.
Cómo planificar el cambio
Para que el cambio vaya bien, conviene planificar un poco antes de hacer el pedido.
Primero, decide si quieres empezar con GT o Fórmula, ya que puedes añadir la otra sección superior más adelante. Segundo, pide el juego de soportes de asiento junto con el asiento, porque el Atlas lo necesita para el montaje lateral. Tercero, ajusta la altura y el ángulo del asiento antes de apretarlo todo y, después, adapta la posición de los pedales y el volante a tu nueva postura. Tanto Core como Atlas cuentan con la garantía estándar de SIMGASM de 2 años, y encontrarás toda la gama en la colección de asientos de sim racing Atlas y en la colección de asientos Core.
SIMGASM | Juego de soportes de asiento - Negro
Preguntas sobre el cambio de Core a Atlas
Aquí tienes respuestas breves a las preguntas más habituales sobre el cambio.
¿Se puede montar el Atlas en mi cockpit SIMGASM actual?
Sí, con el juego de soportes de asiento SIMGASM, necesario para el montaje lateral del Atlas.
¿Necesito unas guías deslizantes para el Atlas?
El juego de soportes permite ajustar la altura y el ángulo. Para el ajuste longitudinal, consulta las opciones de montaje con el equipo de SIMGASM antes de hacer el pedido.
¿Puedo cambiar el Atlas de GT a Fórmula más adelante?
Sí. Añade la otra sección superior, que incluye su juego de cojines correspondiente, sobre la misma base inferior.
¿Merece la pena conservar el Core reclinable?
Sí. Con la base de silla de oficina se convierte en una silla de oficina de estilo racing para tu escritorio.
¿Quieres saber más? Los expertos de SIMGASM estarán encantados de ayudarte.
