Para la mayoría de los pilotos de sim racing en 2026, primero va el chasis y después la base de volante. Una base de volante potente sobre una estructura débil pierde detalle, provoca flexiones con el force feedback y desplaza el pedal de freno bajo carga. Un chasis rígido, en cambio, hace que incluso un conjunto básico de volante y pedales ofrezca sensaciones más precisas y consistentes. El chasis también es el componente que más tiempo conservas, mientras que las bases de volante se suelen renovar cada pocos años.
Hay una excepción: si ya tienes un montaje sólido en un escritorio y solo quieres probar si el sim racing es lo tuyo, empezar por un volante económico está bien. A continuación descubrirás por qué el chasis importa tanto, cómo repartir tu presupuesto y cuándo conviene invertir el orden.
Por qué el chasis va antes que el volante
El chasis es el soporte de todos los componentes que añadas después, así que determina las sensaciones que pueden ofrecerte.
El force feedback necesita una estructura sólida contra la que ejercer fuerza
Una base de volante direct drive entrega entre 8 y 25 Nm de par. Esa fuerza se transmite a la plataforma de montaje del volante y, después, al chasis. Si la plataforma se dobla, pierdes los pequeños detalles: el deslizamiento de los neumáticos, los pianos, el momento en que la zaga empieza a deslizar. Sobre una estructura rígida, percibes esos detalles con claridad, incluso con una base de volante modesta. Lee la guía sobre el par de las bases direct drive para saber qué par se adapta a tu nivel.
Tu pedal de freno necesita un punto fijo
Muchos pilotos experimentados afirman que los pedales te ayudan a ganar más tiempo que el volante. Un freno con célula de carga mide la fuerza, y a menudo aplicas entre 50 y 70 kg o más. SIMGASM especifica una capacidad de carga de la bandeja de pedales de 150 kg en el Hobby, 200 kg en el Club y 300 kg en el Sport y el Pro. Si la bandeja se mueve, tu punto de frenada también. Nuestro artículo sobre la fuerza de frenado en los pedales explica estas cifras.
SIMGASM | Sport Cockpit de sim racing de aluminio - Rojo
¿Cómo deberías repartir tu presupuesto en 2026?
Piensa por etapas, porque un buen equipo se construye con el tiempo, no con una sola compra.
Paso 1: un chasis que crezca contigo
Compra un chasis capaz de soportar la base de volante que tengas previsto usar dentro de dos años, no solo la que tienes hoy. Un chasis de sim racing de aluminio económico como el Hobby, con su perfil de 40 × 40 mm, es un buen punto de partida para volantes con transmisión por correa y bases direct drive de poca potencia. El Club, con perfiles de 40 × 80 mm, te da más margen para una base más potente. Como el chasis es modular, lo conservas cuando cambias de hardware.
Paso 2: los pedales antes que una base de volante más potente
Una vez que tengas el chasis, pasa a unos pedales con célula de carga. Un freno consistente te ayuda a recortar más tiempo por vuelta que un mayor par. Explora la gama de pedales cuando estés preparado.
Paso 3: la base de volante
Ahora sí merece la pena una base de volante más potente, porque el chasis y los pedales están preparados para ella. Comprueba primero el montaje: SIMGASM ofrece montajes inferiores, frontales, laterales y frontales para Asetek, de modo que la plataforma de montaje del volante se adapta a marcas como MOZA, Fanatec, SIMAGIC, Simucube, Asetek, Logitech y Thrustmaster. Compara las opciones en la colección de bases de volante.
SIMGASM | Club Cockpit de sim racing de aluminio - Negro
¿Cuándo es mejor comprar primero la base de volante?
En algunas situaciones tiene sentido invertir el orden, y conviene reconocerlo con honestidad.
Si solo quieres probar el sim racing, un volante sencillo sujeto a un escritorio es una forma económica de hacerlo. Si ya tienes un chasis rígido de un equipo anterior, la base de volante es el siguiente paso lógico. Y si tu volante actual se ha roto, sustitúyelo primero. En cualquier otro caso, el chasis aporta la mayor mejora en sensaciones por cada euro invertido. ¿No tienes claro qué es un rig en comparación con un cockpit? Lee rig de sim racing frente a cockpit.
Lo que SIMGASM ha aprendido tras años de pruebas
El orden en el que comprar el hardware es un tema que el equipo de SIMGASM encuentra cada semana en las consultas de soporte.
El fundador, Johan Akkerman, empezó con un mando de PlayStation en 2008, ahorró para comprar un volante básico y más adelante pasó a un Logitech G25. Como los chasis comerciales eran caros por aquel entonces, soldó su propio chasis con tuberías de gas usadas. Más tarde, en Trak Racer, ayudó a desarrollar el chasis TRX. Esa trayectoria le enseñó que una estructura sólida convierte cada actualización en una mejora real. También por eso SIMGASM inició su desarrollo en enero de 2026 empezando por los chasis y construyó la gama en torno a ellos desde Wijk bij Duurstede.
SIMGASM | Hobby Cockpit de sim racing de aluminio - Dorado
Otro consejo práctico: piensa también en el asiento desde el principio. Los chasis SIMGASM vienen sin asiento, para que puedas combinarlos con uno que se adapte a tu cuerpo. Un asiento atornillado al mismo chasis mantiene fija la posición de la cadera, lo que ayuda aún más a frenar de forma consistente.
Preguntas y respuestas
Aquí tienes respuestas breves a las preguntas más habituales entre principiantes.
¿Merece la pena un chasis de sim racing con un volante económico?
Sí. Un chasis rígido elimina las flexiones y mantiene el volante y los pedales en su sitio, por lo que incluso un volante de iniciación ofrece sensaciones más precisas.
¿Qué va primero: los pedales o la base de volante?
Después del chasis, los pedales. Un freno con célula de carga mejora la consistencia más que un mayor par.
¿Será compatible un chasis SIMGASM con mi futura base de volante?
Lo más probable es que sí. La plataforma de montaje del volante utiliza montajes inferiores, frontales, laterales o frontales para Asetek. Consulta la tabla de compatibilidad actualizada en la página del producto antes de hacer tu pedido.
¿Qué chasis elegir para una base de volante de 15 Nm?
Valora el Club para un equipo de exigencia moderada, o el Sport, con su perfil de 40 × 120 mm y su capacidad de carga de frenado de 300 kg, para un equipo exigente con pedales con célula de carga.
¿Quieres saber más? Los expertos de SIMGASM estarán encantados de ayudarte.
