Η σειρά direct drive της Asetek είναι εύκολο να γίνει κατανοητή στα χαρτιά: La Prima (12 Nm), Forte (18 Nm) και Invicta (27 Nm). Η παγίδα είναι να θεωρήσετε ότι η απόφαση αφορά μόνο τη ροπή.
Στην πράξη, η «σωστή» βάση τιμονιού εξαρτάται από τρία πράγματα:
- Πώς οδηγείτε (ομαλά ή επιθετικά, sprint ή αγώνες αντοχής, drifting ή ακρίβεια)
- Πώς κάνετε τις ρυθμίσεις (υψηλό gain και ήπια φίλτρα έναντι χαμηλότερου gain και μεγαλύτερου περιθωρίου ισχύος)
- Πόσο σταθερό είναι το cockpit σας (η κάμψη του rig μπορεί να μετατρέψει την εξαιρετική λεπτομέρεια σε θόρυβο)
Γρήγορη σύγκριση: La Prima vs Forte vs Invicta
| Βάση τιμονιού | Μέγιστη ροπή | Σε ποιους ταιριάζει περισσότερο | Τι θα παρατηρήσετε |
|---|---|---|---|
| La Prima | 12 Nm | Οι περισσότεροι sim racers που αναβαθμίζουν από τιμόνια με ιμάντα/γρανάζια ή όσοι θέλουν μια καθαρή εμπειρία DD χωρίς να φτάσουν στα «άκρα» | Καθαρότερη αίσθηση των ελαστικών, καλύτερος έλεγχος της ανάποδης διόρθωσης του τιμονιού και αρκετό περιθώριο ισχύος για τους περισσότερους τύπους οδήγησης δρόμου/GT |
| Forte | 18 Nm | Οδηγοί που θέλουν πιο ήρεμη αίσθηση με την ίδια δύναμη στα χέρια, βαρύτερη αίσθηση GT/πρωτοτύπου ή περισσότερο περιθώριο για φίλτρα χωρίς απώλεια λεπτομέρειας | Μεγαλύτερο περιθώριο ισχύος, μικρότερος κίνδυνος clipping και περισσότερο «βάρος» όταν το θέλετε |
| Invicta | 27 Nm | Οδηγοί που θέλουν το μέγιστο περιθώριο ισχύος, κατασκευές έτοιμες για σύστημα κίνησης ή πολύ βαρύ τιμόνι με χαμηλό gain στο παιχνίδι | Άφθονο απόθεμα ισχύος χωρίς προσπάθεια και επιπλέον ομαλότητα στην ίδια αντιληπτή δύναμη |
Αν κάνετε αγορές στη SIMGASM, μπορείτε να μεταβείτε απευθείας στις βάσεις τιμονιού εδώ: βάση τιμονιού direct drive Asetek La Prima 12 Nm, βάση τιμονιού direct drive Asetek Forte 18 Nm και βάση τιμονιού direct drive Asetek Invicta 27 Nm.
Τι σας προσφέρει πραγματικά η «περισσότερη ροπή» (όταν δεν χρησιμοποιείτε τη μέγιστη ισχύ)
Πολλοί έμπειροι οδηγοί δεν χρησιμοποιούν μια βάση 18–27 Nm στα 18–27 Nm. Τη ρυθμίζουν σε ένα άνετο επίπεδο και αξιοποιούν το επιπλέον εύρος ως περιθώριο ισχύος.
- Λιγότερο clipping: οι αιχμές κατά το πέρασμα πάνω από κερμπ και συμπιέσεις μπορούν να παραμένουν εντός του εύρους λειτουργίας του τιμονιού.
- Περισσότερη λεπτομέρεια με χαμηλότερο gain: μπορείτε να μειώσετε το συνολικό gain και να διατηρήσετε τη λεπτομέρεια.
- Πιο ήρεμη αίσθηση τιμονιού: το τιμόνι μπορεί να δίνει πιο ομαλή αίσθηση, επειδή δεν λειτουργεί συνεχώς «στο όριο».
Γι’ αυτό μια βάση τιμονιού 12 Nm μπορεί να προσφέρει εκπληκτική αίσθηση σε κάποιον, ενώ κάποιος άλλος προτιμά μια βάση 18 Nm, ακόμη και με παρόμοια δύναμη στα χέρια.
Η παράμετρος που συχνά παραβλέπεται: το ριγκ σας καθορίζει πόση λεπτομέρεια μπορείτε πραγματικά να αξιοποιήσετε
Το direct drive είναι αμείλικτα ειλικρινές. Αν το cockpit σας παρουσιάζει κάμψη, συχνά την αντισταθμίζετε αυξάνοντας την απόσβεση, την τριβή ή την εξομάλυνση. Αυτό κάνει την αίσθηση του τιμονιού πιο «ασφαλή», αλλά μπορεί να κρύψει τις πληροφορίες για τις οποίες πληρώσατε.
Εδώ βοηθά ένα ρυθμιζόμενο cockpit από προφίλ αλουμινίου. Με τα ριγκ αλουμινίου SIMGASM, μπορείτε:
- να στερεώσετε άκαμπτα το wheelbase (ώστε οι λεπτομέρειες να παραμένουν στην αίσθηση του τιμονιού και να μη χάνονται στο πλαίσιο),
- να ρυθμίσετε με ακρίβεια το ύψος και τη γωνία του τιμονιού, καθώς και την απόσταση των πεντάλ (ώστε να μπορείτε να οδηγείτε περισσότερη ώρα χωρίς κόπωση),
- να προσθέσετε αργότερα αξεσουάρ (λεβιέ ταχυτήτων, χειρόφρενο, button box, stream deck, σύστημα κίνησης, απτική ανάδραση) χωρίς να χρειαστεί ανακατασκευή.
Ποια κατηγορία ριγκ SIMGASM ταιριάζει σε κάθε wheelbase Asetek;
Ακολουθεί ένας πρακτικός συνδυασμός «χωρίς πολλή σκέψη» που καλύπτει τους περισσότερους:
- La Prima (12 Nm): Το ριγκ SIMGASM Club ταιριάζει εξαιρετικά στις περισσότερες διαμορφώσεις. Επιλέξτε το ριγκ SIMGASM Sport, αν θέλετε περισσότερες δυνατότητες ρύθμισης και πιο τακτοποιημένη δρομολόγηση καλωδίων.
- Forte (18 Nm): Το ριγκ SIMGASM Sport προσφέρει την ιδανική ισορροπία ακαμψίας και δυνατότητας ρύθμισης. Επιλέξτε το ριγκ SIMGASM Pro, αν θέλετε μέγιστη ακαμψία, μελλοντική προσθήκη συστήματος κίνησης ή εντατική χρήση σε αγώνες αντοχής.
- Invicta (27 Nm): Το ριγκ SIMGASM Pro είναι η λογική επιλογή, αν θέλετε να αξιοποιήσετε το διαθέσιμο περιθώριο ισχύος χωρίς να προσθέσετε φίλτρα για να κρύψετε την κάμψη.
Για ευελιξία στη στερέωση, ξεκινήστε με το σετ βάσης στήριξης τιμονιού SIMGASM και προσθέστε μια εξειδικευμένη λύση, όπως την μπροστινή βάση τιμονιού SIMGASM ή τον βραχίονα μπροστινής στήριξης τιμονιού Asetek, όταν θέλετε μια διάταξη μπροστινής στερέωσης.
Προτεινόμενο setup SIMGASM (κομψό και αναβαθμίσιμο)
- Rig: rig SIMGASM Club (για τους περισσότερους χρήστες), rig SIMGASM Sport (η καλύτερη ολοκληρωμένη επιλογή) ή rig SIMGASM Pro (κορυφαία περιθώρια αναβάθμισης)
- Κάθισμα: ανακλινόμενο κάθισμα Core για άνεση και πολύωρα stint ή κάθισμα Atlas GT/κάθισμα Atlas Formula για σταθερή αγωνιστική θέση οδήγησης
- Λύση για οθόνες: ενσωματωμένη βάση τριών οθονών Core για ένα κομψό, ενιαίο setup ή αυτοστηριζόμενη βάση τριών οθονών Apex, ώστε οι οθόνες να παραμένουν σταθερές ακόμη και αν προσθέσετε αργότερα σύστημα κίνησης
Μια τελευταία σημείωση: τα rig της SIMGASM έχουν σχεδιαστεί ώστε να είναι αρθρωτά (και διατίθενται σε πολλά χρώματα). Αν δεν είστε βέβαιοι ποια βαθμίδα ή διαμόρφωση βάσης και καθίσματος ταιριάζει στο σώμα και τον εξοπλισμό σας, η ομάδα υποστήριξης και πωλήσεών μας μπορεί να σας βοηθήσει να επιλέξετε την πιο απλή λύση χωρίς περιττά έξοδα.
Στη συνέχεια, αν σχεδιάζετε ολόκληρο το setup, διαβάστε τον οδηγό τοποθέτησης Asetek και τον οδηγό επιλογής βαθμίδας rig SIMGASM για Asetek.
