Οι χαμηλότερες ρυθμίσεις γραφικών στο ACC δεν σε κάνουν από μόνες τους ταχύτερο. Βοηθούν μόνο όταν σταθεροποιούν έναν ασταθή ρυθμό καρέ, μειώνουν την καθυστέρηση εισόδου και διατηρούν ευδιάκριτα τα σημεία φρεναρίσματος. Όταν ο ρυθμός καρέ παραμένει πάνω από τον ρυθμό ανανέωσης της οθόνης σε όλη τη διάρκεια ενός αγώνα, η περαιτέρω μείωση των ρυθμίσεων δεν βελτιώνει τον χρόνο γύρου σου. Από εκεί και πέρα, το οπτικό πεδίο, οι ρυθμίσεις σου και ένα rig που δεν μετακινείται έχουν πολύ μεγαλύτερη σημασία.
Σκέψου το όπως τα ελαστικά. Τα φρέσκα ελαστικά βοηθούν, αλλά μόνο μέχρι το όριο πρόσφυσης που μπορεί να αξιοποιήσει το αυτοκίνητο. Το ίδιο ισχύει και για τα καρέ.
Πότε βοηθούν πραγματικά οι χαμηλότερες ρυθμίσεις;
Οι χαμηλότερες ρυθμίσεις σου δίνουν πλεονέκτημα σε τρεις συγκεκριμένες περιπτώσεις.
Όταν ο ρυθμός καρέ πέφτει κάτω από τον ρυθμό ανανέωσης
Αν η οθόνη σου λειτουργεί στα 144 Hz και το ACC πέφτει στα 80 καρέ όταν υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα γύρω σου, κάθε πτώση γίνεται αισθητή σαν ένα μικρό κόμπιασμα. Τα χέρια σου διορθώνουν μια ολίσθηση ένα κλάσμα του δευτερολέπτου αργότερα και νιώθεις λιγότερο άμεση επαφή με το αυτοκίνητο. Μειώνοντας τις σκιές, τους καθρέφτες και τον αριθμό των ορατών αυτοκινήτων μέχρι να σταματήσουν οι πτώσεις, αποκτάς πιο ομαλή εικόνα και μεγαλύτερη συνέπεια στους χειρισμούς.
Όταν συσσωρεύεται καθυστέρηση εισόδου
Μια κάρτα γραφικών με φόρτο 100 τοις εκατό δημιουργεί μια ουρά καρέ και κάθε καρέ στην ουρά προσθέτει καθυστέρηση ανάμεσα στις κινήσεις των χεριών σου και την εικόνα στην οθόνη. Ένα όριο καρέ λίγο κάτω από το μέγιστο που μπορεί να διατηρήσει ο υπολογιστής σου κρατά την ουρά μικρή. Αυτό γίνεται πιο αισθητό στις τιμονιέρες direct drive με γρήγορη ανάδραση δύναμης.
Όταν τα εφέ κρύβουν την πίστα
Η έντονη μετεπεξεργασία εικόνας, το έντονο θόλωμα κίνησης και η υπερβολική λάμψη δυσκολεύουν την αναγνώριση των πινακίδων φρεναρίσματος και των κορυφών των στροφών. Η μείωσή τους δεν αφορά τα καρέ. Αφορά το να βλέπεις νωρίτερα τα σημεία αναφοράς σου, κάτι που πραγματικά βελτιώνει τον χρόνο γύρου.
SIMGASM | Hobby Κόκπιτ sim racing αλουμινίου - Μαύρο
Ποιες ρυθμίσεις πρέπει να διατηρήσεις υψηλές;
Ορισμένες ρυθμίσεις σε βοηθούν στην οδήγηση, οπότε η μείωσή τους μπορεί ακόμη και να σου κοστίσει χρόνο.
Απόσταση προβολής και ορατά αυτοκίνητα
Πρέπει να βλέπεις την επόμενη στροφή και τα αυτοκίνητα μπροστά της. Διατήρησε την απόσταση προβολής σε μεσαία ή υψηλή τιμή και τον αριθμό των ορατών αυτοκινήτων περίπου στα 15 έως 20 στους αγώνες. Ο οδηγός μας για το γιατί πέφτουν τα FPS στο ACC στη βροχή και στις εκκινήσεις αγώνων εξηγεί πώς να βρεις την ισορροπία σε σχέση με τον φόρτο του επεξεργαστή.
Ανάλυση και ευκρίνεια
Η χαμηλή ανάλυση κάνει τις πινακίδες φρεναρίσματος θολές από μακριά. Είναι καλύτερο να διατηρήσεις την ανάλυση στο 100 τοις εκατό και να μειώσεις πρώτα τις σκιές ή τους καθρέφτες. Θα βρεις την πλήρη σειρά προτεραιότητας στον οδηγό μας για τις καλύτερες ρυθμίσεις γραφικών του ACC.
Ορατότητα στους καθρέφτες
Η ποιότητα των καθρεφτών μπορεί να μειωθεί στη χαμηλή ρύθμιση, αλλά η εικόνα τους πρέπει να παραμένει ευδιάκριτη. Το να ξέρεις πού βρίσκεται το αυτοκίνητο πίσω σου εξοικονομεί περισσότερο χρόνο σε έναν αγώνα από οποιαδήποτε αύξηση του ρυθμού καρέ.
Τι σε κάνει ταχύτερο πέρα από τις ρυθμίσεις γραφικών;
Μόλις σταθεροποιηθεί ο ρυθμός καρέ, τα μεγαλύτερα οφέλη προκύπτουν από το πώς κάθεσαι και τι βλέπεις.
Σωστό οπτικό πεδίο
Ένα λανθασμένο FOV αλλάζει την αίσθηση ταχύτητας του αυτοκινήτου και την απόσταση στην οποία φαίνεται να βρίσκεται μια στροφή. Πολλοί οδηγοί φρενάρουν πολύ νωρίς επειδή το οπτικό πεδίο είναι υπερβολικά ευρύ. Ο οδηγός μας για το FOV στο sim racing δείχνει πώς να το υπολογίσεις. Με τρεις οθόνες, το ACC το υπολογίζει για σένα μόλις ρυθμίσεις τις τρεις οθόνες στο ACC με πραγματικές μετρήσεις.
SIMGASM | Sport Κόκπιτ sim racing αλουμινίου - Κόκκινο
Ίδια θέση οδήγησης κάθε φορά
Η SIMGASM αντιμετωπίζει τη θέση οδήγησης, τη γωνία του τιμονιού και τη γεωμετρία των πεντάλ ως παράγοντες απόδοσης, όχι ως αισθητικές λεπτομέρειες. Αυτή η προσέγγιση προέρχεται από τον ιδρυτή Johan Akkerman. Κέρδισε το παγκόσμιο ομαδικό πρωτάθλημα του Project CARS 2 το 2019 με τη VP Gaming και αργότερα κατέκτησε τίτλους σε πραγματικούς αγώνες στο DNRT BMW E30 Cup. Και στους δύο κόσμους, διαπίστωσε ότι η συνέπεια σε ένα μεγάλο αγωνιστικό σκέλος μετρά περισσότερο από μερικά επιπλέον καρέ.
Ένα rig που δεν κάμπτεται
Αν η πλατφόρμα των πεντάλ μετακινείται στο δυνατό φρενάρισμα, η πίεση που ασκείς στο φρένο αλλάζει από γύρο σε γύρο. Αυτό κοστίζει περισσότερο χρόνο από οποιαδήποτε ρύθμιση γραφικών. Ένα άκαμπτο κόκπιτ sim racing αλουμινίου διατηρεί την ίδια αίσθηση στα πεντάλ στον γύρο 1 και στον γύρο 30. Το Hobby χρησιμοποιεί προφίλ 40 x 40 mm, το Club 40 x 80 mm, το Sport 40 x 120 mm και το Pro 40 x 160 mm, ώστε να επιλέξεις την ακαμψία που χρειάζονται η βάση τιμονιού και τα πεντάλ σου.
Βασικές ρυθμίσεις αυτοκινήτου
Οι σωστές πιέσεις ελαστικών προσφέρουν περισσότερη πρόσφυση από οποιονδήποτε ρυθμό καρέ. Αν ξεκινάς τώρα με τις ρυθμίσεις αυτοκινήτου, άρχισε από τον οδηγό μας για τις βασικές ρυθμίσεις του ACC, που καλύπτει τις πιέσεις ελαστικών, τους αεραγωγούς φρένων και τα ηλεκτρονικά συστήματα.
SIMGASM | Apex Ενσωματωμένη βάση τριών οθονών Vesa 75/200 - Μαύρη
Ερωτήσεις για τα γραφικά και τους χρόνους γύρου στο ACC
Αυτές οι απαντήσεις σε βοηθούν να αποφασίσεις τι να αλλάξεις πρώτα.
Οι οδηγοί esports χρησιμοποιούν χαμηλές ρυθμίσεις γραφικών στο ACC;
Πολλοί μειώνουν τα απαιτητικά εφέ για να διατηρούν σταθερό τον ρυθμό καρέ, αλλά φροντίζουν η πίστα, οι πινακίδες φρεναρίσματος και οι καθρέφτες να παραμένουν ευδιάκριτα. Στόχος είναι η σταθερότητα και η καθαρή εικόνα, όχι οι χαμηλές ρυθμίσεις ως αυτοσκοπός.
Αρκούν τα 60 FPS για το ACC;
Μπορείς να παίξεις, αλλά στα 100 ή περισσότερα η αίσθηση είναι πιο ομαλή και η απόκριση πιο γρήγορη. Αυτό που μετρά περισσότερο είναι ένας σταθερός ρυθμός που ταιριάζει στην οθόνη σου.
Το θόλωμα κίνησης σε κάνει πιο αργό;
Δεν αλλάζει τη φυσική του παιχνιδιού, αλλά δυσκολεύει την αναγνώριση των σημείων αναφοράς. Οι περισσότεροι οδηγοί το απενεργοποιούν.
Τι πρέπει να αλλάξεις πρώτα για να κερδίσεις χρόνο;
Σταθεροποίησε τον ρυθμό καρέ, ρύθμισε σωστά το FOV και στη συνέχεια δούλεψε τη θέση οδήγησης και τις ρυθμίσεις του αυτοκινήτου.
Θέλεις να μάθεις περισσότερα; Οι ειδικοί της SIMGASM θα χαρούν να σε βοηθήσουν.
