Next Level Racing F‑GT Elite er bygget op omkring et løfte: Du kan skifte mellem GT- og formel-kørestilling uden at købe to rigs. Mekanikken er ligetil. Det svære er at gøre din position reproducerbar, så hver session føles ens.
Hvis du ofte skifter position, og dine omgangstider pludselig bliver dårligere, skyldes det sjældent, at du er “rusten”. Det skyldes som regel, at din øjenhøjde, pedalvinkel eller afstand til rattet har ændret sig lige nok til at forstyrre din muskelhukommelse.
Reglen for reproducerbarhed: Fastlås først din øjenhøjde
De fleste starter med at flytte sædet. Start i stedet med at fastlægge din øjenhøjde og skærmgeometri:
- Placer midten af skærmen i øjenhøjde (eller lidt under).
- Indstil afstanden til skærmen, så du kan se instrumentbrættet og apexerne uden at læne dig frem.
- Juster først derefter sædet og pedalerne.
Dette er den hurtigste måde at undgå problemet: “Jeg ændrede sædevinklen, og nu føles mit FOV forkert.” Brug guiden til FOV- og kameraindstillinger, hvis du ønsker en korrekt metode til indstilling af FOV.
En metode i 6 trin til at skifte fra GT til formel
- Tag referencebilleder af GT-positionen: sædevinkel, pedalpladens vinkel og rattets højde.
- Mål sædeskinnernes position (eller tæl klik, hvis skinnerne har faste trin).
- Indstil først sædevinklen til formel (mere tilbagelænet), og flyt derefter sædet en smule fremad for at bevare samme rækkevidde.
- Øg pedalvinklen, når du læner sædet tilbage. Dine ankler har brug for støtte i en formel-kørestilling.
- Hæv rattet, og træk det tættere på, så dine albuer forbliver let bøjede.
- Test opbremsningen: Du skal kunne bremse hårdt, uden at dine hofter løfter sig eller glider.
To hurtige kontroller, der forebygger ubehag
- Kontrol af hoftestabilitet: Brems hårdt i 5 sekunder. Hvis dine hofter flytter sig, er sædevinklen eller afstanden forkert.
- Kontrol af afslappede skuldre: Kør på en lige strækning. Hvis dine skuldre er spændte, er rattet for langt væk.
Glem ikke ratrotation og styring i spillet
En ændret kørestilling påvirker, hvordan styreinput føles. Før du giver din position skylden, skal du kontrollere, at indstillingerne for ratrotation og styrevinkel er ens. Brug guiden til styrevinkel og ratrotation for at undgå utilsigtede problemer som: “Jeg ændrede mit rig, og nu føles bilen nervøs.”
Derfor gør rigs i aluminiumsprofil det lettere at skifte position
Rigs i aluminiumsprofil er ikke kun stive. De er også målbare. Du kan vende tilbage til en position, fordi du kan måle den: placeringen i profilsporet, beslagets placering og boltenes position.
Det er også derfor, SIMGASM’s niveausystem er vigtigt. Hvis det er vigtigt for dig at kunne skifte position, er SIMGASM Sport-simulatoren som regel det bedste kompromis: masser af justeringsmuligheder og en stilren konstruktion.
Anbefalet SIMGASM-opsætning til hyppige skift mellem GT og formel
- Cockpit: SIMGASM Sport-simulator (eller SIMGASM Pro-simulator, hvis du ønsker maksimal justerbarhed og ekstra kapacitet til et bevægelsessystem)
- Sæde: Atlas GT-sæde til GT eller Atlas Formula-sæde til mere tilbagelænede kørestillinger
- Pedaler: Universel plade til periferiudstyr, som sikrer præcise og stive ændringer af pedalvinklen
- Skærme: Fritstående stativ til tre skærme, hvis du ønsker, at øjenhøjden skal forblive stabil, selv med haptik eller et bevægelsessystem
Ofte stillede spørgsmål
Bør jeg skifte position for hver bil?
Det bør de fleste kørere ikke. Hvis du skifter for ofte, kan det gøre indlæringen langsommere. Brug én “primær” position, og skift kun, når du virkelig ønsker en anden kørselsdisciplin.
Hvad er den hurtigste måde at gøre positionerne reproducerbare på?
Skriv målene ned. En enkel note med rattets højde, sædeskinnernes position og pedalvinklen kan spare dig for mange timer senere.
Læs videre
- Opsætning af et fælles rig til flere kørere
- Opsætning af SIMGASM-rig til høje kørere
- Guide til sædemontering: beslag og sædeskinner
